大体「マークⅡ」って名前から二番煎じだろｗ
本当は....
車名の由来
当時の小型セダン“コロナ”をよりスポーティに高級化した車 という開発コンセプトにより、
端的にはその二次的車種という意味で“マークII”と命名、上級車志向のコロナオーナーを意識し、ジャガーMk－IIなどの英国車のモデルチェンジやグレード変更によく使われる方法からこの車名が採用された。
後にコロナの持つファミリーカーのイメージを払拭し、コロナから独立した車種となる。高級車としてのイメージを確立。
エンブレムはコロナと同一的コンセプト（中心から光を放つ）の意匠で、最終型まで世代ごとに デザインの変更を重ねながら用いられた。
しかも....
2代目はX10型（セダン・ワゴン・バン）・X20型（2ドアハードトップ）で、車両コードが“X”となる（マークXにも踏襲）。ボディは大型化された。
スカイラインGTへ対抗すべく、スカイラインGTのアドバンテージであった6気筒に対抗し、クラウンから移植のM型6気筒エンジンを搭載したモデル「Lシリーズ」が登場。
エンジンは4気筒1700（6R）/4気筒2000（18R）/6気筒2000（M）。HTには18R-G型DOHCのGSSが設定される。
この代から“コロナ”が外され「トヨタマークII」と表記されるようになったが、カタログにはコロナの名前が残っていた。
販売台数は増加したが、初代に引き続き、レジャー用、遊び用のセグメントにポジションを設定したことが仇となり、小型上級車市場の拡大について行けずシェアは下降傾向をたどった。（トヨタの製品開発 P.24)
オリジナルは車両型式がS→C→R→Vと変わっても未だに販売されているわけなのだが....
トヨタ、マークX生産終了 マーク2登場から51年で幕
トヨタ自動車は23日、セダン「マークX」の生産を終了し、1968年に登場した前身の「マーク2」から51年の歴史に幕を閉じた。
高級車寄りのミドルクラスのセダンとして支持されたが、近年はスポーツタイプ多目的車（SUV）などの人気に押され、販売台数が減っていた。
トヨタは同日、生産を担った愛知県豊田市の元町工場で社内イベントを開き、関係者約200人が出席した。
マーク2は89年、6代目モデルがシリーズの年間販売台数の最高となる約21万3千台を記録した。
2004年にマークXに切り替わったが、18年の販売台数は約3900台にとどまった。
https://news.livedoor.com/article/detail/17569235/
대개 「마크 II」라는 이름으로부터 재탕이겠지 w
사실은....
차명의 유래
당시의 소형 세단“코로나”를 보다 스포티하게 고급화한 차라고 하는 개발 컨셉에 의해,
단적으로는 그 이차적 차종이라고 하는 의미로“마크 II”라고 명명, 상급차지향의 코로나 오너를 의식해, 재규어 Mk-II등의 영국차의 모델 체인지나 그레이드 변경에 잘 사용되는 방법으로부터 이 차명이 채용되었다.
후에 코로나가 가지는 패밀리 카의 이미지를 불식해, 코로나로부터 독립한 차종이 된다.고급차로서의 이미지를 확립.
엠블럼은 코로나와 동일적 컨셉(중심으로부터 빛을 발사한다)의 생각으로, 최종형까지 세대 마다 디자인의 변경을 거듭하면서 이용되었다.
게다가....
2대째는 X10형(세단·웨건·밴)·X20형(2 도어 하드톱)으로, 차량 코드가"X"가 된다(마크 X에도 답습).보디는 대형화되었다.
스카이라인 GT에 대항할 수 있도록 , 스카이라인 GT의 어드밴티지인 6 기통에 대항해, 크라운으로부터 이식의 M형 6 기통 엔진을 탑재한 모델 「L시리즈」가 등장.
엔진은 4 기통 1700(6 R)/4기통 2000(18 R)/6기통 2000(M).HT에는 18 R-G형 DOHC의 GSS가 설정된다.
이 대로부터“코로나”가 떼어져 「토요타 마크 II」라고 표기되게 되었지만, 카탈로그에는 코로나의 이름이 남아 있었다.
판매 대수는 증가했지만, 초대에 계속해, 레저용, 놀이용의 세그먼트(segment)에 포지션을 설정했던 것이 원수가 되어, 소형 상급차시장의 확대에 대해 &지 못하고 쉐어는 하강 경향을 더듬었다.(토요타의 제품 개발 P.24)
오리지날은 차량 형식이 S→C→R→V와 달라도 아직도 판매되고 있는 것이지만....
토요타, 마크 X생산 종료 마크 2 등장에서 51년에 막
토요타 자동차는 23일,세단 「마크 X」의 생산을 종료해, 1968년에 등장한 전신의 「마크 2」에서 51년의 역사에 막을 닫았다.
고급 현관 앞의 미들 클래스의 세단으로서 지지를 받았지만, 근년은 스포츠 타입 다목적차(SUV)등의 인기에 밀려 판매 대수가 줄어 들고 있었다.
토요타는 같은 날, 생산을 담당한 아이치현 토요타시의 모토마치 공장에서 사내 이벤트를 열어, 관계자 약 200명이 출석했다.
마크 2는 89년, 6대째 모델이 시리즈의 연간 판매 대수의 최고가 되는 약 21만 3천대를 기록했다.
2004년에 마크 X에 바뀌었지만, 18년의 판매 대수는 약 3900대에 머물렀다.
https://news.livedoor.com/article/detail/17569235/