韓国で行き当たりばったりで作られたのはジャンボリー大会会場だけではない、かつてF1グランプリを開催した韓国インターナショナルサーキットを見よ！
放置された「レーシング聖地」霊岩……自動車レースの代わりにヨット観光のみ（毎日経済・朝鮮語）
「4兆3000億ウォンの生産と4万人余りの雇用効果」(2010年·霊岩サーキット設立·都市開発計画)。「800億ウォンの生産誘発と300億ウォンの付加価値効果」（2017年·世界ジャンボリー大会）。政府·地方自治体は大型事業を展開したり国際行事を誘致する度に経済効果を強調する。しかし、この巨大なハードウェアを満たすソフトウェアに対する悩みがなければ、空虚なレトリックに過ぎない。霊岩サーキットもジャンボリーもそれで失敗した。世界的なサーキットを保有している小都市、全羅南道霊岩（チョルラナムド·ヨンアム）とフランスのル·マンの違いは何だっただろうか。毎日経済が両都市の運命が分かれた理由を現場を訪れて取材した。 （中略）
ル·マン24時間が都市ル·マンに与えた影響は甚大だ。人口基準で見ると、ル·マンはフランス280都市のうち22番目に大きい。サーキットから歩いて行ける距離に空港があり、高速鉄道のテゼベ(TGV)駅もある。ここに高速道路のインフラストラクチャまで発達し、英国·ドイツ·スペインを行き来する観光客が訪れるのに便利だ。ル·マンで自動車は農食品業の次に大きい産業だ。
今年6月、全羅南道霊岩にある「コリアインターナショナルサーキット(KIC·霊岩国際自動車競走場)」で2015年以来初めて「ポルシェカレラカップアジア」が開かれた。タイヤ会社のミシュランはもちろん、ヒューゴボス、タグホイヤーのようなラグジュアリーブランドが後援するこのイベントにはアジアトップクラスのドライバーが参加した。年間収入が数百億ウォンに達するドライバーたちが大会期間に使ったお金は、1日数十万ウォン水準のヨット停泊費が全てだった。
これまでカレラカップやF1大会に参加するために霊岩を訪れたドライバーの大半は、霊岩競走場から20分離れた三鶴島周辺のヨット船着場に超豪華ヨットを設置し、そこにだけ滞在した。食事も直接持ってくるという。霊岩市民たちは苦々しい表情で珍風景を眺めるだけだ。選手たちがヨットで宿泊を解決する理由は簡単だ。お金を使いたくても使い道がないからだ。
2010年、「観光レジャー型企業都市」「韓国のモナコ」「国力向上のきっかけ」のような美辞麗句の中で誕生したKICと都市霊岩にこれまで何があったのか。最近、競走場がある全羅南道霊岩の三湖邑（サムホウプ）を訪れた。周辺にはコーヒーどころか、食事の場を探すのが難しかった。そのため、慶州場を訪れる人の大部分が車に乗って15〜20分距離の木浦ハダン新都市で宿泊と食事を解決する。
直接霊岩競走場の中に入ってみた。ちょうどアマチュア二輪車（オートバイ）競技が開かれるという話を聞いて、大勢の人出と歓声を描き期待感に膨らんだが、疾走するバイク轟音だけが荒涼としたサーキットを埋め尽くすだけで、観覧客は数十人に過ぎなかった。レース場のあちこちを歩き回ったが、メンテナンスされていない古さを感じた。
モータースポーツに対する理解が足りない状況で、政治行政による血税の浪費という批判から抜け出せない理由だ。観覧客12万人を抱くことができる競走場で昨年、観覧客1万人以上を誘致した行事はたった2つ。7月に開かれたアジアモータースポーツカーニバル（約1万6000人）と10月のCJスーパーレース（1万人）だ。
（引用ここまで）
ジャンボリー大会の悲惨さを見て韓国人は思い出したのだ。
「これと同じような『韓国の悲惨さ』を世界に晒したことがある」と。
それが4回開催されたF1韓国GP。
モータージャーナリストの故今宮純さんが「4回行って4回ともラブリーなホテルに泊まらされた」とぼやいていましたね。
2010年、2011年、2012年、2013年のレポートをピックアップした過去エントリを置いておきましょう。
ホームストレートでF1マシンのノーズが上下するレベルの舗装をはじめとした、サーキットそのものひどさもそうなのですが。
周囲に本当になにもない。
楽韓Webではレースウィークにあたる週末に行ったことがあるのですが。
つはものどもが夢の跡……韓国インターナショナルサーキット訪問記（楽韓Web過去エントリ）
本当になにもない。びっくりするくらいになにもないのです。
タクシーに乗ってきて、そのタクシーをそのまま待たせておいて、そのタクシーで帰るってやらないと帰る手段がなくなるレベル。
公共交通機関だとKTXの終着駅の木浦からバスで2時間（笑）。
記事中に「レース参加者は地元にお金を落とさない」とありますが。
その理由も「お金を落とせる場所がないから」なのですね。
車で数分の距離に4つ星ホテルであるらしいヒュンダイホテル木浦はあるのだけども、それ以外にはなにもない。
このホテルでも毎日毎日、同じメニューのビュッフェだけが出るからF1ドライバーらは一刻も早く次の目的である日本にプライベートジェットを無理矢理に飛ばして行こうとする。
なにもかもが失敗しているんですよね。
僻地である霊岩にインフラを持ってきて、不動産開発の目玉にしようとしたのですよ。
「世界中のスターが集まるF1グランプリが開催されるサーキットのすぐそばに住みませんか」みたいなうたい文句で。
ですが、不動産開発はとん挫。
残されたのは国家予算を投入してサーキットを造成するというまるで罰ゲーム。
開催したら開催したで「ラブリーGP」「女性はここにきてはいけない」とまで言われる始末。
どうせモータースポーツなんてろくに根付きやしないんですから。
あ、木浦からレンタカーで行くのでしたら途中にセウォル号が置いてある埠頭があるので見てから行くといいかもしれませんね。
한국에서 되어가는 대로 하고 만들어진 것은 잼버리 대회 회장 만이 아닌, 일찌기 F1그랑프리를 개최한 한국 인터내셔널 서킷을 봐서!
방치된 「레이싱 성지」령암……자동차 레이스 대신에 요트 관광만(매일 경제·조선어)
「4조 3000억원의 생산과 4 만여명의 고용 효과」(2010년·령암서킷 설립·도시 개발 계획).「800억원의 생산 유발과 300억원의 부가가치 효과」(2017년·세계 잼버리 대회).정부·지방 자치체는 대형 사업을 전개하거나 국제 행사를 유치할 때마다 경제 효과를 강조한다.그러나, 이 거대한 하드웨어를 채우는 소프트웨어에 대한 고민이 없으면, 공허한 리토릭에 지나지 않는다.령암서킷도 잼버리도 그래서 실패했다.세계적인 서킷을 보유하고 있는 소도시, 전라남도령암(쵸르라남드·욘암)과 프랑스의 르·맨의 차이는 무엇이었을 것이다인가.매일 경제가 양도시의 운명이 나뉜 이유를 현장을 찾아와 취재했다.(중략)
르·맨 24시간이 도시르·맨에게 준 영향은 심대다.인구 기준으로 보면, 르·맨은 프랑스 280 도시중 22번째로 크다.서킷으로부터 걸어 갈 수 있는 거리에 공항이 있어, 고속 철도의 테제베(TGV) 역도 있다.여기에 고속도로의 인프라스트럭쳐까지 발달해, 영국·독일·스페인을 왕래하는 관광객이 방문하는데 편리하다.르·맨으로 자동차는 농식품업의 다음에 큰 산업이다.
금년 6월, 전라남도령암에 있는 「코리아 인터내셔널 서킷(KIC·영혼 이와쿠니때자동차 경주장)」로 2015년 이래 처음으로 「포르시카레라캅아지아」가 열렸다.타이어 회사의 미쉐린은 물론, 휴고보스, 태그호 이어와 같은 럭셔리 브랜드가 후원 하는 이 이벤트에는 아시아 톱 클래스의 드라이버가 참가했다.연간 수입이 수백억원에 이르는 드라이버들이 대회 기간에 사용한 돈은, 1 날짜 10만원 수준의 요트 정박비가 모두였다.
지금까지 카레라캅이나 F1대회에 참가하기 위해서 령암을 방문한 드라이버의 대부분은, 령암경주장으로부터 20 분리3 츠루시마 주변의 요트선착장에 초호화 요트를 설치해, 거기에만 체재했다.식사도 곧 접 가져온다고 한다.령암시민들은 불쾌한 표정으로 진풍경을 바라볼 뿐이다.선수들이 요트로 숙박을 해결하는 이유는 간단하다.돈을 사용하고 싶어도 용도가 없기 때문이다.
2010년, 「관광 레저형 기업 도시」 「한국의 모나코」 「국력 향상의 계기」와 같은 미사여구속에서 탄생한 KIC와 도시령암에 지금까지 무엇이 있었는가.최근, 경주장이 있다 전라남도령암의 3호읍(삼호우프)을 방문했다.주변에는 커피는 커녕, 식사의 장소를 찾는 것이 어려웠다.그 때문에, 경주장을 찾아오는 사람의 대부분이 차를 타 15~20분 거리의 목포 하 댄 신도시에서 숙박과 식사를 해결한다.
직접령암경주장안에 들어와 보았다.정확히 아마츄어 이륜차(오토바이) 경기가 열린다고 하는 이야기를 듣고, 많은 인파와 환성을 그려 기대감에 부풀어 올랐지만, 질주 하는 오토바이 굉음만이 황량한 서킷을 다 메우는 것만으로, 관람객은 수십명에 지나지 않았다.레이스장의 여기저기를 걸어 다녔지만, 멘테넌스 되어 있지 않은 낡음을 느꼈다.
모터스포츠에 대한 이해가 부족한 상황으로, 정치 행정에 의한 혈세의 낭비라고 하는 비판으로부터 빠져 나갈 수 없는 이유다.관람객 12만명을 안을 수 있는 경주장에서 작년, 관람의`q1만명 이상을 유치한 행사는 단 2.7월에 열린 아시아 모터스포츠 카니발( 약 1만 6000명)과 10월의 CJ슈퍼 레이스(1만명)다.
(인용 여기까지)
잼버리 대회의 비참함을 보고 한국인은 생각해 냈던 것이다.
「이것과 같은 「한국의 비참함」을 세계에 쬐었던 것이 있다」라고.
그것이 4회 개최된 F1한국 GP.
모터 져널리스트의 고 이마미야 쥰씨가 「4회 가서 4회 모두 러브리한 호텔에 박등 되었다」라고 투덜대고 있었어요.
2010년, 2011년, 2012년, 2013년의 리포트를 픽업 한 과거 엔트리를 놓아둡시다.
홈 스트레이트로 F1머신의 노즈가 상하하는 레벨의 포장을 시작으로 한, 서킷 그 자체 심함도 그렇습니다만.
주위에 정말로 아무것도 없다.
락한Web에서는 레이스위크에 해당하는 주말에 갔던 것이 있다의입니다만.
개는 것들이 꿈의 자취……한국 인터내셔널 서킷 방문기(락한Web 과거 엔트리)
정말로 아무것도 없다.놀랄 정도로에 아무것도 없습니다.
택시를 타고 오고, 그 택시를 그대로 기다리게 해 ？`「(이)라고, 그 택시로 돌아간다고 하지 않으면 돌아가는 수단이 없어지는 레벨.
공공 교통기관이라면 KTX의 종착역의 목포로부터 버스로 2시간 (웃음).
기사중에 「레이스 참가자는 현지에 돈을 떨어뜨리지 않는다」라고 있어요가.
그 이유도 「돈을 떨어뜨릴 수 있는 장소가 없으니까」군요.
차로 몇분의 거리에 4개별호텔인 것 같은 현대 호텔 목포는 있다가 만여도, 그 이외에는 아무것도 없다.
이 호텔에서도 매일 매일, 같은 메뉴의 뷔페만이 나오기 때문에 F1드라이버등은 일각이라도 빨리 다음의 목적인 일본에 프라이빗 제트를 무리하게에 날려서 가려고 한다.
모두가 실패하고 있습니다.
벽지인 령암에 인프라를 가져오고, 부동산 개발의 눈으로 하려고 했습니다.
「온 세상의 스타가 모이는 F1그랑프리가 개최되는 서킷의 바로 옆에 살지 않습니까」같은 표어로.
그렇지만, 부동산 개발은과 좌.
남겨진 것은 국가 예산을 투입해 서킷을 조성한다고 하는 마치 벌게임.
개최하면 개최했다로 「러브리 GP」 「여성은 지금에 와서는 안 된다」라고까지 말해지는 시말.
어차피 모터스포츠는 충분히 뿌리 내리기나 하지 않으니까.
아, 목포로부터 렌트카로 가므로 하면 도중에 세워르호가 놓여져 있는 부두가 있다의로 보고 나서 가면 좋을지도 모르겠네요.