【三島駅】
1889年（明治22年）に東海道線が国府津駅から静岡駅まで開通した際、東海道の宿場町・三島宿として栄えた三島町に駅は開設されなかった。その理由は、町の人々が鉄道建設に猛反対したため[3]（鉄道忌避伝説）とも、積極的な誘致活動を展開したが地勢の都合で鉄道を通せなかったため[4]とも言われる。
いずれにせよ鉄道が通らなくなり、人の流れから外れた三島町は寂れた。苦境を脱するために、1891年（明治24年）に隣の長泉村（長泉町の前身）に駅を開設するよう国に請願したが、これは却下された[3]。そんな中、東海道本線から伊豆半島中部温泉地への便を図る目的で、沼津から大仁に至る「豆相鉄道」（伊豆箱根鉄道駿豆線の前身）の計画が立てられた。その話を聞いた三島町では土地の無償提供まで行って誘致を行い、三島町を経由して長泉村で東海道線と接続するように計画を変更させた[3]。これが功を奏し、東海道線が開通した9年後に豆相鉄道線の分岐駅として、ようやく現在の下土狩駅である初代三島駅が設置されたのである。
その後、丹那トンネルを開削し、勾配のきつい御殿場経由から熱海経由に東海道本線のルートを変更させようという計画が発表された。三島町ではその話を聞くや明治時代の二の舞は起こすまいと、当初丹那トンネルの出口に当たる函南から直線ルートで沼津まで抜け、三島市街を通過せずその南を通るルートが取られる予定であったのを、当時の鉄道院総裁であった後藤新平の元へ三島町長が直接請求をするなど当初から積極的な誘致を行い、市街北部を通過させる計画に変更させ、現在地に新しい三島駅を開設させた[3]。それに合わせて以前の三島駅を下土狩駅に改称し、豆相鉄道改めた駿豆鉄道の起点も新しい三島駅に変更された。三島町ではようやく市街地近くに東海道本線の駅が開設された事を大いに喜び、新駅の開業日には富士山を模した駅舎の前に同じ形のアーチが組まれ、同町のみならず、周辺からの人も集めて盛大な式典が催された。また夜になると、アーチには電飾が翌朝まで灯されたといわれる[3]。
【丹那トンネル】
丹那トンネルの工事は、1918年（大正7年）に予算770万円（当時）で着手され7年後の1925年（大正14年）に完成する予定だったが、約16年後の1934年（昭和9年）に総工費2,600万円（当時）で完成した。この工事期間の長さと膨れ上がった工費、事故による犠牲者67名（うち熱海口31名、函南口36名）が難工事を象徴している。
丹那盆地の地質構造から、トンネル掘削は大量の湧水との戦いだった。トンネルの先端が断層や荒砂層に達した際には、トンネル全体が水であふれるような大量の湧水事故も発生した。湧水対策としては、多数の水抜き坑を掘って地下水を抜いてしまう方法がとられた。水抜き坑の全長は本トンネルの2倍の15キロメートルに達し、排水量は6億立方メートル（箱根芦ノ湖の貯水量の3倍とされる）に達した。
トンネルの真上に当たる丹那盆地は、工事の進捗につれて地下水が抜け水不足となり、灌漑用水が確保できず深刻な飢饉になった[2]。丹那盆地では元来、稲作を主な産業とし、清水を利用したワサビ栽培もおこない、副業として酪農を行っていた。しかし水源不足により農作物が枯れ農地が荒れる被害が出て、鉄道省では対策として水道の敷設や貯水池の新設などを実施した。それでも十分な効果が上がらなかったため、1932年（昭和7年）になり農民らは県知事に訴え、知事の指示で耕地課農林主事であった柏木八郎左衛門が対策に乗り出して鉄道当局と交渉し、1933年（昭和8年）8月に見舞金117万5,000円が交付されることになった[3]。
現在でも、完成した丹那トンネルからは大量の地下水が抜け続けており、かつて存在した豊富な湧水は丹那盆地から失われた。例えば、湿田が乾田となり、底なし田の跡が宅地となり、7か所あったワサビ沢が消失している[2]。こうした関係で、被害対策に尽力した柏木の提唱もあり、トンネル工事以前には副業に過ぎなかった酪農が、丹那盆地における主要な産業となることになった[3]。
Wikiより抜粋
https://ja.wikipedia.org/wiki/三島駅
https://ja.wikipedia.org/wiki/丹那トンネル
何かとお騒がしい県民だこと♪
あひゃひゃひゃ！
【미시마역】
1889년(메이지22년)에 토카이도선이코우즈역으로부터시즈오카역까지 개통했을 때,토카이도의여인숙마치·미시마 숙소로서 번창한미시마마치에 역은 개설되지 않았다.그 이유는,마을의 사람들이 철도 건설에 맹반대했기 때문에[3](철도 기피 전설)과도, 적극적인 유치 활동을 전개했지만 지세의 사정으로 철도를 통할 수 없었기 때문에[4]라고도 말한다.
어쨌든 철도가 통하지 않게 되어, 사람의 흐름으로부터 빗나간 미시마마치는 쇠퇴해졌다.곤경을 벗어나기 위해서,1891년(메이지24년)에 근처의 나가이즈미마을(나가이즈미쵸의 전신)에 역을 개설하도록(듯이) 나라에 청원 했지만, 이것은 각하 된[3].그런 가운데,도카이도 본선으로부터 이즈 반도 중부 온천지에의 편리를 도모하는 목적으로, 누마즈로부터오히토에 이르는 「두상철도」(이즈 하코네철도 슨즈선의 전신)의 계획을 세울 수 있었다.그 이야기를 들은 미시마마치에서는 토지의 무상 제공까지 가서 유치를 실시해, 미시마마치를 경유해 나가이즈미마을에서 토카이도선과 접속하도록(듯이) 계획을 변경시킨[3].이것이 공을 세워, 토카이도선이 개통한 9년 후에 두상철도선의 분기역으로서 간신히 현재의 시모토가리역인 초대 미시마역이 설치되었던 것이다.
그 후,탄나 터널을 산과들을 깎음 해, 구배가 힘든고텐바 경유로부터 아타미 경유에 도카이도 본선의 루트를 변경시키려는 계획이 발표되었다.미시마마치에서는 그 이야기를 듣는이나 메이지 시대의 반복된 실패는 일으키지 않든지, 당초 탄나 터널의 출구에 해당되는 칸나미로부터 직선 루트로 누마즈까지 빠져 미시마시거리를 통과하지 않고 그 남쪽을 지나는 루트가 놓칠 예정인 것을, 당시의철도원총재인고토 신페이의 슬하로 미시마마치장이 직접 청구를 하는 등 당초부터 적극적인 유치를 실시해, 시가 북부를 통과시킬 계획으로 변경시켜, 현재지에 새로운 미시마역을 개설시킨[3].거기에 맞추어 이전의 미시마역을 시모토가리역으로 개칭해, 두상철도 고친 슨즈 철도의 기점도 새로운 미시마역으로 변경되었다.미시마마치에서는 간신히 시가지 근처에 도카이도 본선의 역이 개설된 일을 많이 기쁨, 신역의 개업일에는 후지산을 본뜬 역사의 전에 같은 형태의 아치가 짜여져 동마을 뿐만 아니라, 주변으로부터의 사람도 모아 성대한 식전이 개최되었다.또 밤이 되면, 아치에는 전광 장식이 이튿날 아침까지 켜졌다고 하는[3].
【탄나 터널】
탄나 터널의 공사는, 1918년(타이쇼 7년)에 예산 770만엔(당시 )으로 착수되어 7년 후의 1925년(타이쇼 14년)에 완성할 예정이었지만, 약 16년 후의 1934년(쇼와 9년)에 총공비 2,600만엔(당시 )으로 완성했다.이 공사 기간의 길이와 부풀어 오른 공비, 사고에 의한 희생자 67명(집아타미구 31명, 칸나미구 36명)이 난공사를 상징하고 있다.
탄나 분지의 지질 구조로부터, 터널 굴착은 대량의 용수와의 싸움이었다.터널의 첨단이 단층이나 아라스나층에 이르렀을 때에는, 터널 전체가 물로 넘치는 대량의 용수 사고도 발생했다.용수 대책으로서는, 다수의 물기 제거갱을 파고 지하수를 뽑아 버리는 방법이 취해졌다.물기 제거갱의 전체 길이는 본터널의 2배의 15킬로미터에 이르러, 배수량은 6억 입방미터(하코네 아시노코의 저수량의 3배로 여겨진다)에 이르렀다.
터널의 바로 위에 해당되는 탄나 분지는, 공사의 진척에 따라 지하수가 누락 물부족이 되어, 관개 용수를 확보하지 못하고 심각한 기근이 된[2].탄나 분지에서는 원래,벼농사를 주된 산업으로 해, 시미즈를 이용한와사비 재배도 행해, 부업으로서낙농을 실시하고 있었다.그러나 수원 부족에보다 농작물이 시들어 농지가 거칠어진 피해가 나오고, 철도성에서는 대책으로서 수도의 부설이나 저수지의 신설등을 실시했다.그런데도 충분한 효과가 오르지 않았기 때문에, 1932년(쇼와 7년)이 되어 농민등은 현 지사에 호소해 지사의 지시로 경지과 농림 주사인 카시와기 하치로우자에몬이 대책에 나서 철도 당국이라고 교섭해, 1933년(쇼와 8년) 8월에 위문금 117만 5,000엔이 교부되게 되었다[3].
현재에도, 완성한 탄나 터널에서는 대량의지하수가 계속 빠지고 있어 일찌기 존재한 풍부한 용수는 탄나 분지로부터 없어졌다.예를 들면, 습전이 건답이 되어, 바닥 없음논의 자취가 택지가 되어, 7이나 곳 있던 와사비늪이 소실하고 있는[2].이러한 관계로, 피해 대책에 진력한 카시와기의 제창도 있어, 터널 공사 이전에는 부업에 지나지 않았던 낙농이, 탄나 분지에 있어서의 주요한 산업이 되게 된[3].
Wiki보다 발췌
https://ja.wikipedia.org/wiki/미시마역
https://ja.wikipedia.org/wiki/탄나 터널
무엇인가 소란스러운 현민이다 일♪
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