トヨタソアラからレクサスSC430へ
1991年登場の初代レクサスSCは日本では3代目ソアラ、海外ではSC400として投入された。従来のソアラとテイストが違ったのは、すでに北米＝レクサスが主眼だったから。10年後の2001年には4代目ソアラ／SC430が登場。想定ライバル車は北米西海岸で人気のメルセデスSLやジャガーXK。同エリアでは販売上コンバーチブルが必須なため、電動メタルトップが採用された。
2005年8月30日、日本でのレクサス開業と同時にレクサスSC430として再登場。変更点は車名やバッジのほか、従来の5ATから6ATへの格上げ、AFS（アダプティブ・フロントライティング・システム）の採用、レクサス基準によるリファイン、G-Linkや保証内容の向上など。目標台数は月間100台。
生産を担うのは、手の込んだ車両が得意な関東自動車工業（東富士工場）。
https://response.jp/article/2008/06/09/110246.html
犯行に使われたトラック （フロントガラスが破損している）
https://ja.wikipedia.org/wiki/秋葉原通り魔事件#/media/ファイル:Akihabara_massacre_01.JPG
토요타 소어러로부터 렉서스 SC430에
1991년 등장의 초대 렉서스 SC는 일본에서는 3대째 소어러, 해외에서는 SC400로서 투입되었다.종래의 소어러와 테이스트가 다른 것은, 벌써 북미=렉서스가 주목적이었기 때문에.10년 후의 2001년에는 4대째 소어러/SC430가 등장.상정 라이벌차는 북미 서해안에서 인기의 메르세데스 SL나 재규어 XK.동에리어에서는 판매상 컨버터블이 필수적인 모아 두어 전동 메탈 톱이 채용되었다.
2005년 8월 30일, 일본에서의 렉서스 개업과 동시에 렉서스 SC430로서 재등장.변경점은 차명이나 배지외, 종래의 5 AT에서 6 AT에의 격상, AFS(아다프티브·프런트 라이팅·시스템)의 채용, 렉서스 기준에 의한 리파인, G-Link나 보증 내용의 향상 등.목표 대수는 월간 100대.
생산을 담당하는 것은, 공이 많이 든 차량이 자신있는 칸토 자동차공업(히가시후지 공장).
https://response.jp/article/2008/06/09/110246.html
범행에 사용된 트럭 (프런트 글래스가 파손하고 있다)
https://ja.wikipedia.org/wiki/아키하바라 괴한 사건#/media/파일 :Akihabara_massacre_01.JPG
