192人死亡って、、
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大邱地下鉄放火事件
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| 大邱地下鉄放火事件 | |
|---|---|
 放火によって焼け爛れたコインロッカー | |
| 場所 |
 韓国 大邱広域市 |
| 座標 | 北緯35度52分16秒 東経128度35分39秒座標: 北緯35度52分16秒 東経128度35分39秒 |
| 日付 | 2003年2月18日 |
| 標的 | 地下鉄 |
| 攻撃手段 | 放火 |
| 武器 | ガソリン |
| 死亡者 | 192人 |
| 負傷者 | 148人 |
| 動機 | 「一人で死ぬのが悔しいので周りを巻き込もうと思った」 |
| 大邱地下鉄放火事件 | |
|---|---|
| 各種表記 | |
| ハングル： | 대구 지하철 화재 참사 |
| 漢字： | 大邱地下鐵火災慘事 |
| 発音： | テグチハチョルファジェチャムサ |
| 日本語読み： | てぐちかてつほうかじけん |
| 2000年式： MR式： 英語表記： |
Daegu jihacheol hwajae chamsa Taeku chihach”ŏl hwachae ch"amsa Daegu metro fire Daegu subway fire |
大邱地下鉄放火事件（テグちかてつほうかじけん）は、2003年2月18日9時53分（現地時間）頃、大韓民国・大邱広域市で発生した地下鉄車両に対する放火事件である。乗客など192人が死亡し148人が負傷する大惨事となった。この事件では、火災発生時における運行管理や防災管理、乗務員の対応や避難誘導などに大きな不手際があったことから甚大な人的被害を出すに至った。事件後に消火設備等が追加設置されるきっかけとなった。また車両の一部に耐熱性ではない素材が使われていたことで火災の延焼を招いたことから、既存車両の不燃化対策が施された。この事件は日本の鉄道にも影響を与え、消防法令の改正や鉄道事業者に対して施設や車両の防火管理が強化された。
192명 사망은, ,
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대구 지하철 방화 사건
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| 대구 지하철 방화 사건 | |
|---|---|
 방화에 의해서 타 진무름코인 로커 | |
| 장소 |
 한국대구광역시 |
| 좌표 | 북위 35도 52부 16초 동경 128도 35부 39초좌표: 북위 35도 52부 16초 동경 128도 35부 39초 |
| 일자 | 2003년2월 18일 |
| 표적 | 지하철 |
| 공격 수단 | 방화 |
| 무기 | 가솔린 |
| 사망자 | 192명 |
| 부상자 | 148명 |
| 동기 | 「혼자서 죽는 것이 분하기 때문에 주위를 말려 들게 하려고 했다」 |
| 대구 지하철 방화 사건 | |
|---|---|
| 각종 표기 | |
| 한글： | ?? ??? ?? ?? |
| 한자： | 대구 지하철화재참사 |
| 발음： | 테그치하쵸르파제체무사 |
| 일본어 읽기： | (이)라고 푸념인가라고 개편이나 사건 |
| 2000 연형： MR식： 영어 표기： |
Daegu jihacheol hwajae chamsa Taeku chihach"ŏl hwachae ch"amsa Daegu metro fire Daegu subway fire |
대구 지하철 방화 사건(대구 지하철 편이나 사건)은,2003년2월 18일 9시53분 (현지시간) 무렵,대한민국·대구광역시에서 발생한지하철 차량에 대한다방화 사건이다.승객 등 192명이 사망해 148명이 부상하는 대참사가 되었다.이 사건에서는, 화재 발생시에 있어서의 운행 관리나 방재 관리, 승무원의 대응이나 피난 유도 등에 큰 서툰 솜씨가 있던 것으로부터 심대한 인적 피해를 내기에 이르렀다.사건 후에 소화 설비등이 추가 설치되는 계기가 되었다.또 차량의 일부에 내열성이 아닌 소재가 사용되고 있던 것으로 화재의 연소를 부른 것으로부터, 기존 차량의 불연화 대책이 베풀어졌다.이 사건은 일본의 철도에도 영향을 주어 소방 법령의 개정이나 철도 사업자에 대해서 시설이나 차량의 방화 관리가 강화되었다.