日本のKC-767
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二番目の顧客として、日本の航空自衛隊が2001年（平成13年）12月に採用を決定し、こちらは防衛省の名称としてはKC-767[13]、当初ボーイング社はKC-767J[14] としていたが、現在はKC-767と表記している [15]。2003年（平成15年）3月に初号機の購入契約を交わした。購入においては伊藤忠商事が代理店となっている。
自衛隊の要求は、フライングブーム式の給油装置で、1つの給油ポイントで最大8機に給油可能であること、輸送人員は200名程度、パレット化貨物は6枚、小型トラックは4台が搭載できること、航続距離は貨物搭載量30トンのときに6,500km以上であることであった。エアバス社のA310を改造したA310MRTTが競合機種としてあげられたが、空自が同型のエンジンを搭載しているE-767、B747-400（政府専用機）を運用しており、整備面での有利さもあったKC-767が選定されている。なお、ベース機体の発注先が日本政府であったE-767とは異なり、最初から一般輸入として航空自衛隊向けに発注されたため、カスタマーコード はE-767の「7C」とは異なる「FK」が割り当てられており、ボーイング方式の詳細な形式では「ボーイング767-2FK/ERの改造機」という位置付けになる。
https://ja.wikipedia.org/wiki/KC-767_(航空機)
輸送人員は200名程度
21-08-27 14:33
さすがは気象予報士崩れだけのことはある♪（嘲笑）
因みに空中哨戒機、つまり正確に言えば早期警戒管制機はこっちな♪
浜松市の上空を飛ぶ航空自衛隊浜松基地航空警戒団所属のE-767（嗤）
浜松支店勤務の時毎日のように
支店の上空を飛んでるのを見てたわ♪（嘲笑）
あひゃひゃひゃ！
일본의 KC-767
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두번째의 고객으로서일본의항공 자위대가2001년(헤세이 13년)12월에 채용을 결정해, 이쪽은방위성의 명칭으로서는KC-767[13], 당초 보잉사는 KC-767J[14] 로 하고 있었지만, 현재는KC-767와 표기하고 있다 [15].2003년(헤세이15년)3월에 창간호기의 구입 계약을 주고 받았다.구입에 대하고는이토오츄 상사가 대리점이 되고 있다.
자위대의 요구는, 플라잉 붐식의 급유 장치로,1개의 급유 포인트로 최대 8기에 급유 가능한 것, 수송 인원은 200명 정도, 팔레트화 화물은 6매, 소형 트럭은 4대를 탑재할 수 있는 것, 항속 거리는 화물 탑재량 30톤 때에 6,500 km이상인 것이었다.단거리용 여객기사의A310를 개조한A310MRTT가 경합 기종으로서 줄 수 있었지만, 타카시가 동형의 엔진을 탑재하고 있는E-767,B747-400(정부 전용기)를 운용하고 있어, 정비면에서의 유리함도 있던KC-767이 선정되고 있다.덧붙여 베이스 기체의 발주처가 일본 정부인 E-767과는 달라, 최초부터 일반 수입으로 해서 항공 자위대 전용으로 발주되었기 때문에,고객 코드는 E-767의 「7 C」란 다른 「FK」를 할당할 수 있고 있어 보잉 방식의 상세한 형식에서는 「보잉 767-2 FK/ER의 개조기」라고 하는 자리 매김이 된다.
https://ja.wikipedia.org/wiki/KC-767_(항공기)
수송 인원은 200명 정도
과연은 기상 예보사 무너져만의 (일)것은 있다♪(조소)
덧붙여서 공중 초계기, 즉 정확하게 말하면 조기 경계 관제기는 여기인♪
하마마츠시의 상공을 나는 항공 자위대 하마마츠 기지 항공 경계단 소속의 E-767(치)
하마마츠 지점 근무시 매일 같이
지점의 상공을 날고 있는 것을 보고 있었어♪(조소)
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