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人手不足の海上保安庁「29歳まで受験可能」に…背景にある中国の横暴

3/29(日) 10:01配信  

現代ビジネス

 尖閣諸島の領海から中国公船を追い出し、日本海では北朝鮮の違法操業漁船の取り締まりに汗を流し、洋上の麻薬取り引きに目を光らせる――。宮沢賢治の「雨ニモマケズ」を地で行くような海の治安機関「海上保安庁」。

防衛大学校が「悪しき体育会系」の総本山になっているヤバい実態

 その海上保安庁で働く海上保安官に、大学卒業者がほとんどいないことをご存じだろうか。

 海上保安官として欠かせない専門科目や技能の習得に4年以上を要するためで、幹部を養成する海上保安大学校には、高校を卒業して入校するコースしかなかった。しかし、冒頭で挙げたような業務の急増に伴い、今年から大学卒業者にも門戸を開き、2年間で幹部を速成することになった。

 採用予定は約30人。少子化が進む中、官民問わず各業界は優秀な若者の取り合い状態。海上保安庁では「何人の応募があるだろうか」と息を凝らして見つめている。

ブームは去ったが、業務は急増

 海上保安庁は、かつて漫画やテレビドラマで話題になった『海猿』の舞台である。同作は海上保安官の中でも特殊な技能をもつ「潜水士」を描いた物語だったが、おかげで一時、海上保安官を目指す若者が海上保安庁に殺到した。

 そのブームが去る一方で、近年業務は急増。これまでの採用のあり方では必要な人員の確保が難しくなり、採用制度を見直した。

 海上保安庁の職員は約1万4000人。このうち地上勤務が約8000人、現場は船舶・航空機で約6000人いる。国土交通省から出向中のキャリア組官僚38人を除けば、大半は海上保安官で、地上勤務と現場は定期的に交代する。

 海上保安官になるには、幹部コースの海上保安大学校(在籍約60人)へ進むか、一般課程の海上保安学校(同約600人)へ入学するかの二通りの方法がある。

 このうち保安大学校は高卒者しか受験資格がなかった。大卒者を除外していたのは、専門科目や技能の習得に4年9カ月を要するためで、高卒者なら修了時に22歳だが、大卒者は26歳を越えてしまい、組織内で出遅れてしまうからだ。


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      最終更新:3/29(日) 13:16
      現代ビジネス      

https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20200329-00071435-gendaibiz-soci




但し・・・




































泳げない金ヅチは当然採用されないだろうから



変な期待するんじゃないよ、そこの南_朝_鮮_土人♪(嗤)














         


             あひゃひゃひゃ!




바다는 되살아난다···인가?


일손부족의 해상보안청 「29세까지 수험 가능」에…배경에 있는 중국의 횡포

3/29(일) 10:01전달

현대 비즈니스

 센카쿠 제도의 영해에서 중국공선을 내쫓아, 일본해에서는 북한의 위법 조업 어선의 단속에 땀을 흘려, 해상의 마약 거래에 눈을 빛낸다--.미야자와 겐지의 「비니모마케즈」를 땅에서 가는 바다의 치안 기관 「해상보안청」.

방위 대학교가 「나쁜 체육회계」의 총본산이 되어 있는 위험한 실태

 그 해상보안청으로 일하는 해상 보안관에, 대학졸업자가 거의 없는 것을 아시는 바일까.

 해상 보안관으로서 빠뜨릴 수 없는 전공 과목이나 기능의 습득에 4년 이상을 필요로 하기 때문에, 간부를 양성하는해상 보안 대학교에는, 고등학교를 졸업해 입교하는 코스 밖에 없었다.그러나, 첫머리에서 든 것 같은 업무의 급증에 수반해, 금년부터 대학졸업자에게도 문을 열어, 2년간에 간부를 속성 하게 되었다.

 채용 예정은 약 30명.소자녀화가 진행되는 중, 관민 묻지 않고 각 업계는 우수한 젊은이의 쟁탈 상태.해상보안청에서는 「몇 사람의 응모가 있다일까」라고 숨을 죽여 응시하고 있다.

붐은 떠났지만, 업무는 급증

 해상보안청은, 일찌기 만화나 텔레비전 드라마로 화제가 된 「해 원」의 무대이다.동작은 해상 보안관중에서도 특수한 기능을 가지는 「잠수사」를 그린 이야기였지만, 덕분에 한때, 해상 보안관을 목표로 하는 젊은이가 해상보안청에 쇄도했다.

 그 붐이 떠나는 한편으로, 근년 업무는 급증.지금까지의 채용의 본연의 자세에서는 필요한 인원의 확보가 어려워져, 채용 제도를 재검토했다.

 해상보안청의 직원은 약 1만 4000명.이 중 지상 근무가 약 8000명, 현장은 선박·항공기로 약 6000명 있다.국토 교통성으로부터 출향중의 캐리어조관료 38명을 제외하면, 대부분은 해상 보안관으로, 지상 근무와 현장은 정기적으로 교대한다.

 해상 보안관이 되려면 , 간부 코스의 해상 보안 대학교(재적 약 60명)에 진학하는지, 일반 과정의 해상 보안 학교( 동 약 600명)에 입학할까의 2통방법이 있다.

 이 중 보안 대학교는 고졸자 밖에 수험 자격이 없었다.대졸자를 제외하고 있던 것은, 전공 과목이나 기능의 습득에 4년 9개월을 필요로 하기 때문에, 고졸자라면 수료시에 22세이지만, 대졸자는 26세를 넘어 버려, 조직내에서 출발이 늦어 져 버리기 때문이다.


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최종 갱신:3/29(일) 13:16
현대 비즈니스

https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20200329-00071435-gendaibiz-soci




단···




































헤엄칠 수 없는 쇠망치는 당연히 채용되지 않을테니



이상한 기대하는게 아니다, 그곳의 남_조_선_토인♪(치)














         


             !





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