우선 그것을 생각해라w

라고 말할까.한번 더 요트로 우아하게 귀국하면 좋지 않나w

요트로 유엔으로 향한 16세 소녀 그레타씨, 귀국 방법으로 고민한다

「모든 생태계가 파괴되고 있습니다.우리는 대량 멸종의 시작에 있습니다」

　9월 23일, 뉴욕에서 개최된 「유엔 기후 행동 서미트」에서, 16세의 환경 활동가 그레타·트베리씨가, 각국의 수뇌를 앞에 두고 지구 온난화 대책에 대하고 열변을 털어, 실효적인 대책을 즉석에서 취하도록(듯이) 호소했다.

　스웨덴 출신의 그레타씨는, 작년의 8월부터 스트라이크를 개시.

그 후, 「미래를 위한 금요일」이라고 칭해 학생 스트라이크를 시작해 기후 변동에 대한 정부의 무관심을 비판했다.

　이 활동이 SNS를 통해 순식간에 확산, 3월 15일에는 125개국에서 2000건의 항의 운동이 일어났다.현재는 온 세상에서 400만명 이상의 학생등이 소리를 높이고 있다.

　그레타씨는, 자신의 트잇타로,

온실 효과 가스의 배출을 피하기 위해, 비행기를 타는 것을 2015년부터 거부하고 있으면 밝히고 있다.

그 때문에, 이번 강연이 행해진 미국까지, 영국으로부터 요트로 대서양 횡단을 실시했다.

「마리트아 II호」라고 이름이 붙여진 요트는 전체 길이 18미터.

바람으로 움직이지만, 데크와 측면으로 태양 전지판이 있어, 2개의 수력 발전기에 의해서 전력이 공급되고 있다.

　요트에 승선한 것은, 그레타씨외, 부친의 스반테씨, 다큐멘터리 작가, 모나코 요트 클럽의 부회장, 그리고 세계일주를 경험한 헬만 선장의 합계 6명.

　자연계에 폐기물을 배출하지 않는 요트는, 비행기로 8시간 정도의 거리를 2주간 들여 미국에 도착.

그레타씨는, 「시간 감각이 없어져 일자를 모른다」라고 트이트 하고 있었다.

　그레타씨는, 향후, 뉴욕으로부터 캐나다의 몬트리올에 건너, 세계적인 항의일이 될 것으로 예상되는 스트라이크에 참가한다.

그 후, 멕시코나 칠레에서 항의 활동을 계속할 예정이다.

　문제인 것은, 미국으로부터 유럽에 돌아가는 방법이 정해지지 않은 것이다.

그레타씨자신, 「어떻게 모국에 돌아가야 좋은 것인지 모른다」라고 이야기하고 있다.도대체 무슨 일 인가.

　대서양 횡단한 「마리트아 II호」는 아픔이 심하기 때문에, 스탭 2명이 도미하고, 유럽에 되돌려지고 있다.

게다가 헬만 선장은, 비행기로 귀국해 버렸다.

　비행기를 거부하는 그레타씨가, 귀가도 배로 돌아갈 생각이라면, 「마리트아 II호」의 수리를 기다리는지, 미국에서 다른 배를 차터 할 필요가 있다.

　8월 15 일자의 독일 신문 「타게스트이트그」에 의하면, 헬만 선장의 홍보 담당자는 「콘테이너선으로 돌아가면 기후에 상냥하다」라고 설명하고 있지만, 그렇게 간단하게 갈지 어떨지는 미지수다.

　동지는, 수리의 수고등을 생각하면, 비행기보다 배 쪽이 환경에의 악영향이 큰 것이 아닐까 추측하고 있다.

실제, 벌써 스탭의 도미나 선장의 귀국으로 비행기에의 탑승이 3회 행해지고 있어 「환경을 생각하다」라고 하는 구가해 불평에 의문의 소리도 나와 있다.

　그레타씨자신은, 영국의 신문 「가디안」에 대해, 「16세가 대서양을 건너 유엔의 무대에 서는 것은 제정신은 아니다」라고 말하고 있지만, 온실 효과 가스를 출사주에 바다를 건너는 방법은 아직 발견되지 않는 것 같다.

https://blogos.com/article/406808/

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설마 너Sweden에서, 일절 수입 제품 사용하지 않았다고에서도 말하는지?

나도 곧 가까이의 「슬로베니아」로부터 최근 개인 수입했지만, 항공편(DHL)으로 왔어 w

그리고 하나 더

비행기가 CO2 낸다고, 그러면 다른 교통기관은 OK인가?

요트도 만들 때 CO2 전혀 내지 않은 것인지?

철도나 도로도 CO2 내지 않은 것인지?

그 인프라를 만들 때도 상당 CO2 내밀기쿠리노 내연기관의 기계 사용하고 있을거야?

그것은 문제 없는 것인지?

16세라면 그 정도의 상상력·분별력은 생긴다고 나는 생각하지만?