(사진：조선일보 일본어판)

　일본 정부가 현대 중공업과대우 조선 해양의 합병·매수(M&A)에 트집을 잡았다.일본이 1월 31일, 세계무역기구(WTO)에 대해, 한국산업은행과 한국 정부에 의한 지원등을 들어 양 회사의 통합은 「WTO 협정 위반」에 임하면 제소했던 것이 12일에 밝혀졌다.일본이 자국의 조선 산업을 지키기 위해서, 트집을 붙인 측면에 가세해 전략 물자의 수출 제한, 한일 군사정보 포괄 보호 협정(GSOMIA)의 종료 문제등에서 대립하는 한국에 견제구를 던졌다고 하는 분석도 (듣)묻는다.안토쿠뿌리(안·족쿤) 서울대교수는 「한일 관계가 악화된 상황으로, 정치적으로 유리하게 되도록, 이번 제소를 미쳤다고도 말할 수 있다」라고 지적했다.

■한국에 조선업으로 추월해진 일본의 심술쟁이
　일본 정부는 이번, 한국 정부에 대해, WTO의 분쟁해결 수속에 근거하는 2국간 협의를 요구해, 그것을 WTO가 12일에 웹 사이트에 공표했다.2국간 협의는 WTO의 분쟁해결 수속으로 최초의 단계다.일본 정부는 「한국 정부가 직접적인 금융(지원) 제공을 포함해 자국의 조선 회사를 재정적으로 지원하는 일련이 조치를 취했다」라고 해, 「그것은 WTO의 보조금 협정에 위반하는 것이다」라고 주장했다.일본이 문제시한 「재정적 지원」은▲산업은이 대우 조선 해양의 주식 약 5970만주를 현대 중공업에 현물출자 하는 대신 , 현대 중공업 그룹의 조선 주주 회사인 한국 조선 해양으로부터 전환주식 912만주, 보통주 610만주를 받는 점▲자금이 부족했을 경우, 산업은이 추가로 1조원의 재정 지원을 보증하는 점--등.요미우리 신문은 「일본 정부가 한국 정부에 대해, 조선업에 대해 문제를 제기한 배경에는, 수상 관저 주도의 총력전이 있다」 「일본산의 수산물 수입 금지 관련의WTO 분쟁에서 지고 조선업에서는 이기지 않으면 안 된다고 하는 압력이 강해졌다」라고 알렸다.

　이것에 대해서, 한국산업 통상 자원부 관계자는 「과거 유럽도 같은 내용으로 제소해, 한국이 대부분의 쟁점에서 승리하고 있다.큰 부담과는 무심코, 일본측의 주장을 검토하고 있다」라고 말했다.

　업계는 일본의 조선업이 한국의 조선업에 따라붙어진 후, 고전을 피할 수 없게 되어 있는 일도 요인으로서 든다.시장 조사 회사 클럭 손·리서치에 의하면, 일본의 선박 수주량의 쉐어는 2015년에 28%에 이르렀지만, 작년은 13%까지 저하했다.4년전의 시점에서 일본과 어깨를 나란히 하고 있던 한국은 작년의 쉐어가 37%까지 상승했다.최근 일본의 조선업계 2위, 재팬 마린 유나이티드(JMU)가 쿄토부의 마이즈루 사업소의 상선 건조 사업을 내년 상반기에 취소한다고 발표하는 등, 일본의 주된 조선소는 사업 축소나 매각을 진행시키고 있다.이러한 상황으로 현대 중공업과 대우 조선 해양이 합병하면, 세계 쉐어 21%에 이르는 세계 최대의 조선 회사가 등장하게 되어, 일본의 조선업계에는 위협이 된다고 판단한 모습이다.

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https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200213-00080061-chosun-kr

적자 수주로 무너져 걸린 기업에 국가가 직접 지원해 소생하게 한다

그런 좀비 기업끼리가 합병해 다시 적자 수주를 해 시장을 혼란시킨다

그것은 분명하게 국제 룰 위반이라고 말하고 있을 뿐

남 쵸소는 민간도 정부도 갖춤도 갖추어져 독해력이 제로♪(조소)

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