15日韓国収入自動車協会によれば今年に入って先月まで販売された輸入車は総 25万2242台に前年同期より 3.6% 増加した. 二つのけた成長率を記録した去年には及ぶ事ができないが国内完成車内需販売が 10% 過ぎるように減ったという点を考慮すればよほど良好な成績表だ.
現在の成り行きがつながれば今年輸入車販売は去年立てた史上最大記録 27万4859台を越した 27万5000余台になるように見える. ただ最近車用半導体供給不足で出庫が引き延びになっているということは変数だ.
ブランド別で見ればメルセデス-ベンツは唯一に 7万台以上を販売しながら 1位席を維持することと予想される. ベンツは先月まで 6万9400台を売った. 前年より 3.1% 増えた数値だ. Eクラスが全体輸入車の中で一番多い 2万3333台に成果を主導した.
BMWは大幅の成長勢を見せてくれながらベンツとの格差を狭めた. BMWは先月まで前年同期より 16.7% 増加した 6万1436台を販売した. シェアは 24.36%で去年末より 3.12%ポイント上昇した. 同期間ベンツのシェアは 0.46%ポイント落ちたし二つのブランドの差は 6.73%ポイントから 3.15%ポイントで減った.
ボルボは 19.1% 増加した 1万3635台を販売しながら 4%台だったシェアを 5%台に引き上げた. S90と XC60がそれぞれ 3000台およそ S60, V60CC, XC40, XC90は 1500‾2500対価量売れるなど選んだ活躍をした.
アウディは 2万1242台, フォルクスワーゲンは 1万3444台にそれぞれ 5.2%, 9.7% 減少したしシェアもそれぞれ 1%ポイント内外ずつ落ちた.
日本ブランドは不売運動の余波で回復する姿を見せた. 輸入車市場を 15‾19% 位占めた不売運動以前水準に帰って来たことではないが去年よりは売り値増えた. レックソスは 8994台に 18.8%, トヨタとホンダは 5932台, 4055台にそれぞれ 9%, 45.3% 増加した. ES300hを含めたハイブリッドモデルが主力で走った.
2021년 한국..일본차 2만대 판매
15일 한국수입자동차협회에 따르면 올해 들어 지난달까지 판매된 수입차는 총 25만2242대로 전년 동기보다 3.6% 증가했다. 두 자릿수 성장률을 기록한 지난해에는 못 미치지만 국내 완성차 내수 판매가 10% 넘게 줄었다는 점을 고려하면 상당히 양호한 성적표다.
현재의 추세가 이어지면 올해 수입차 판매는 지난해 세운 사상 최대 기록 27만4859대를 넘어선 27만5000여대가 될 것으로 보인다. 다만 최근 차량용 반도체 공급 부족으로 출고가 지연되고 있다는 것은 변수다.
브랜드별로 보면 메르세데스-벤츠는 유일하게 7만대 이상을 판매하면서 1위 자리를 유지할 것으로 예상된다. 벤츠는 지난달까지 6만9400대를 팔았다. 전년보다 3.1% 늘어난 수치다. E클래스가 전체 수입차 중 가장 많은 2만3333대로 성과를 주도했다.
BMW는 큰 폭의 성장세를 보여주면서 벤츠와의 격차를 좁혔다. BMW는 지난달까지 전년 동기보다 16.7% 증가한 6만1436대를 판매했다. 점유율은 24.36%로 작년 말보다 3.12%포인트 상승했다. 같은 기간 벤츠의 점유율은 0.46%포인트 떨어졌고 두 브랜드의 차이는 6.73%포인트에서 3.15%포인트로 줄었다.
볼보는 19.1% 증가한 1만3635대를 판매하면서 4%대였던 점유율을 5%대로 끌어올렸다. S90과 XC60이 각각 3000대 안팎 S60, V60CC, XC40, XC90은 1500~2500대가량 팔리는 등 고른 활약을 했다.
아우디는 2만1242대, 폭스바겐은 1만3444대로 각각 5.2%, 9.7% 감소했고 점유율도 각각 1%포인트 안팎씩 떨어졌다.
일본 브랜드는 불매운동의 여파에서 회복되는 모습을 보였다. 수입차 시장을 15~19% 정도 차지했던 불매운동 이전 수준으로 돌아온 것은 아니지만 작년보다는 판매가 늘었다. 렉서스는 8994대로 18.8%, 토요타와 혼다는 5932대, 4055대로 각각 9%, 45.3% 증가했다. ES300h를 비롯한 하이브리드 모델이 주력으로 뛰었다.