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文在寅の「反日政策」が大失敗で、ここへきて韓国経済が「自爆」してきた…！ ついに日本企業の韓国離れが始まった
文在寅が、韓国の「反日運動」を加速させている…！
韓国の文在寅政権の反日政策によって、日韓首脳レベルの対話が途切れて久しい。
日韓国交正常化後、政府レベルの関係が今日ほど険悪化したことはなく、日本人の対韓感情の悪化に歯止めがかからない。
ただ、昨年7月までは、日韓の民間部門の経済関係や人的関係は政府間の対立とは離れて大筋では機能してきた。そうした理性的な関係は、日本政府が韓国に輸出してきた戦略物資が不正に第3国に流れているとの疑惑から輸出管理を厳格化して以降、日韓の経済関係や人的交流などの民間部門の関係悪化を招き始めた。これが、韓国における不買運動の長期化にともなう相互不信や徴用工問題の悪化などによってさらに本格的に民間部門に波及しようとしている。
政府の「反日気運」が民間に広がっている photo/gettyimages
日本が韓国へ輸出した戦略物資が不正に第3国に流れているとの疑惑から、韓国への輸出管理を厳格化したことへの報復として韓国では日本製品不買運動が広がり、それが1年たった現在も継続している。これまでは序盤だけ勢いがあったが、今回は熱気が長く続いているといわれ過去になかった深刻さを秘めている。
韓国放送広告振興公社が8月12日実施した世論調査によると、消費者の75％がいまも不買運動に賛同していることが判明した。
年代別には50代の参加率が最も高く、20代が最も低かった。不買運動のため購入を断念したことがある日本製品では、ファッション（56％）、アルコール類（43％）、日用品（37％）、食品飲料（36％）、化粧品（34％）であった。
韓国の「一人相撲」
また、日常の消費品以外も韓国で輸入車の販売が全体的に増えているにもかかわらず、日本車だけ半減している。韓国では昨年11月、乗用車の個別消費税を70％引き下げたため多くのメーカーでは特需に沸いたが日本車だけは販売が減少し、輸入車者市場の日本車のシェアは、昨年1－7月が20.3％だったが、現在は7.9％に低下している。
しかも、不買運動は陰湿化しており、韓国では8桁の番号が新車を意味しているが、8桁の番号を付けた日本車は様々な嫌がらせの対象になっているという。韓国では人々は他人の目を意識することが多く、積極的に不買運動に参加したくなくても、日本製品を購入するのを他人に見られると親日として批判されることを恐れ、不買運動に参加する雰囲気がある。
こうした嫌がらせがなくならない限り不買運動は続くだろう。
今回の不買運動は、これまでのものとはまったく状況が異なるものである。それは文在寅政権の反日政策と連動しているということかもしれない。韓国政府の反日政策が、日韓経済関係にまで影響を及ぼし始めているとみるべきであろう。
不買運動はいまも止まらない photo/gettyimages
不買運動による日本企業への実態的な影響は「マクロ的な観点でいえば大きくない」という。旧経済企画庁出身で在韓国日本大使館での勤務経験のある大東文化大学経済学部の高安教授によれば、「日本産ビールの韓国への輸出が97％減少（19年8月）しても輸出全体に占める割合は0.15％に過ぎず、訪日韓国人の個人消費に及ぼす影響はない」と強調している。
要するに韓国の消費者は一人相撲を取っているということになる。
日本企業の「韓国離れ」が始まった…！
むしろ文在寅政権の経済失政にともなう韓国経済の現状に加え、こうした不買運動が「日本企業にとって韓国はこれ以上投資対象として魅力的でない」との雰囲気を一層醸成しよう。
日本総合研究所の向山上席主任研究員は、「韓国は日本よりさらに早いスピードで低成長基調に進入している。日本企業の立場では韓国に対する投資魅力が落ちている」と指摘する。
日本製品への不買運動は日本企業の韓国からの撤退を促進している。昨年、韓国から撤収した外国企業は173社であった（国立立法調査処報告書）そのうち日本企業は45社で最も多く、次いで米国（35社）香港（17社）などである。日本企業の撤収が多いのは日韓の政治関係が影響している。
今年に入ってからも、日産の韓国法人日産コリアが韓国市場からの撤退を宣言した。衣料品ブランドの「ユニクロ」も今月国内9店舗を閉店する。これには3階規模のソウル江南店も含まれる。
ユニクロも一部店舗を閉店する photo/gettyimages
また、日本への渡航自粛が日本経済に及ぼす影響よりも韓国経済に及ぼす影響が深刻になってきている。
今年は新型コロナの影響で訪日客は激減しているが、昨年で見れば、世界全体から3130万人が訪日し、東京・大阪などの主な地域の宿泊施設はすでに満杯になっていた。もちろん、韓国人の訪日客の消費は無視できないので、その影響を軽く見るべきではないが、韓国が期待するほど日本経済には影響しないだろう。
日本政府の「報復措置」が待っている
むしろ、日韓を往復するLCC（格安航空）９社のうち、ANA系のピーチを除けば韓国籍であり、韓国のLCCは利益の50％を日本路線で稼いでいた。これに新型コロナが追い打ちをかけたため、経営の存続が心配であり、こうした不買運動や新型コロナが落ち着いた後も、運航を再開できなければ、日韓の観光交流にも大きな影響を及ぼそう。
また、ミクロで見れば対馬では韓国人観光客が大半であり、その激減で韓国人の韓国事業者が苦戦している。自粛で本当に困っているのは韓国人かもしれない。
他方、韓国の側から見れば、日本の戦略物資に対する規制の強化は「信じていた日本企業の供給信頼性が不安になり、このままでいいのか点検する動きを見せている」との指摘がある。
日韓双方で経済関係に対する不満がたまっていけばその相乗効果で、日韓経済関係の一層の収縮を招きかねない。そうした危険を日韓両国政府は真剣に考えるべき時にきているのではないか。
徴用工裁判によって日本企業の資産が売却されれば、日本政府の報復措置が待っている。
それは、韓国人に対する査証免除の停止から、日本大使の一時帰国、韓国製品に対する関税の強化、金融措置による韓国のドル調達抑制など様々な可能性が検討されている。
その中で韓国にとってもっと深刻な影響を及ぼしそうなのが、韓国への金融措置であろう。
日本が「金融引き締め」をすれば、韓国は…
韓国のウォンは国際通貨とは見なされていないため独自で進めれば調達コストが高くなる。そこで韓国の銀行のドル調達に日本の銀行は協力してきた。それでも韓国は慢性的にドル不足に直面しており、韓国企業は日本の銀行から直接ドルの信用供与を受けている。これを引き締めることになれば韓国企業の海外での活動に多大な影響を及ぼすことになる。
韓国企業の対日金融依存度は新型コロナの影響で一層高まっている。ドイツなど欧州の銀行は不良債権問題で収益力が低下しており、韓国への融資を拡大する余裕は少なくなっている。米国では韓国の北朝鮮追従姿勢、安保軽視が韓国経済への信頼関係を失わせており、韓国の企業への投融資には慎重になっている。
ひとたび韓国が日本企業資産の現金化に乗り出せば、一気に不安が高まることになりかねない。
文在寅政権は、徴用工問題で「いつでも日本政府と向き合う準備はできている」とはいうものの、「大法院判決は大韓民国の最高の法的権威と執行力を持つ。政府は司法の判決を尊重し、被害者が同意できる円満な解決策を日本と協議してきた」（8月15日光復節演説）というのみで、この判決が国際法違反の状況にあることを是正する意向は示していない。
そもそも「日本政府と向き合う準備ができている」というが、請求権協定には協定の解釈の問題が生じた場合には仲裁によって解決するとの規定がある。それでも韓国政府は仲裁に応じていない。
韓国政府はあくまでも大法院の国際法違反の判断を日本政府に受け入れさせ、それを前提に問題の解決を図ろうとするものであり、これでは解決には至らない。日本企業の資産現金化はもはや時間の問題となっている。
日本の金融措置によって、韓国経済は決定的な打撃を受けるだろう。それは日韓間の取引を抑えるばかりでなく、韓国の国際的な取引を抑え込み、日韓関係の大きな対立要因に発展していくであろう。ただ、韓国の経済界の日本への信頼を失わせるというマイナス面があることは注意すべきかもしれない。
忘れてはならない竹島問題
筆者が在韓国大使をしていた頃、韓国の人々が最も感情的になり怒ったのが、竹島問題を巡る日本側の主張であった。故盧武鉉大統領が竹島は日本が朝鮮進出を始めたきっかけであるとして、これを領土問題から歴史問題へと転換させてから、日本に対する姿勢はより強硬になり、韓国軍は毎年2回、竹島周辺で軍事訓練を行っている。今年も6月2日に軍事訓練を行った。
韓国は、昨年8月に軍備増強に5年間で300兆ウォン支出し、軽空母と原子力潜水艦を保有する計画を明らかにした。韓国軍の主要な防衛対象が北朝鮮であるとすれば、海軍よりも陸軍やミサイル防衛が優先されはずである。
この計画によれば今年から本格的に3万トン級の軽空母を導入し、最新垂直離着陸型ステルス戦闘機「F35B」を導入するという。中央日報は「韓国の領土竹島を日本の領土だと妄言を吐く日本の空母が竹島沖に布陣する日が来れば、韓国も空母で対抗するしかない」と述べている。海底には潜水艦、海上には空とイージス艦、空中にはF35戦闘機編隊、宇宙には偵察衛星と独自のGPS人工衛星体制を整えてこそ空母打撃群が形成されると指摘しており、軍備増強はこれに沿ったものになっている。
韓国は北朝鮮に対する防衛を弱体化させえる一方、日本の防衛力増強への備に力を注いでいる。韓国の防衛計画に基づいて軍備増強を図るのは韓国の主権であるが、それがどの方向を向いてなされているかについては日本としても注視せざるを得ないだろう。
いずれにせよ、韓国の竹島を巡る主張は今後一層強化されていくであろう。それは日韓の国民交流にも少なからず悪影響を及ぼしかねない。私の経験では、日韓間であらゆる問題が片付いても最後に残るのは竹島であると考えている。
文在寅政権の反日政策の影響が広がるのはこれからである。それが将来的な日韓関係に大きな悪影響を及ぼさないように希望する。
https://news.livedoor.com/article/detail/18766251/
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문 재인의 「반일 정책」이 대실패로, 여기에 와 한국 경제가 「자폭」해 왔다…! 마침내 일본 기업의 한국 떨어져가 시작된
문 재인이, 한국의 「반일 운동」을 가속시키고 있다…!
한국의 문 재인정권의 반일 정책에 의해서, 일한 수뇌 레벨의 대화가 중단되어 오래 되다.
한일 국교 정상화 후, 정부 레벨의 관계가 오늘 정도 험악화했던 적은 없고, 일본인의 대한감정의 악화에 브레이크가 걸리지 않는다.
단지, 작년 7월까지는, 일한의 민간 부문의 경제 관계나 인적 관계는 정부간의 대립과는 떨어져 대략에서는 기능해 왔다.그러한 이성적인 관계는, 일본 정부가 한국에 수출해 온 전략 물자가 부정하게 제3국에 흐르고 있다라는 의혹으로부터 수출 관리를 엄격화한 이후, 일한의 경제 관계나 인적 교류등의 민간 부문의 관계 악화를 부르기 시작했다.이것이, 한국에 있어서의 불매 운동의 장기화에 따르는 상호 불신이나 징용공 문제의 악화등에 의해서 한층 더 본격적으로 민간 부문에 파급하려고 하고 있다.
정부의 「반일 기운」이 민간에게 퍼지고 있다 photo/gettyimages
일본이 한국에 수출한 전략 물자가 부정하게 제3국에 흐르고 있다라는 의혹으로부터, 한국에의 수출 관리를 엄격화한 것에의 보복으로서 한국에서는 일본 제품 불매 운동이 퍼져, 그것이 1년 지난 현재도 계속하고 있다.？`나는 초반만 기세가 있었지만, 이번은 열기가 길게 계속 되고 있으면 까닭 과거에 없었다 심각함을 은밀한이라고 있다.
한국 방송 광고 진흥 공사가 8월 12일 실시한 여론 조사에 의하면, 소비자의 75%가 지금도 불매 운동에 찬동 하고 있는 것이 판명되었다.
년대별로는 50대의 참가율이 가장 높고, 20대가 가장 낮았다.불매 운동을 위해 구입을 단념했던 것이 있다 일본 제품에서는, 패션(56%), 알코올류(43%), 일용품(37%), 식품 음료(36%), 화장품(34%)이었다.
한국의 「독씨름」
또, 일상의 소비품 이외도 한국에서 수입차의 판매가 전체적으로 증가하고 있는 것에도 불구하고, 일본차만 반감하고 있다.한국에서는 작년 11월, 승용차의 개별 소비세를 70%인하했기 때문에 많은 메이커에서는 특수 수요에 끓었지만 일본차만은 판매가 감소해, 수입차자 시장의 일본차의 쉐어는, 작년1-7월이 20.3%였지만, 현재는 7.9%로 저하하고 있다.
게다가, 불매 운동은 음습화하고 있어 한국에서는 8자리수의 번호가 신차를 의미하고 있지만, 8자리수의 번호를 붙인 일본차는 님 들인 짖궂은 대상이 되어 있다고 한다.한국에서는 사람들은 타인의 눈을 의식하는 것이 많아, 적극적으로 불매 운동에 참가하고 싶지 않아도, 일본 제품을 구입하는 것을 타인에게 보여지면 친일로서 비판되는 것을 무서워해 불매 운동에 참가하는 분위기가 있다.
이러한 짖궂음이 없어지지 않는 한 불매 운동은 계속 될 것이다.
이번 불매 운동은, 지금까지의 것과는 완전히 상황이 다른 것이다.그것은 문 재인정권의 반일 정책과 연동하고 있는 것일지도 모른다.한국 정부의 반일 정책이, 일한 경제 관계에까지 영향을 미치기 시작하고 있으면 보아야 하는일 것이다.
불매 운동은 지금도 멈추지 않는다 photo/gettyimages
불매 운동에 의한 일본 기업에의 실태적인 영향은 「매크로적인 관점에서 말하면 크지 않다」라고 한다.구경제기획청 출신으로 재한국 일본 대사관에서의 근무 경험이 있는 다이토우문학대학 경제학부의 타카야스 교수에 의하면, 「일본산 맥주의 한국에의 수출이 97%감소(19년 8월)해도 수출 전체에 차지하는 비율은 0.15%에 지나지 않고, 방일 한국인의 개인소비에 미치는 영향은 없다」라고 강조하고 있다.
요컨데 한국의 소비자는 독씨름을 취하고 있는 것이 된다.
오히려 문 재인정권의 경제 실정에 따르는 한국 경제의 현상에 가세해 이러한 불매 운동이 「일본 기업에 있어서 한국은 더 이상 투자대상으로서 매력적이 아니다」라는 분위기를 한층 양성하자.
일본 총합연구소의 무코야마 상석 주임 연구원은, 「한국은 일본 보다 더 빠른 스피드로 저성장 기조에 진입하고 있다.일본 기업의 입장에서는 한국에 대한 투자 매력이 떨어지고 있다」라고 지적한다.
일본 제품에의 불매 운동은 일본 기업의 한국으로부터의 철퇴를 촉진하고 있다.작년, 한국으로부터 철수한 외국 기업은 173사인(국립 입법 조사곳보고서) 그 중 일본 기업은 45사에서 가장 많아, 그 다음에 미국(35사) 홍콩(17사) 등이다.일본 기업의 철수가 많은 것은 일한의 정치 관계가 영향을 주고 있다.
금년에 들어오고 나서도, 닛산의 한국 법인 닛산 코리아가 한국 시장으로부터의 철퇴를 선언했다.의료품 브랜드의 「유니크로」도 이번 달 국내 9 점포를 폐점한다.이것에는 3층 규모의 서울 강남점도 포함된다.
유니크로도 일부 점포를 폐점한다 photo/gettyimages
또, 일본에의 도항 자숙이 일본 경제에 미치는 영향보다 한국 경제에 미치는 영향이 심각하게 되고 있다.
금년은 신형 코로나의 영향으로 방일객은 격감하고 있지만, 작년에 보면, 세계 전체로부터 3130만명이 방일해, 도쿄·오사카등의 주된 지역의 숙박시설은 벌써 만배가 되어 있었다.물론, 한국인의 방일객의 소비는 무시할 수 없기 때문에, 그 영향을 가볍게 봐서는 안되지만, 한국이 기대하는 만큼 일본 경제에는 영향을 주지 않을 것이다.
일본 정부의 「보복 조치」가 기다리고 있다
오히려, 일한을 왕복하는 LCC(저렴한 항공) 9사 가운데, ANA계의 피치를 제외하면 한국적이며, 한국의 LCC는 이익의 50%를 일본 노선으로 벌고 있었다.이것에 신형 코로나가 뒤쫓았기 때문에, 경영의 존속이 걱정이고, 이러한 불매 운동이나 신형 코로나가 침착한 후도, 운항을 재개할 수 없으면, 일한의 관광 교류에도 큰 영향을 미치자.
또, 미크로로 보면 대마도에서는 한국인 관광객이 대부분이며, 그 격감으로 한국인의 한국 사업자가 고전하고 있다.자숙으로 정말로 곤란해 하고 있는 것은 한국인일지도 모른다.
한편, 한국의 측이 보면, 일본의 싸움 약어 물자에 대한 규제의 강화는 「믿고 있던 일본 기업의 공급 신뢰성이 불안하게 되어, 이대로 좋은 것인지 점검하는 움직임을 보이고 있다」라고의 지적이 있다.
일한 쌍방에서 경제 관계에 대한 불만이 쌓여 가면 그 상승효과로, 일한 경제 관계의 한층 더 수축을 부를 수도 있다.그러한 위험을 일한 양국 정부는 진지하게 생각해야 할 때에 오고 있는 것은 아닌가.
징용공 재판에 의해서 일본 기업의 자산이 매각되면, 일본 정부의 보복 조치가 기다리고 있다.
그것은, 한국인에 대한 사증 면제의 정지로부터, 일본 대사의 일시 귀국, 한국 제품에 대한 관세의 강화, 금융 조치에 의한 한국의 달러 조달 억제 등 님 들인 가능성이 검토되고 있다.
그 중에 한국에 있어서도와 심각한 영향을 미칠 것 같은 것이, 한국에의 금융 조치일 것이다.
일본이 「금융긴축」을 하면, 한국은…
한국 기업의 대일 금융 의존도는 신형 코로나의 영향으로 한층 높아지고 있다.독일 등 유럽의 은행은 불량 채권 문제로 수익력이 저하하고 있어 한국에의 융자를 확대할 여유는 적게 되고 있다.미국에서는 한국의 북한 추종 자세, 안보 경시가 한국 경제에의 신뢰 관계를 잃게 하고 있어 한국의 기업에의 투융자에는 신중하게 되어 있다.
한번 한국이 일본 기업 자산의 현금화에 나서면, 단번에 불안이 높아지게 될 수도 있다.
문 재인정권은, 징용공 문제로 「언제라도 일본 정부와 마주볼 준비는 되어 있다」라고는 말하지만, 「대법원 판결은 대한민국의 최고의 법적 권위와 집행력을 가진다.정부는 사법의 판결을 존중해, 피해자가 동의 할 수 있는 원만한 해결책을 일본이라고 협의해 왔다」(8월 15 닛코복절 연설)이라고 할 뿐으로, 이 판결 하지만 국제법 위반이 상황에 있는 것을 시정할 의향은 나타내 보이지 않았다.
원래 「일본 정부와 마주볼 준비가 되어 있다」라고 하지만, 청구권 협정에는 협정의 해석의 문제가 생겼을 경우에는 중재에 의해서 해결한다라는 규정이 있다.그런데도 한국 정부는 중재에 따르지 않았다.
한국 정부는 어디까지나 대법원의 국제법 위반의 판단을 일본 정부에 받아 들이게 해 그것을 전제로 문제의 해결을 도모하려고 하는 것이어, 이것으로는 해결에는 이르지 않는다.일본 기업의 자산 현금화는 이미 시간의 문제가 되고 있다.
일본의 금융 조치에 의해서, 한국 경제는 결정적인 타격을 받을 것이다.그것은 일한간의 거래를 억제할 뿐만이 아니고, 한국의 국제적인 거래를 억눌러, 일한 관계가 큰 대립 요인으로 발전해 갈 것이다.단지, 한국의 경제계의 일본에의 신뢰를 잃게 한다고 하는 마이너스면이 있다 (일)것은 주의해야할 것인가도 모른다.
잊어서는 안되는 타케시마 문제
필자가 재한국 대사를 하고 있었을 무렵, 한국의 사람들이 가장 감정적으로 되어 화낸 것이, 타케시마 문제를 돌아 다니는 일본측의 주장이었다.고 노무현 대통령이 타케시마는 일본이 조선 진출을 초계기로 있다로서 이것을 영토 문제로부터 역사 문제로 전환시키고 나서, 일본에 대？`격p세는 보다 강경하게 되어, 한국군은 매년 2회, 타케시마 주변에서 군사 훈련을 실시하고 있다.금년도 6월 2일에 군사 훈련을 실시했다.
한국은, 작년 8월에 군비 증강에 5년간에 300조원 지출해, 경항공 모함과 원자력 잠수함을 보유할 계획을 분명히 했다.한국군의 주요한 방위 대상이 북한이다고 하면, 해군보다 육군이나 미사일 방위가 우선되어는 두이다.
이 계획에 의하면 금년부터 본격적으로 3만 톤급의 경항공 모함을 도입해, 최신 수직 이착륙형 스텔스 전투기 「F35B」를 도입한다고 한다.중앙 일보는 「한국의 영토 타케시마를 일본의 영토라고 망언을 토하는 일본의 항공 모함이 타케시마바다에 포진 하는 날이 오면, 한국도 항공 모함으로 대항 할 수 밖에 없다」라고 말하고 있다.해저에는 잠수함, 해상에는 하늘과 이지스 함, 공중에는 F35 전투기 편대, 우주에는 정찰위성과 독자적인 GPS 인공위성 체제를 정돈해야만 항공 모함 타격군이 형성된다고 지적하고 있어, 군비 증강은 이것에 따른 것이 되어 있다.
한국은 북한에 대한 방위를 약체화 시킬 수 있는 한편, 일본의 방위력 증강에의구체적으로 힘을 쏟고 있다.한국의 방위 계획에 근거해 군비 증강을 도모하는 것은 한국의 주권이지만, 그것이 어느 방향을 향해서 되고 있을까에 대해서는 일본이라고 해도 주시 하지 않을 수 없을 것이다 .
어쨌든, 한국의 타케시마를 돌아 다니는 주장은 향후 한층 강화되어 갈 것이다.그것은 일한의 국민 교류에도 많이 악영향을 미칠 수도 있다.나의 경험에서는, 일한간에 모든 문제가 정리되어도 마지막에 남는 것은 타케시마이다고 생각하고 있다.
문 재인정권의 반일 정책의 영향이 퍼지는 것은 지금부터이다.그것이 장래적인 일한 관계에 큰 악영향을 미치지 않게 희망한다.
https://news.livedoor.com/article/detail/18766251/