オイルは
もちろん コレでしょ 安心のＤＯＴ４
ちょっと走って動かしてから 最後にエア抜きがてら 入れ替えます
今は ＯＨとテスト用で トヨタ純正を使いました （ＤＯＴ３）
少し噛むと思ったので これで抜けてくれると
ちょっと 時間かかるから 暇なときに
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ブレーキフルードをブレーキオイルと言う「中古車販売店」ｗ
最もカタカナさえ読めない（同社の浸透潤滑剤「ラスペネ」を「ラスパネ」と言うｗ）から致し方なしｗ
Q
「ブレーキオイル」について教えてください。
A
ブレーキオイルという呼び方は俗称で、正しくは「ブレーキフルード」と呼ばなければなりません。
ブレーキフルードの成分は石油から精製されたエンジンオイルと同じ仲間ではなく、アルコールを主成分としたグリコール系の化学品の仲間です。したがって、 俗称でブレーキオイルと呼ばれるのは「見た感じ」がたいへんオイルと似ているからです。
ブレーキフルードはブレーキを作動させるたいへん重要な役目を担っています。
不都合があれば人命にもかかわることですので、「重要保安部品」の１つにも指定されています。
ブレーキフルードは、ブレーキペダルにより発生した油圧をブレーキ機構に伝達する油圧作動の役目をします。 この圧力伝達をする液体の総称を「フルード」と呼びます。
品質の認可にはたいへん厳しい規格があり、DOT-4 (DOT = Department of Transportation) や DOT-5 の規格に合格した製品でないと販売することができません。DOT-4 より DOT-5 の方が高い沸点となっています。 一般車両の指定は通常 DOT-3 や DOT-4 で、高性能車には DOT-5 を、レース車輌には DOT-5 以上の沸点のものを使用します。
沸点とは熱で物質が沸騰する温度のことです。ブレーキは過酷な使用条件の場合には加熱を起こし、効きが悪くな る場合があります。もし、ブレーキが異常に加熱してフルードの沸点を越えた温度になってしまうとブレーキライン（フルードの充満しているパイプ）内部のフ ルードが沸騰、まったく圧力を伝えられない状態になってしまいます。この現象を「ベーパーロック」と呼びます。
ブレーキオイルだからといわれて、エンジンオイルなどを補充することはたいへん危険ですので絶対に避けてください。
ブレーキフルードはマニュアルシフト車のクラッチ用のフルードとしても使用されます。作用の原理はどちらも同じですので、クラッチフルードとブレーキフルードは共用が可能です。
ただし、クラッチの断続をワイヤーで行っている車輌にはクラッチフルードのタンクはありません。
日常の使用に際しては、タンクのキャップを確実に締めて、時々フルードの減り具合を確認すると良いでしょう。
ブレーキフルードはたいへん高い吸湿性を持っていますので、タンク内に水分の混入のないよう充分に注意してください。水分が混入すると沸点を下げ、ベーパーロックが起きやすくなります。 DOT-3 より DOT-4 の方が、DOT-4 より DOT-5 と番号が大きくなればなるほど吸湿性が高くなることも覚えておいてください。
ワンポイント・アドバイス：
補充や交換の際には、フルードをボディーなどの塗装部分にこぼさないようにしてください。
このフルードは塗装を溶かしてしまいますので充分注意が必要です。
https://www.gulf-japan.com/faq/?p=226
오일은
물론 코레겠지 안심의 DOT4
조금 달려 움직이고 나서 마지막에 공기빼기겸 바꿔 넣습니다
지금은 OH와 테스트용으로 토요타 순정을 사용했습니다 (DOT3)
조금 씹는다고 생각했으므로 이것으로 빠져 주면
조금 시간 걸리기 때문에 한가한 때에
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브레이키후르드를 브레이크 오일이라고 말하는 「중고차 판매점」w
가장 카타카나마저 읽을 수 없는(동사의 침투 윤활제 「라스페네」를 「라스파네」라고 하는 w)로부터 하는 방법 없음 w
Q
「브레이크 오일」에 대해 가르쳐 주세요.
A
브레이크 오일이라고 하는 부르는 법은 속칭으로, 정확하게는 「브레이키후르드」라고 부르지 않으면 안됩니다.?
브레이키후르드의 성분은 석유로부터 정제 된 엔진 오일과 같은 동료가 아니고,알코올을 주성분으로 한 글리콜계의 화학품의 동료입니다.따라서, 속칭으로 브레이크 오일로 불리는 것은 「본 느낌」이 매우 오일과 닮아 있기 때문입니다.
브레이키후르드는 브레이크를 작동시키는 매우 중요한 역할을 담당하고 있습니다.
부적당이 있으면 인명에도 관계되는 것이므로, 「중요 보안 부품」의 하나에도 지정되어 있습니다.
?브레이키후르드는, 브레이크 페달에 의해 발생한 유압을 브레이크 기구에 전달하는 유압 작동의 역할을 합니다.?이 압력 전달을 하는 액체의 총칭을 「후르드」라고 부릅니다.
품질의 인가에는 매우 어려운 규격이 있어, DOT-4 (DOT = Department of Transportation)나 DOT-5 의 규격에 합격한 제품이 아니다고 판매할 수 없습니다.DOT-4 보다 DOT-5 (분)편이 높은 비점이 되고 있습니다.?일반 차량의 지정은 통상 DOT-3 나 DOT-4 로, 고성능차에는 DOT-5 를, 레이스차량에는 DOT-5 이상의 비점의 것을 사용합니다.
비점과는 열로 물질이 비등하는 온도입니다.브레이크는 가혹한 사용 조건의 경우에는 가열을 일으켜, 효능이 나쁘고 경우가 있어요.만약, 브레이크가 비정상으로 가열해 후르드의 비점을 넘은 온도가 되어 버리면 브레이크 라인(후르드의 충만하고 있는 파이프) 내부의 후 르드가 비등, 전혀 압력을 전해지지 않는 상태가 되어 버립니다.이 현상을 「베이퍼 락」이라고 부릅니다.
브레이크 오일이니까라고 하고, 엔진 오일등을 보충하는 것은 매우 위험하므로 반드시 피해 주세요.?브레이키후르드는 메뉴얼 시프트차의 클러치용의 후르드라고 해도 사용됩니다.작용의 원리는 어느쪽이나 같므로, 쿠랏치후르드와 브레이키후르드는 공용이 가능합니다.
다만, 클러치의 단속을 와이어로 가고 있는 차량에는 쿠랏치후르드의 탱크는 없습니다.?일상의 사용에 즈음해서는, 탱크의 캡을 확실히 잡고, 가끔 후르드의 줄어 든 상태를 확인하면 좋을 것입니다.
브레이키후르드는 매우 높은 흡습성을 가지고 있기 때문에, 탱크내에 수분의 혼입이 없게 충분히 주의해 주세요.수분이 혼입하면 비점을 내리고 베이퍼 락이 일어나기 쉬워집니다.?DOT-3 보다 DOT-4 가, DOT-4 보다 DOT-5 와 번호가 커지면 그렇구나 흡습성이 높아지는 일도 기억해 둬 주세요.
원포인트·어드바이스：?
보충이나 교환 시에는, 후르드를 보디등의 도장 부분에 흘리지 않게 해 주세요.?이 후르드는 도장을 녹여 버리기 때문에 충분히 주의가 필요합니다.
https://www.gulf-japan.com/faq/?p=226