現代・起亜自動車、8年にわたる虚偽の広告使用が判明＝韓国ネット「今に始まったことではない」
2022年1月12日、韓国・聯合ニュースによると、韓国の現代・起亜自動車が8年にわたり虚偽の広告を使用していたことが発覚した。
記事によると、韓国の公正取引委員会は同日、自社純正部品の性能などについて虚偽・誇張広告をしたとして、現代自動車と起亜自動車に対し警告措置を取ると明らかにした。公取委の調査の結果、現代と起亜は2012年9月から2020年6月にかけて製造・販売車両の取扱説明書に「車両に最適な自社純正部品を使用しなければ安全で最高の性能を維持できない」「非純正部品の使用は車両の性能低下と故障を誘発し得る」などと記載していた。当該車種は「グレンジャー」「ソナタ」「アバンテ」「G70」など現代23種、「レイ」「モーニング」「K3」などの起亜17種だった。
純正部品は系列会社の現代モービスがOEM方式（※製造メーカーが発注元の名義やブランドの製品を製造すること）で下請け会社から納入・供給しており、その他すべての部品は非純正部品と呼ばれる。非純正部品の中には現代モービスに納品する会社の製品も含まれ、同じメーカーで生産した同性能の製品であるにもかかわらず「現代」ブランドがついているかどうかで区分し、危険性が異なるという虚偽の広告をしたという。この他にも、国内外の規格を満たした規格品、韓国国土交通部が指定した認証機関で認証を受けた代替部品も非純正部品に分類されるという。
なお、米国など海外で販売する車には、韓国内とは異なり「模造品や偽造品、不良品を使用した場合、性能が落ちたり故障したりする可能性がある」とのみ表示しており、韓国内の消費者だけを「カモ」扱いしたのではないかという指摘も出ている。
記事は「公取委の制裁レベルは最も低い『警告』にとどまっている」とし「『大目に見ている』との物議は避けられないだろう」と伝えている。
これを受け、韓国のネット上では「純正部品もすべて下請けで製造してるのに、ブランド名が付くと値段が上がる」「韓国国民だけがバカみたいじゃん」「国民をカモだと思ってるメーカーの車には乗らない方がいい」と批判が続出し、「純正とか言って、交換周期が早すぎ。怪しい」「正規品なのに耐久性が弱くて故障しやすいのが問題」と別の問題を指摘する声も多く、中には「今に始まったことじゃない」「あんなうそにだまされる人がいるの？自分は20年前から純正品は使ってない」というユーザーも。
また「公取委、ちゃんと仕事して」「警告？これじゃ公取委も共犯のようなもの」と怒りの矛先は公取委にも向けられている。현대·기아 자동차, 8년에 걸치는 허위의 광고 사용이 판명=한국 넷 「지금 시작된 것은 아니다」
2022년 1월 12일, 한국·연합 뉴스에 의하면, 한국의 현대·기아 자동차가 8년에 걸쳐 허위의 광고를 사용하고 있었던 것이 발각되었다.
기사에 의하면, 한국의 공정 거래 위원회는 같은 날, 자사 순정부품의 성능등에 대해서 허위·과장 광고를 했다고 해서, 현대 자동차와 기아 자동차에 대해 경고 조치를 취한다고 밝혔다.공정 거래 위원회의 조사의 결과, 현대와 기아는 2012년 9월부터 2020년 6월에 걸쳐 제조·판매 차량의 취급 설명서에 「차량에 최적인 자사 순정부품을 사용하지 않으면 안전하고 최고의 성능을 유지할 수 없다」 「비순정부품의 사용은 차량의 성능 저하와 고장을 유발할 수 있다」 등이라고 기재하고 있었다.해당 차종은 「그렌 전기밥통」 「소나타」 「아반테」 「G70」 등 현대 23종, 「레이」 「모닝」 「K3」등의 기아 17종이었다.
덧붙여 미국 등 해외에서 판매하는 차에는, 한국내와는 달라 「모조품이나 위조품, 불량품을 사용했을 경우, 성능이 떨어지거나 고장나거나 할 가능성이 있다」라는 봐 표시하고 있어, 한국내의 소비자만을 「카모」취급해 한 것이 아닐까라고 말하는 지적도 나와 있다.
기사는 「공정 거래 위원회의 제재 레벨은 가장 낮은 「경고」에 머무르고 있다」라고 해 「 「너그럽게 봐주고 있다」라고의 물의는 피할 수 없을 것이다」라고 전하고 있다.