비어 있는 거제도의 조선소 도크.문·히쵸르 기자

「사람이 없습니다.이제(벌써) 수년이 되었습니다.들어 와도 수개월도 경과하지 않고 모두 나갑니다.자격 요건은 최초부터 확인도 하지 않습니다.외국인 노동자도 가려고 하지 않는 것이 지방에 있는 조선소입니다」(지방 조선소 관계자).

96.6%.현재의 조선업계에서 생산직의 인재가 부족한이라고 대답한 기업의 비율이다.최근 한국의 조선업계는 유례가 없는 호황에도 배를 건조하는 인재가 부족해 지단타를 밟고 있다.구인난이 계속 되면 한국 정부는외국인 인재의 조선소 근무 요건을 완화하는 대책을 냈지만, 이것마저도 여기저기에서 구멍이 나 있다.현장에서는 「장기간 계속 된 불황으로 숙련자가 유출해, 벌써 인재 풀이 모두 붕괴한 상황」이라고 입을 모았다.

조선 산업 뿐만이 아니라향후의 한국 경제를 인솔해 가는반도체, 미래 자동차 업종의 기업의 반정도가 인재 부족을 호소하고 있다라고 하는 앙케이트 조사 결과가 나왔다.경기침체와 취직난안에도 현장에 필요한 인재가 적재적소로 연결되지 않고 있다고 하는 지적이 나온다.

한국경영자총협회가 실시한 「미래 신주력 산업(반도체, 미래 자동차, 조선, 바이오 헬스)의 인재 수급 상황 체감 조사」(회답 기업 415사)에 의하면,조선업계 사업자의52.2%가 현재 인재가 부족하다고 대답했다.그 다음에반도체가45.0%,미래 자동차가43.0%, 바이오 헬스가29.0%의 순서로 일꾼이 없다라고 대답했다.

이것들 기업은 공통되어현장의 생산 직공재가 부족하면 입을 모았다.특히조선업의 경우, 생산 직공재가 부족하다고 대답한 비율은 전체의96.6%에 이르렀다.미래 자동차도95.4%로 역시 절대다수의 기업이 생산직의 인재가 부족한상태라고 대답해 반도체(64.5%)과 바이오 헬스(55.2%) 업계도 반이상이 생산직의 노동력난에 괴롭힘을 당하고 있다고 밝혔다.

반도체와 조선, 미래 자동차의 인재 부족 기업의 상당수는5년 후에도 생산직의 인재 부족은 변하지 않을 것이라고 예상했다.

조선(46.7%)과 반도체(38.3%) 기업은 인재 부족의 이유로서 빈번한 이직·퇴직을 들었다.바이오 헬스(55.2%), 미래 자동차(44.2%) 기업은해당 분야의 경력직 지원자 부족으로 노동력난을 체험하고 있다고 대답했다.특히조선업계에서는 현장 일그 자체를 경원하는분위기를 노동력난의 원인의 하나에 들기도 했다.

생산직 이외의 핵심 직무(▽연구 개발·설계·디자인▽품질관리·정비▽판매·구입·영업)의 5년 후의 인재 수급 전망에 대해서는 「현시점에서 판단할 수 없다」라고 하는 회답이 가장 많았다.이것은 세계 시장의 환경 변화 속도가 예측하기 어려울 정도 빠르고, 많은 기업이 미래의 시장 상황에 대한 불확실성으로부터 인재 수급 계획을 세울 수 없었기 때문에라고 추정된다.

이것들 기업은 노동력난을 해소하는정책으로로서 「인재 채용 비용 지원」이 필요하다고 대답했다.반도체 기업은 「계약 학과 등 산학 연계를 통한 기업에 맞춘 인재육성」(25%), 「특성화 고교 인재 양성 시스템 강화」(23%) 등 취학 연령기의 우수 인재를 미리 기르지 않으면 안 된다고 대답했다.미래 자동차 업종의 경우, 기업에 맞춘 훈련 프로그램 운영을 향한 지원 확대를 해결책에 들었다.

한국경영자총협회의 임·욘테 고용 정책 팀장은 「단기적으로는 현장에 맞춘 직업 훈련 강화와 고용 규제완화로 현장 인재 미스매치를 해소해야 한다.인재를 공급하는 교육기관과 인재를 필요로 하는 기업간의 민첩한 협력이 무엇보다 중요하다」라고 이야기했다.