キンテツ電車Minami大阪船 踏切自動車タルリュンによって非常ボタン押される
衝突がなくて良かった
やはり突発状況対処が大変だ.
韓国はますます消える成り行きで, ソウルみたいな所は見物しにくい.
ニッポンも新設は厳格に制限して 高架化や 地下化を通じてたくさん減らしていると言うが, まだイッパイあるようだ.
参照で
韓国は 2014年基準で 1074個
ニッポンは 2019年基準で 33,004個があって, 無断で生じた自然発生踏切も最小 1万9000個
건널목은 위험하다. (´-｀=)
킨테츠 전철 미나미오사카선 건널목 자동차 탈륜에 의해 비상 버튼 눌러지다
충돌이 없어 좋았다
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역시 돌발 상황 대처가 힘들다.
한국은 점점 없어지는 추세이고, 서울같은 곳은 구경하기도 힘들다.
닛폰도 신설은 엄격히 제한하고 高架化나 地下化를 통해 많이 줄이고 있다고 하지만, 아직도 잇빠이 있는 것 같다.
참고로
한국은 2014년 기준으로 1074개
닛폰은 2019년 기준으로 33,004개가 있고, 무단으로 생긴 자연발생 건널목도 최소 1만9000개