日本車が快挙！世界加速力車ランキング 1位は大阪の意外な企業が生み出すスーパーカー
https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/newsphere.jp/wp-content/uploads/2020/04/02171813/2_shutterstock_1266610291-300x200.jpg 300w" sizes="(max-width: 630px) 100vw, 630px" xss="removed">Ekaterina Polischuk / shutterstock.com
超高速のスーパーカーは、誰もがあこがれる存在だ。その性能を語る上で欠かせない指標の一つに、静止状態から時速100キロに至るまでの加速スピードがある。この性能は年々更新されており、現在では3秒以内に時速100キロに到達するスーパーカーも珍しくない。カナダのポップカルチャーサイト『 TheThings』が紹介する、世界トップレベルのスピードを誇る19台のランキングを見てみよう。
♦︎19位：ランボルギーニ アヴェンタドール SVJ（2.7秒）
遠目にもそれだと認識できる、非常にランボルギーニらしいデザインをまとう。760hpの6.5L V12エンジンを搭載した、900台限定生産の特別モデルだ。馬力こそほかのスーパーカーよりも控えめだが、突出したエアロダイナミクスにより最高時速348キロ超を誇る。4輪すべてがステアリング操作に反応する4WSを採用し、走行速度を問わず安定した走りを実現した。
https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/newsphere.jp/wp-content/uploads/2020/04/02171926/19_shutterstock_1437799961-300x200.jpg 300w" sizes="(max-width: 630px) 100vw, 630px" xss="removed">Lawrence Carmichael / shutterstock.com
♦︎18位：アキュラ NSX（2.7秒）
ホンダが誇る海外向け高級車ライン「アキュラ」から、NSXがランクインしている。パワートレインはハイブリッドで、3.5LツインターボV6エンジンと3基の電気モーターが合計581馬力を供給する。スーパーカーらしいルックスを備えながらも、比較的ゆとりある車内空間が確保されている。乗り降りのたびに体をねじ込む必要もなく、ドライバーの利便性を犠牲にしない配慮が嬉しい。
https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/newsphere.jp/wp-content/uploads/2020/04/02171924/18_shutterstock_1670442691-300x200.jpg 300w" sizes="(max-width: 630px) 100vw, 630px" xss="removed">N.Ozel / shutterstock.com
일본차가 쾌거!세계 가속 인력거 랭킹 1위는 오사카의 뜻밖의 기업이 낳는 슈퍼 카
Ekaterina Polischuk / shutterstock.com
초고속의 슈퍼 카는, 누구나가 동경하는 존재다.그 성능을 말하는데 있어서 빠뜨릴 수 없는 지표의 하나에, 정지 상태로부터 시속 100킬로에 이르기까지의 가속 스피드가 있다.이 성능은 해마다 갱신되고 있어 현재는 3초 이내에 시속 100킬로에 도달하는 슈퍼 카도 드물지 않다.캐나다의 팝 문화 사이트 「 TheThings」가 소개하는, 세계 톱 레벨의 스피드를 자랑하는 19대의 랭킹을 보자.
?19위：란보르기니아베타드르 SVJ(2.7초)
조금 멀게도 그것이라고 인식할 수 있다, 매우 람보르기니다운 디자인을 입는다.760 hp의 6.5L V12 엔진을 탑재한, 900대 한정 생산의 특별 모델이다.마력이야말로 다른 슈퍼 카보다 소극적이지만, 내민 에어로 다이내믹스에 의해 최고 시속 348킬로초를 자랑한다.4륜 모든 것이 스티어링 조작에 반응하는 4 WS를 채용해, 주행 속도를 불문하고 안정된 주행을 실현했다.
Lawrence Carmichael / shutterstock.com
?18위：아큐라 NSX(2.7초)
혼다가 자랑하는 해외 겨냥 고급차라인 「아큐라」로부터, NSX가 랭크 인 하고 있다.파워트레인은 하이브리드로, 3.5 L트윈 터보 V6엔진과 3기의 전기 모터가 합계 581 마력을 공급한다.슈퍼 카인것 같은 룩스를 갖추면서도, 비교적 여유 있다 차내 공간이 확보되고 있다.승하차마다 몸을 나사 붐빌 필요도 없고, 드라이버의 편리성을 희생하지 않는 배려가 기쁘다.
N.Ozel / shutterstock.com