현대 자동차의 생산 라인으로 작업원들이 스마트 폰을 사용해 야구나 축구등의 스포츠, 또 영화등을 보면서 조립 작업을 실시하고 있었기 때문에, 회사측이 안전 확보를 이유로 작업시 마나카의 Wi-Fi를 차단하기로 했다.그러나 노동조합의 격렬한 반발을 접수 조치를 철회했다.조합은 「탄압」등이라고 주장해 비난 성명을 낸 후에, 토요일의 특별 근무를 거부했기 때문에 회사측이 양보했던 것이다.

　이 정도까지 근무 태도가 몹시 안전 의식이 낮은 공장은 해외는 물론, 노동조합이 매우 강한 한국 국내에서도 볼 수 없을 것이다.현대 자동차의 미국 공장에서는 작업원이 휴대 전화를 개인의 보관상자에 넣고 나서 작업장에 들어간다고 한다.한국 GM에서는 스마트 폰의 사용이 금지되고 있어 르노·삼성이나 소우류우 자동차로도 작업원은 스스로 스마트 폰의 사용을 자제하고 있다.그런데 현대 자동차의 한국 국내에 있는 공장에서는 작업원이 벨트 컨베이어가 움직이기 전으로 5-6대의 자동차를 단번에 조립하는 것으로 시간을 만들어, 남은 시간에 스마트 폰으로 동영상을 보고 있다고 한다.컨베이어 벨트의 스피드가 늦고, 잉여 인원이 많기 때문에 이러한 일이 가능하게 된다.

　현대 자동차의 국내 공장에서 차 1대의 조립에 필요한 작업시간은 28시간으로, 이것은토요타나GM 등 라이벌 기업에 비해11-25%도 길다.100명이서 할 수 있는 것을 200명이서 실시하면서, 급여는 세계에서도 최고 수준을 받고 있다.현대 자동차 작업원의 연수입은 평균 9000만원( 약 820만엔)으로, 토요타나폭스바겐과 같은 글로벌 기업보다 훨씬 높다.그런데도 「급여를 더 줘」라고 하고는 파업을 정기적으로 거의 매년과 같이 다녀 왔다.지금은 「차를 조립하면서 영화를 보는 일도 방해 하지 말아라」라고 한다.조합이 권리를 주장한다면, 직업인으로서 최저한의 기본은 지켜야 한다.많은 국민은 그런데도 국산차인 것을 이유로 현대 자동차를 이용한다.그러나 국민은 스마트 폰으로 동영상을 보면서 조립할 수 있었던 차를 타고 싶다고는 생각하지 않을 것이다.현대 자동차 노동조합의 태도를 보면, 이 기업이 몰락하는 날도 그렇게 멀지는 않게 느낀다.