국산 훅화 수소 기술의 실용화 간파해 서지 않고 단념에

문 재토라(문·제인) 대통령이 가슴을 편 「부품·소재 분야의 과감한 혁신 기술」이 멈춰 선 채로 단념한다.

순도 99.99999999%(텐나인)의 훅화 수소 기술을 개발해, 2013년 특허 출원까지 끝낸 화학·플랜트 메이커 C&B산업의 경우가 그것이다.일본이 수출을 규제하는 99.999%(파이브나인)보다 아득하게 세련된 수준이지만, 몇개의 장벽에 들어가, 실용화의 목표는 서지 않은 채 끝난다.

납품처가 불명한 상황으로 100억원 규모에 이르는 투자비가 최대의 부담이었다고 한다.어려운 허가 프로세스, 화학 공장에 대한 주민의 반대등도 장애물로서 작용했다.자금난과 불투명한 수요처, 환경 규제 장벽 등 부품·소재 중소기업이 안고 있는 공통의 고민에 의해 상업화를 방폐 표시일까 있어.

안정성을 변명으로 소재·부품을 외국 기업에 의존하는 대기업에 대해서 더 비판을 제기해야 한다.이대로는 한국의 중소기업에 아무리 기술개발 지원해도 쓸데 없다고 하는 이야기다.

「글로벌 경쟁에 져서까지 품질이 떨어지는 국산 제품을 사용해야할 것인가?」라고 하는 반론이 있다일지도 모른다.잘못된 말은 아니지만, 국내 소재·부품 산업의 성장이 부진인데는 일정 부분 대기업에 책임이 있다라고 봐야 한다.

정부의 무신경도 비판 하지 않을 수 없다.역대 정부 마다 소재·부품 산업의 육성을 강조해 왔지만, 대기업에도 기술개발을 촉진할 수 있도록 협력시키는 것에 실패했다.결국 대기업은 눈앞의 단기 성과에만 관심을 가져 돈이 되는 기술개발에 중점을 두기 위해, 중소기업의 노힘을 무시해 왔던 것이다.

정부는 C&B산업의 경우와 같이 노력해 개발한 첨단기술이 먼지로 갈라지는 것이 없게 소재·부품 분야 육성 전략을 전면 재검토할 필요가 있다.

이 보도의 직후, 한국 정부는 공장을 신설해 이 단념한 기업의 특허를 보람있게 쓰는 방법으로 진행한다고 단언했었습니다만, 그것 뿐입니다.아무래도 결국 단념한 것 같습니다.한국은 이러한 보도(뿐)만입니다만, 아마 징용공의 현금화가 가까워질 때마다 「국산화할 수 있었어―！어떻게 하는 일본」이라고 일본의 관심을 당기고 있는 가능성이 높습니다.