韓国人「我が国が変速機を国産化できない理由がコチラ…」
我が国が変速機を国産化できない理由…
まぁ、こっちの分野の専門家ではなくて与太話レベルの知識だけど、私が知っているところによると、最も難しいのが熱処理技術だと思います。
素材の問題とも言われますが、潜水艦用特殊鋼を作るのを見ると、素材の問題ではないと思います。
加工技術は変速機の標準精密誤差がどの程度かは分かりませんが、ミクロン単位でない限り、精密工作機械を使えば十分に可能だと思います。
問題は熱処理と被膜及びメッキ技術ですが、これは部品ごとに適用数値が違うため、専門熱処理関連メーカーでない限り、かなり難しい技術だと理解しています。
実際、産業現場の工具や刀などの厨房用品などはドイツ製品が有名だと聞いていますが、まさしく熱処理、被膜、メッキの技術で品質の差があるのではないかと思います。
産業現場のギアの種類を例に挙げると、水平や垂直に動作するギアと、30度、45度、60度などと傾いた状態で作動するギアの特性が異なるしかないが、この傾斜型ギアの製作があまりにも難しいので、故障の際は国内のメーカーに製作を依頼するよりは、輸入品に置き換えることが多いです。
あとはベアリングですね。
国産ベアリングよりは輸入製、特にドイツ製ベアリングを好む方なので、この分野も技術革新が必要だと思います。
結論として、国産変速機の開発を完成させるためには、熱処理技術、被膜技術、メッキ技術、特殊ベアリング製作技術などがもっと発展するべきだと思います。
한국인 「우리 나라가 변속기를 국산화할 수 없는 이유가 코치라…」
우리 나라가 변속기를 국산화할 수 없는 이유…
아무튼, 여기의 분야의 전문가가 아니라 하찮은 이야기 레벨의 지식이지만, 내가 아는데 밤과 가장 어려운 것이 열처리 기술이라고 생각합니다.
소재의 문제라고도 말합니다만, 잠수함용 특수강철을 만드는 것을 보면, 소재의 문제는 아니라고 생각합니다.
가공 기술은 변속기의 표준 정밀 오차가 어느 정도인가는 모릅니다만, 미크론 단위가 아닌 한, 정밀 공작기계를 사용하면 충분히 가능하다고 생각합니다.
문제는 열처리와 피막 및 도금 기술입니다만, 이것은 부품 마다 적용 수치가 다르기 위해, 전문 열처리 관련 메이커가 아닌 한, 꽤 어려운 기술이라고 이해하고 있습니다.
실제, 산업 현장의 공구나 칼등의 주방 용품 등은 독일 제품이 유명하다고 (듣)묻고 있습니다만, 바야흐로 열처리, 피막, 도금의 기술로 품질의 차이가 있다 것은 아닐까 생각합니다.
산업 현장의 기어의 종류를 예로 들면, 수평이나 수직에 동작하는 기어와 30도, 45도, 60도등과 기운 상태로 작동하는 기어의 특성이 다를 수 밖에 없지만, 이 경사형기 아의 제작이 너무 어렵기 때문에, 고장때는 국내의 메이커에 제작을 의뢰하는 것보다는, 수입품에 옮겨놓는 것이 많습니다.
그리고는 베어링이군요.
국산 베어링보다는 수입제, 특히 독일제 베어링을 좋아하는 분이므로, 이 분야도 기술 혁신이 필요하다고 생각합니다.
결론으로서 국산 변속기의 개발을 완성시키기 위해서는, 열처리 기술, 피막 기술, 도금 기술, 특수 베어링 제작 기술등이 더 발전해야 한다고 생각합니다.