この調査は２０２２年８月から１２月まで行われた。２０２０～２０２２年式車両所有者６万４，２４８人を対象に行われたもので、サービス品質、サービス担当者、車両ピックアップ、サービス施設などを指標に１０００点満点で評価される。例えば車両リコールがあれば満足度は下がる仕組みだ。修理にかかる日数（待たされる日数）もスコアに影響する。

調査はプレミアムブランド、一般ブランド、一般セダン、一般ＳＵＶ、プレミアムセダン、プレミアムＳＵＶ、トラックなどに細分化して行われたが、韓国の現代自動車グループはトラック部門を除くすべての項目でランクインしたものの、すべて平均以下という残念な結果となった。相対的にレクサス、三菱、スバル、日産のような日本ブランドがすべての評価項目で１位に輝いた。近年、品質や選好度などでは高評価を得るようになった韓国車だが、顧客サービスという点ではまだ日本車ブランドに及ばないようだ。

プレミアムブランド分野の１位はレクサスで、ポルシェ、キャデラック、インフィニティなどが続いた。今回の調査で９００点以上はレクサスが唯一だった。現代自動車グループのジェネシスは８１９点で最下位の１４位にランクされた。
　
一般ブランド１位は日本の三菱自動車が占めた。続いてマツダ、ビュイック、スバルの順だった。起亜自動車は１２位、現代自動車は１７位でやはり中下位に低迷した。

プレミアムセダン１位はやはりレクサスだった。続いてポルシェ、インフィニティ、ＢＭＷが名を連ねた。ジェネシスは最下位の１０位だった。

一般セダン１位はスバルが占め、マツダ、ホンダ、シボレーなどが続いた。起亜自動車は１０位、現代自動車は１２位に留まった。

プレミアムＳＵＶのサービス満足度１位もレクサスだった。キャデラック、ポルシェ、インフィニティなどが続いた。ジェネシスは１３位だ。

一般ＳＵＶ／ミニ部門では、三菱が１位になった。マツダ、ビュイック、ＧＭＣがそれぞれ２、３、４位を占めた。起亜車が１２位、現代自動車が１４位に留まった。

ピックアップトラック部門１位は日産が占めた。シボレー、ＧＭＣ、トヨタ、フォード、ラムが続いた。

一方で、近年米国で売り上げを伸ばしている電気自動車だが、内燃機関車に比べ２倍以上リコールが多くサービス担当者も十分な知識を備えていないこともあり、満足度も低い結果が出ている。自動車サービス担当者の知識レベルの満足度スコアは８．０１点（１０点満点）で内燃機関車（８．５９点）より低く評価されたとＪ．Ｄ．パワーは伝えた。