韓国人「国産炭素繊維、『脱日本』目前」「こんな簡単にできることを何故今までしていなかったのか…」
水素自動車燃料タンクも国産炭素繊維で作る…「脱日本」目前
半導体の次に日本が輸出規制をするなら先端素材である炭素繊維が挙げられます。
日本が世界市場の70％を掌握しています。
韓国の企業ヒョースン（暁星）が1兆ウォン投資計画を明らかにして技術独立を夢見ています。
キム・ジファン記者です。
[レポート]
環境にやさしい未来の自動車として注目される水素自動車。
核心部品である水素燃料タンクに炭素繊維を使います。
鋼よりも10倍強いが、重さは4分の1に過ぎない炭素繊維は、コア未来素材とされています。
問題は、日本が世界の炭素繊維市場の70％を掌握していて、日本への依存度が高いことです。
しかし、ヒョースンが独自開発に成功し国産化に弾みがつきました。
【チェ・ソンジュ/ヒョースン炭素材料事業団長】
「（炭素繊維）は、毎年の成長率が10％を超えています。国産化の必要性と使命感があったからこそ可能なことでした。」
現代自動車と水素燃料タンクの試験を進めていますが、最後のステップが残っているだけです。
銃撃試験と海外機関の認証だけ通過すれば、国産炭素繊維で作られた水素自動車燃料タンクが誕生します。
[イ・ハング/産業研究院首席研究委員】
「（水素燃料タンクは）日本の95％のレベル….品質と価格で若干の違いは見えますが、すぐこのような問題はすべて解決可能であると見ています。」
大規模な量産のためにヒョソン工場の規模を増やそうと、ムン・ジェイン大統領も現場を視察しました。
素材・部品の国産化の意志を表わして脱日本戦略を強調したのです。
「『誰も揺さぶることができない国』、責任ある経済大国になるためには、コア材料の特定の国への依存度を減らしてください。」
ヒョースンは10年間で炭素繊維分野に1兆ウォンを投資して、グローバルトップ3に入りたいという目標を明らかにしました。
훅화 수소도 할 수 있었을 거야
반도체의 다음에 일본이 수출규제를 한다면 첨단 소재인 탄소섬유를 들 수 있습니다.
일본이 세계 시장의 70%를 장악 하고 있습니다.
한국의 기업 효슨(샛별)이 1조원 투자 계획을 분명히 해 기술 독립을 꿈꾸고 있습니다.
김·지판 기자입니다.
[리포트]
환경에 좋은 미래의 자동차로서 주목받는 수소 자동차.
핵심 부품인 수소 연료 탱크에 탄소섬유를 사용합니다.
강철보다 10배 강하지만, 무게는 4분의 1에 지나지 않는 탄소섬유는, 코어 미래 소재로 되어 있습니다.
문제는, 일본이 세계의 탄소섬유 시장의 70%를 장악 하고 있고, 일본에의 의존도가 높은 일입니다.
그러나, 효슨이 독자 개발에 성공해 국산화에 기세가 가해졌습니다.
【최·손쥬/효슨 탄소 재료 사업단장】
「(탄소섬유)은, 매년의 성장률이 10%를 넘고 있습니다.국산화의 필요성과 사명감이 있었기 때문 가능한 일이었습니다.」
현대 자동차와 수소 연료 탱크의 시험을 진행시키고 있습니다만, 마지막 스텝이 남아 있을 뿐입니다.
총격 시험과 해외 기관의 인증만 통과하면, 국산 탄소섬유로 만들어진 수소 자동차 연료 탱크가 탄생합니다.
[이·행/산업 연구원 수석 연구 위원】
「(수소 연료 탱크는) 일본의 95%의 레벨….품질과 가격으로 약간의 차이는 보입니다만, 곧 이러한 문제는 모두 해결 가능하다라고 보고 있습니다.」
대규모 양산을 위해서 효손 공장의 규모를 늘리려고, 문·제인 대통령도 현장을 시찰했습니다.
소재·부품의 국산화의 의지를 나타내 탈일본 전략을 강조했습니다.
「 「아무도 흔들 수 없는 나라」, 책임 있다 경제대국이 되기 위해서는, 코어 재료의 특정의 나라에의 의존도를 줄여 주세요.」
효슨은 10년간에 탄소섬유 분야에 1조원을 투자하고, 글로벌 톱 3에 들어가고 싶다고 하는 목표를 분명히 했습니다.
한국인 「국산 탄소섬유, 「탈일본」목전」 「이런 간단하게 할 수 있는 것을 왜 지금까지하지 않았던 것일까…」
수소 자동차 연료 탱크도 국산 탄소섬유로 만드는…「탈일본」목전
반도체의 다음에 일본이 수출규제를 한다면 첨단 소재인 탄소섬유를 들 수 있습니다.
일본이 세계 시장의 70%를 장악 하고 있습니다.
한국의 기업 효슨(샛별)이 1조원 투자 계획을 분명히 해 기술 독립을 꿈꾸고 있습니다.
김·지판 기자입니다.
[리포트]
환경에 좋은 미래의 자동차로서 주목받는 수소 자동차.
핵심 부품인 수소 연료 탱크에 탄소섬유를 사용합니다.
강철보다 10배 강하지만, 무게는 4분의 1에 지나지 않는 탄소섬유는, 코어 미래 소재로 되어 있습니다.
문제는, 일본이 세계의 탄소섬유 시장의 70%를 장악 하고 있고, 일본에의 의존도가 높은 일입니다.
그러나, 효슨이 독자 개발에 성공해 국산화에 기세가 가해졌습니다.
【최·손쥬/효슨 탄소 재료 사업단장】
「(탄소섬유)은, 매년의 성장률이 10%를 넘고 있습니다.국산화의 필요성과 사명감이 있었기 때문 가능한 일이었습니다.」
현대 자동차와 수소 연료 탱크의 시험을 진행시키고 있습니다만, 마지막 스텝이 남아 있을 뿐입니다.
총격 시험과 해외 기관의 인증만 통과하면, 국산 탄소섬유로 만들어진 수소 자동차 연료 탱크가 탄생합니다.
[이·행/산업 연구원 수석 연구 위원】
「(수소 연료 탱크는) 일본의 95%의 레벨….품질과 가격으로 약간의 차이는 보입니다만, 곧 이러한 문제는 모두 해결 가능하다라고 보고 있습니다.」
대규모 양산을 위해서 효손 공장의 규모를 늘리려고, 문·제인 대통령도 현장을 시찰했습니다.
소재·부품의 국산화의 의지를 나타내 탈일본 전략을 강조했습니다.
「 「아무도 흔들 수 없는 나라」, 책임 있다 경제대국이 되기 위해서는, 코어 재료의 특정의 나라에의 의존도를 줄여 주세요.」
효슨은 10년간에 탄소섬유 분야에 1조원을 투자하고, 글로벌 톱 3에 들어가고 싶다고 하는 목표를 분명히 했습니다.