インチキエンジン載せた車が平気で市中を走るってか。
日野のエンジン４機種、国交省が指定取り消し…搭載した車の販売が不可能に
日野自動車によるエンジン性能試験の不正で、国土交通省は２９日、同社が不正な手段で量産に必要な国の「型式指定」を受けたとして、道路運送車両法に基づき、４機種のエンジンの指定を取り消した。
同法に基づく最も重い行政処分で、対象エンジンを搭載した車の販売が事実上、不可能になる。
日野自動車の本社
不正な手段で受けた型式指定を取り消す規定は、２０１６年に発覚した三菱自動車の燃費不正を受けた法改正で導入され、適用は今回が初となる。
対象は１６年６月～１９年５月に不正を行って指定を受けたトラック、バス用の４機種のエンジンの型式。中型トラック「日野レンジャー」や大型観光バス「日野セレガ」などに搭載されている。４機種を搭載した車の販売台数は年計２・２万台で、日野の国内販売台数の３５％にあたる。
これまでに出荷された車は、指定取り消しの対象から除外する。
国交省によると、４機種では、排出ガス性能の試験中に浄化装置を新品に差し替えたり、燃費試験を良いデータが取れるまで繰り返したりするなどの不正が行われていた。
日野はこうして得た性能データを基に型式指定を受けた。
自動車業界では、１７年にグンマーの裏切り者と言うか創業者の孫汚職からの自殺（スバル）や日産自動車で出荷前に自社で行う完成検査の不正が発覚するなどしている。
しかし、今回は型式指定に関わる「より根本的な部分の不正」（国交省幹部）で、過去にない厳しい処分となった。
４機種のうちの一つは排ガスが基準値を超える恐れがあり、日野は２５日に中型トラック約４万６０００台のリコールを届け出た。
また国交省は、日野が開発し、トヨタ自動車といすゞ自動車が指定を受けたエンジンに関する型式も取り消した。
https://www.yomiuri.co.jp/national/20220329-OYT1T50200/
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意外と章男本体もやってんじゃね？
なにせ....
2021年07月20日
レクサス高輪における不正車検につきまして
사기 엔진 실은 차가 아무렇지도 않게 시중을 달린다고인가.
히노의 엔진 4기종, 국교성이 지정 취소…탑재한 차의 판매가 불가능하게
히노 자동차에 의한 엔진 성능 시험의 부정하고, 국토 교통성은 29일, 동사가 부정한 수단으로 양산에 필요한 나라의 「형식 지정」을 받았다고 해서, 도로 운송 차량법에 근거해, 4기종의 엔진의 지정을 취소했다.
동법에 근거하는 가장 무거운 행정 처분으로, 대상 엔진을 탑재한 차의 판매가 사실상, 불가능하게 된다.
히노 자동차의 본사
부정한 수단으로 받은 형식 지정을 취소하는 규정은, 2016년에 발각된 미츠비시 자동차의 연비 부정을 받은 법개정으로 도입되어 적용은 이번이 처음이 된다.
대상은 16년 6월~19년 5월에 부정을 실시하고 지정을 받은 트럭, 버스용의 4기종의 엔진의 형식.중형 트럭 「히노 레인저」나 대형 관광 버스 「히노 세레가」 등에 탑재되고 있다.4기종을 탑재한 차의 판매 대수는 년계 2·2만대로, 히노의 국내 판매 대수의 35%에 해당한다.
국교성에 의하면, 4기종에서는, 배출 가스 성능의 시험중에 정화 장치를 신품에 갈아넣거나 연비 시험을 좋은 데이터를 잡힐 때까지 반복하거나 하는 등의 부정을 하고 있었다.
히노는 이렇게 해 얻은 성능 데이터를 기본으로 형식 지정을 받았다.
자동차 업계에서는, 17년에 군마의 배반자라고 할까 창업자의 손자 오직으로부터의 자살(스바루)이나 닛산 자동차에서 출하전에 자사에서 실시하는 완성 검사의 부정이 발각되는 등 있다.
그러나, 이번은 형식 지정에 관련되는 「보다 근본적인 부분의 부정」(국교성 간부)로, 과거에 없는 어려운 처분이 되었다.
4기종 중 하나는 배기가스가 기준치를 넘을 우려가 있어, 히노는 25일에 중형 트럭 약 4만 6000대의 리콜을 신고했다.
또 국교성은, 히노가 개발해, 토요타 자동차와 이스즈 자동차가 지정을 받은 엔진에 관한 형식도 취소했다.
https://www.yomiuri.co.jp/national/20220329-OYT1T50200/
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의외로장남 본체도 해 그럼?
여하튼....
2021년 07월 20일