韓国メディア「韓国独自技術で製造したKF-21、F-35よりも高価になってしまった。どこが買うんだ、これ」
韓国型超音速戦闘機KF-21は昨年7月に初飛行、今年1月の音速突破に続き、現在は試作機6機をすべて投入し連日性能検証飛行を行っています。
ところが、防衛事業庁の韓国型戦闘機事業団が今年2月に算出したKF-21の1機当たりの価格は890億ウォンを超えました。
韓国空軍120機、インドネシア空軍40機など160機の量産を考慮した純粋機体価格です。
政府高官はSBSに対し、「目標価格は800億ウォン以下だが、予想価格が高すぎて非常事態になった」としたうえで、「開発や量産の全過程を点検し、値下げ要因を探っている」と語りました。 （中略）
問題はKF21より性能が良いというアメリカのステルス戦闘機F35Aの価格が急激に下落している点です。
当初は1機あたり1億ドル以上でしたが、昨年には7千万ドル台になり、年内に6千万ドル台進入が確実視されます。
防衛事業庁は「1000機以上の物量を確保したF35AよりKF21が高い可能性が高い」としていますが、空軍は「KF21が高ければ輸出はもちろん、空軍の導入計画もこじれる」との立場です。
（引用ここまで）
久々にKF-21の話題。
現在まで6機の試作機が製造され、それぞれに飛行試験を繰り返しています。
いまのところ、これといった瑕疵もなく2026年の戦力化とのスケジュールは変更されていません。
その一方で1機あたりの価格が890億ウォンに達していて「国際的な価格競争力がない」との問題に直面しています。
当初の予定価格は6210万ドルだったので、現在のレートだと830億ウォンほど。
ぱっと見の上昇具合は7％ほどで大したこともないように見えますが。
6210万ドルとしていたのは2016年頃。
当時の1ドルは1100〜1150ウォン。つまり、700億〜720億ウォンくらいで製造できる予定だったのです。
ここから考えるとすでに20％高。
とはいえ、さまざまな素材は高騰していますし、搭載エンジンのF404や「自称独自技術」で製造する部品のライセンス料もウォン安で上昇しています。
さらにいえばこの890億ウォンという価格も韓国が初期導入する120機に加えて、インドネシアが導入するとされている40機の160機規模で量産できるという前提でのもの。
そのインドネシアは「6月末までに支払いの計画を韓国側に明白にする」としていた分担金についてまたも無視。
さらにいうとインドネシアはミラージュ2000の中古を導入することを発表しています。
「高ぇ！」戦闘機更新までの“中継ぎ”で購入決定した中古のミラージュに批判 一体いくら？ インドネシア（乗りものニュース）
数年後にラファールを導入する（契約済）こともあって、同じフランス機がよいだろうとのこともあるのですが。
もっというと「アメリカの機体を導入するとメンテナンスを受けられなくなる可能性がある」からですね。
ポーランドがFA-50を48機導入していることから、そちらに営業をかけるのはどうかとの話もありますが（引用外）。
F-35Aよりも高くて4.5世代、初期生産分は対空攻撃しかできないものを買ってくれる国なんてあるんですかね？
한국 미디어 「한국 독자 기술로 제조한 KF-21, F-35보다 고가로 되어 버렸다.어디가 산다, 이것」
한국형 초음속 전투기 KF-21은 작년 7월에 첫비행, 금년 1월의 음속 돌파에 이어, 현재는 시험 제작기 6기를 모두 투입해 연일 성능 검증 비행을 실시하고 있습니다.
그런데 , 방위 사업청의 한국형 전투기 사업단이 금년 2월에 산출한 KF-21의 1기 당의 가격은 890억원을 넘었습니다.
한국 공군 120기, 인도네시아 공군 40기 등 160기의 양산을 고려한 순수 기체 가격입니다.
정부 고관은 SBS에 대해, 「목표 가격은 800억원 이하이지만, 예상 가격이 너무 비싸서 비상사태가 되었다」라고 한 데다가, 「개발이나 양산의 전과정을 점검해, 가격 인하 요인을 찾고 있다」라고 말했습니다.(중략)
문제는 KF21보다 성능이 좋다고 하는 미국의 스텔스 전투기 F35A의 가격이 급격하게 하락하고 있는 점입니다.
당초는 1기 당 1억 달러 이상이었지만, 작년에는 7 천만 달러대가 되어, 연내에 6 천만 달러대 진입이 확실시됩니다.
방위 사업청은 「1000기 이상의 물량을 확보한 F35A보다 KF21가 높을 가능성이 높다」라고 하고 있습니다만, 공군은 「KF21가 높으면 수출은 물론, 공군의 도입 계획도 악화된다」라고의 입장입니다.
(인용 여기까지)
오래간만에 KF-21의 화제.
현재까지 6기의 시험 제작기가 제조되어 각각 비행 시험을 반복하고 있습니다.
현재, 이렇다 할 만한 하자도 없고 2026년의 전력화와의 스케줄은 변경되고 있지 않습니다.
그 한편으로 1기 근처의 가격이 890억원에 이르고 있어 「국제적인 가격 경쟁력이 없다」라는 문제에 직면하고 있습니다.
당초의 예정 가격은 6210만 달러였으므로, 현재의 레이트라면830억원 정도.
쫙 봐의 상승 상태는 7% 정도로 대단한 일도 없는 것처럼 보입니다만.
6210만 달러로 하고 있던 것은 2016년경.
당시의 1 달러는 1100~1150원.즉, 700억~720억원 정도로 제조할 수 있을 예정이었습니다.
여기로부터 생각하면 벌써 20%상승.
그렇다고는 해도, 다양한 소재는 상승하고 있고, 탑재 엔진의 F404나 「자칭 독자 기술」로 제조하는 부품의 라이센스료도 원 약세로 상승하고 있습니다.
한층 더 말하면 이 890억원이라고 하는 가격도 한국이 초기 도입하는 120기에 가세하고, 인도네시아가 도입한다고 여겨지고 있는 40기의 160기 규모로 양산할 수 있다고 하는 전제로의 것.
그 인도네시아는 「6월말까지 지불의 계획을 한국측에 명백하게 한다」라고 하고 있던 만큼 담금에 대해 다시 또 무시.
한층 더 말하면 인도네시아는 미라주 2000의 중고를 도입하는 것을 발표하고 있습니다.
「고!」전투기 갱신까지의“중계”로 구입 결정한 중고의 미라주에 비판 도대체 아무리? 인도네시아(탈 것 뉴스)
수년후에 러팰을 도입하는(계약필) 일도 있고, 같은 프랑스기가 좋을 것이라고도 있습니다만.
더 말하면 「미국의 기체를 도입하면 멘테넌스를 받을 수 없게 될 가능성이 있다」로부터군요.
폴란드가 FA-50을 48기 도입하고 있는 것부터, 그 쪽으로 영업을 거는 것은 어떨까와의 이야기도 있습니다만(인용외).
F-35 A보다 높아서 4.5세대,초기 생산분은 대공 공격 밖에 할 수 없는 것을 사 주는 나라는 있다 응입니까?