と、言うわけで文句があるならCarTopにどうぞ
※重要な所だけ
エンジンの名機は多数！ F1にも参戦！ 「ヤマハ」はなぜ「４輪市販車」を作らないのか？
トヨタのエンジン開発などにも大きく貢献していた
日本には4つのバイクメーカーがある。ご存じのように、四輪事業もやっているのがホンダとスズキで、カワサキの本体は重工業で新幹線や船舶などを作っている。そして、ヤマハ発動機はバイクを軸にモビリティ関連では電動アシスト自転車やマリン製品などを生み出している。
あえてヤマハ発動機と書いたが、なぜなら楽器などで知られるヤマハとは別企業だから。そのことを明確にするため「ヤマ発」といった略称で呼ばれることもある。もっとも“ヤマ発”は、日本楽器（現在のヤマハ）から独立したという経緯があり、ヤマハとは血縁関係といえる。微妙にデザインは異なるが、両社が音叉マークを使っているのは、そうしたルーツを示しているものだ。
さて、そんなヤマ発の事業のなかには自動車関連というのがあり、おもにトヨタ向けにエンジンを生産したり、ゴルフカートや除雪機などを生み出したりしている。有名どころでいえば、レクサスのスーパースポーツLFAの音作りに関わったことや、古い話で言えばトヨタ2000GTの生産に深く関係していたことが知られている。
トヨタ向けエンジンにも長年関わっていて、たとえば1.8リッターのスポーツツインカムユニット「2ZZ-GE」のヘッド部にヤマハのロゴが入っていたことを覚えているファンも少なくないだろう。
https://news.livedoor.com/article/detail/18811962/
てめぇの所で、大切な部分のエンジンすらまともに作れないってｗ
だからその結果がこのザマなんだろうなｗ
라고 말하는 것으로 불평이 있다라면 CarTop에 부디
※중요한 곳만
엔진의 명기는 다수! F1에도 참전! 「야마하」는 왜 「4륜 시판차」를 만들지 않는 것인지?
토요타의 엔진 개발 등에도 크게 공헌하고 있었다
일본에는 4개의 오토바이 메이커가 있다.아시다시피, 사륜 사업도 하고 있는 것이 혼다와 스즈키로, 카와사키의 본체는 중공업으로 신간선이나 선박등을 만들고 있다.그리고,야마하 발동기는 오토바이를 축으로 모빌러티 관련에서는 전동 어시스트 자전거나 마린 제품등을 낳고 있다.
굳이 야마하 발동기와 썼지만, 왜냐하면 악기등에서 알려진 야마하와는 별기업이니까.그것을 명확하게 하기 위한(해) 「야마발」이라는 약칭으로 불리는 일도 있다.무엇보다“야마발”은, 일본 악기(현재의 야마하)로부터 독립했다고 하는 경위가 있어, 야마하와는 혈연 관계라고 할 수 있다.미묘하게 디자인은 다르지만, 양 회사가 음차 마크를 사용하고 있는 것은, 그러한 루트를 나타내고 있는 것이다.
그런데, 그런 야마발의 사업 속에는 자동차 관련이라고 하는 것이 있어, 주로 토요타 전용으로 엔진을 생산하거나 골프 카트나 제설기등을 낳거나 하고 있다.유명무렵에 말하면, 렉서스의 슈퍼 스포츠 LFA의 소리 만들기에 관련된 것이나, 낡은 이야기로 말하면 토요타 2000 GT의 생산에 깊게 관계하고 있었던 것이 알려져 있다.
토요타를 위한 엔진에도 오랜 세월 관련되고 있고, 예를 들어 1.8리터의 스포츠 트윈 캠 유닛 「2 ZZ-GE」의 헤드부에 야마하의 로고가 들어가 있던 것을 기억하고 있는 팬도 적지 않을 것이다.
https://news.livedoor.com/article/detail/18811962/
(이)라고 째의 곳에서, 중요한 부분의 엔진조차 온전히 만들 수 없다는 w
이니까 그 결과가 이 자마겠지w
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