10-3 橋のスパンはどこまで延ばせるか
橋のスパンの長さは、橋の形式によって決まってきます。 桁橋では、現在、一番径間の長い橋はブラジルのリオ・ネテロイ橋（コスタ エ シルバー橋、1973年）で、３００ｍ。桁橋ではこれぐらいが限界です。 桁橋を剛トラスで補強するトラス橋では、スパンが５１０ｍの港大橋（大阪）、５４９ｍのケベック橋（カナダ）があります。トラス橋もこのあたりが限界です。 斜張橋では、スパン８９０ｍで現在世界１位の多々羅大橋（本四連絡橋今治－尾道ルート）、スパン８５６ｍで世界２位のノルマンディー橋（フランス）までのびてきました。しかし、斜張橋もこれ以上長くなると、水平に橋桁にかかる力が大きくなり、工事も難しくなるので、１０００ｍ程度が限界です。
10-4 吊り橋のスパンはどこまで延ばせるか
スパン１０００ｍ以上の橋は現在のところ、吊り橋しかありません。吊り橋のスパンは、ブルックリン橋以来、約半世紀を経たジョージ・ワシントン橋で２倍にのびています。その後、７０年経った明石海峡大橋で更に約２倍になっています。吊り橋の中央径間がのびてきたのは、主塔を高くしたり、橋荷重を軽くするなど設計上の工夫にもよりますが、橋をつるケーブルの材料、つまり鋼線の強度が大きく関係しています。
吊り橋に使う鋼線の強度はどこまで改良されるのでしょうか。 明石海峡大橋に使用した鋼線は１ｍｍ2あたり、１８０ｋｇの高張力鋼です。現在では最高の強さです。２００ｋｇまでの高張力鋼は開発ができるといわれています。 もし、この鋼線を使うと、スパン４０００ｍまでの橋は架けられるそうです。しかし、これだけの吊り橋を架けるには、高さ４００ｍの主塔が必要となり、現在では、それだけの巨大な主塔を海の中に建設することはできません。 結局、吊り橋の限界は、３５００ｍくらい。現在計画中のメッシナ海峡大橋（Strait of Messina Bridge、イタリア、スパン３３００ｍ）が最長の橋となりそうです。
メッシーナ海峡大橋（メッシーナかいきょうおおはし）は、イタリア本土とシチリア島を結ぶ、メッシーナ海峡に架かる予定の吊橋である。完成すれば世界最長の吊橋になる。複線の鉄道と、その両脇に片側2車線の道路が設けられ、鉄道・道路併用橋としても世界最長になる予定（現在の最長橋は日本の瀬戸大橋）。
完成すれば主塔間の距離（スパン）が3,300mで、日本の明石海峡大橋 (1,991m) を抜き世界最長になる予定であり、主塔の高さも382.6mと、フランスのミヨー橋 (343m) を抜き世界一となる予定。
10-3 다리의 스팬은 어디까지 늘릴 수 있을까
다리의 스팬의 길이는, 다리의 형식에 의해서 정해져 옵니다. 형교에서는, 현재, 제일 경간의 긴 다리는 브라질의 리오·네테로이다리(코스타에시르바다리, 1973년)에서, 300 m.형교에서는 이것 정도가 한계입니다. 형교를 강truss로 보강하는 트러스교에서는, 스팬이 510 m의 미나토오오교(오사카), 549 m의 퀘벡다리(캐나다)가 있어요.트러스교도 이 근처가 한계입니다. 사장교에서는, 스팬 890 m로 현재 세계 1위의 많이 라오오하시(혼시 연락교 이마지 오노미치 루트), 스팬 856 m로 세계 2위의 Normandie다리(프랑스)까지 뻗어 왔습니다.그러나, 사장교도 더 이상 길어지면, 수평에 하시케타에 걸리는 힘이 커져, 공사도 어려워지므로, 1000 m정도가 한계입니다.
10-4 조교의 스팬은 어디까지 늘릴 수 있을까
스팬 1000 m이상의 다리는 현재로서는, 조교 밖에 없습니다.조교의 스팬은, 블룩 인 다리 이래, 약반세기를 거친 죠지·워싱턴다리에서 2배에 뻗어 있습니다.그 후, 70년 지난 아카시 해협 대교에서 더욱 약 2배가 되고 있습니다.조교의 중앙경간이 뻗어 온 것은, 주탑을 높게 하거나 다리 하중을 가볍게 하는 등 설계상의 궁리에도 따릅니다만,다리를 매다는 케이블의 재료, 즉강선의 강도가 크게 관계하고 있습니다.
조교에 사용하는 강선의 강도는 어디까지 개량되는 것입니까. 아카시 해협 대교에 사용한 강선은 1 mm2 맞아, 180 kg의 고장력강철입니다.현재는 최고의 힘입니다.200 kg까지의 고장력강철은 개발을 할 수 있는이라고 하고 있습니다. 만약, 이 강선을 사용하면, 스팬 4000 m까지의 다리는 걸쳐 놓을 수 있다고 합니다.그러나, 이만큼의 조교를 걸쳐 놓으려면 ,높이 400 m의 주탑이 필요해,현재는, 그 만큼의 거대한 주탑을 바다 속에 건설할 수 없습니다. 결국, 조교의 한계는,3500 m 정도.현재 계획중의 멧시나 해협 오오하시(Strait of MessinaBridge, 이탈리아, 스팬 3300 m)가 최장의 다리가 될 것 같습니다.
멧시나 해협 오오하시(멧시나야 오늘젖가락)는, 이탈리아 본토와 시칠리아섬을 묶는, 멧시나 해협에 가설될 예정의 조교이다.완성하면 세계 최장의 조교가 된다.복선의 철도와 그 양쪽 겨드랑이에 한쪽 편 2 차선의 도로가 설치되어 철도·도로 병용다리라고 해도 세계 최장이 될 예정(현재의 최장다리는 일본의 세토대교).
완성하면 주탑간의 거리(스팬)가 3,300 m로, 일본의 아카시 해협 대교 (1,991m)를 빼기 세계 최장이 될 예정이며, 주탑의 높이도 382.6 m로 프랑스의 미요다리 (343m)를 빼기 세계 제일이 될 예정.