ベンツに乗ると一時停止しなくなるのはなぜか？
社会心理学者の実験でわかったこと
カリフォルニア大学バークレー校の社会心理学者ポール・ピフらは、この疑問に答えるため、車によって社会階級を五つに分けた。最上層はフェラーリで、最下層は現代自動車（ヒュンダイ）の乗用車だ。次いで、交通量の多いサンフランシスコのベイエリアの道路で、横断歩道の手前で止まって歩行者を渡らせた車を数えた。
その結果、車種によってドライバーの行動が明らかに異なることがわかった。
最下層に分類された車種のドライバーは、一人残らず車を止めて歩行者を優先した。中間層では、ドライバーの30％が車を止めずに歩行者の行く手を遮った。そして最上層のフェラーリのドライバーは、半分が交通法規を無視して自分の都合を優先させたのだ。
この研究は、「貧しいひとはこころがやさしく、金持ちは傲慢だ」という社会通念が正しいことを証明した――ように思われる。
以下省略
https://www.dailyshincho.jp/article/2022/10270615/
ビフ、
벤츠를 타면 일시정지하지 않게 되는 것은 왠지?
사회심리학자의 실험으로 밝혀진 것
캘리포니아 대학 바클리교의 사회심리학자 폴·피후등은, 이 의문에 답하기 위해, 차에 의해서 사회 계급을 다섯 개로 나누었다.최상층은 페라리로, 최하층은 현대 자동차(현대)의 승용차다.그 다음에, 교통량이 많은 샌프란시스코의 베이에리어의 도로에서, 횡단보도의 앞에서 멈추고 보행자를 건너게 한 차를 세었다.
그 결과, 차종에 의해서 드라이버의 행동이 분명하게 다른 것이 알았다.
최하층으로 분류된 차종의 드라이버는, 한 명 남김없이 차를 세워 보행자를 우선했다.중간층에서는, 드라이버의 30%가 차를 세우지 않고 보행자의 전방을 차단했다.그리고 최상층의 페라리의 드라이버는, 반이 교통 법규를 무시해 자신의 형편을 우선시켰던 것이다.
이하 생략
https://www.dailyshincho.jp/article/2022/10270615/
비후,