테슬라 모델3 더 싸진다…현대차·기아 "고심"
테슬라의 보급형 세단 모델3 가격이 최근 공격적 가격 인하정책에 힘입어 미국 내 평균 신차가격보다 낮아진 것으로 나타났다.
27일 로이터와 전기차매체 테슬라라티에 따르면 현재 테슬라 모델3 RWD(후륜구동) 모델의 미국 내 가격은 4만2천990달러로, 미국에서 생산된 전기차에 주어지는 세액공제액(7천500달러)을 포함하면 가격이 3만5천550달러까지 낮아진다.
이는 같은 급의 내연기관차 모델인 토요타의 캠리와 비슷하거나 싼 가격이다.
문제는 모델 3가 전기차 세액공제를 받지 않아도 미국 평균 신차가격보다 싸졌다는 것이다.
미국 자동차 평가 매체 켈리블루북에 따르면 지난달 미국 평균 신차가격은 작년 동기 대비 6% 증가한 4만9천388달러를 기록했는데 현재 모델3 가격은 출시 비용을 고려해도 이 가격보다 5천달러 이상 저렴해졌다.
현재 미국에서는 모델3를 역대 가장 싼 가격에 구매할 수 있다는 얘기다.
이러한 모델3의 가격 하락은 테슬라의 파격적 가격 인하 정책에 힘입은 바가 크다.
테슬라는 경기침체에 따른 판매 부진으로 재고가 늘자 지난달 미국에서 판매가격을 모델별로 최대 20%까지 낮췄고, 이에 따라 포드도 머스탱 마하-E의 가격을 인하하는 등 미국 내에서 전기차 가격 경쟁이 벌어졌다.
지난달 테슬라의 가격 인하 후 차량 주문은 1월 생산량의 2배에 달한 것으로 알려졌다.
테슬라는 모델3와 같은 보급형 모델의 가격은 내리는 대신 고급모델의 가격을 높이는 가격차별화 정책도 시행 중이다.
최근 중형 SUV 모델Y 퍼포먼스 가격을 이전보다 1천달러 올린 5만8천990달러로 책정한 것이 대표적이다.
가격경쟁력을 내세운 테슬라의 정책이 한국을 포함한 해외시장이나 타 완성차업계에 어떤 영향을 미칠지도 이목이 쏠린다.
한국은 올해 5천700만원 미만 전기승용차는 보조금 100%를, 5천700만원 이상∼8천500만원 이하 전기승용차는 50%를 지원한다.
현재 모델3 RWD모델의 국내 가격은 5천999만원으로, 보조금 50%만 지급받을 수 있지만 테슬라의 가격 인하가 이어져 5천700만원 밑으로 떨어지면 보조금 100% 수령도 가능해진다.
현재 북미 전기차 시장에서 테슬라의 가장 큰 경쟁상대인 현대차그룹의 고심도 커질 전망이다.
당장 다음 달부터 미국에서 판매를 시작할 현대차 전기 세단 아이오닉6가 세액공제를 받지 못해 테슬라 동급모델보다 가격이 높아지기 때문이다.
자동차업계 관계자는 "북미에서 생산·조립된 전기차에만 보조금을 지급하는 인플레이션감축법(IRA)에다 경쟁업체의 가격 인하까지 겹치면서 현대차·기아의 어려움이 커질 수밖에 없다"고 말했다.
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결국 모든 산업은 초기를 지나서 안정화 단계에 들어가기 시작하면
많은 경쟁 업체가 난립하게 되는데, 그럴 때 선두 기업들은
치킨 게임에 돌입한다
가격 경쟁력을 무기로, 시장 진입자들을 제거하는 것이다
애플이 그랬고, 삼성이 그랬다
지금은 테슬라가 시작한
결국 수직 계열화와 독자적 제조 공법으로, 타사보다 압도적인 가격 경쟁력을 보유한
테슬라가 가격인하를 시작하면, 타사는 생산 라인을 유지하기 어려워 진다
거기에, IRA로 다른 경쟁사보다 더욱 유리한 고지에 올라 서 있는
테슬라와 중국의 전기차가 3천만원帶의 물건을 시장에 내어 놓을 때
다른 기존의 완성차 업체는 경쟁력을 유지하기 어렵게 된다
현재는 모든 자동차 회사가 EV에 뛰어 들겠지만
곧 대부분은 폐업하게 되어 있다
스위스 시계 산업같이, 규모가 큰 선두 업체 몇개 社만이 계열화로 살아 남을 것이다
현대차는 이미 오래 전에, 중국에서 미운털이 박혀 팔리지 않았고
올해 들어서, 일본차도 판매 부진 상태에 있는
결국 중국 내수 시장은 중국 회사들이 다 나눠 먹게 되어 있다
중국 외 시장에서, 중국차와 테슬라의 협공에서, 한일의 기업들이 살아 남으려면
방법를 찾기 위해, 필사적인 몸부림이 필요한
