味ぽん親父（唐沢寿明）の愛車トヨタ2000GTも、限定生産のレクサスLFAも
エンジン開発はヤマハ発動機とのタッグ。
※ここまでは事実
最新テクノロジーに対して賞を毎年送っている
アメリカ・フューチャー・テクノロジー協会（会長 Mater omaekr マーター・オマエカー氏）は
今年のAFT大賞にジャンク安田氏（プレシャスオート：大阪）の
「シングルシリンダーエンジンの１プラグによるV型エンジン化」
に送ることを決定した。
マーター・オマエカー氏のコメント
今まで１シリンダーあたり２プラグで燃焼効率を高める手法はイタリア・アルファロメオ社のツインスパークテクノロジーで実用化されたが
ジャンク安田氏の手法は逆にシリンダーを複数化することで、エンジン自体の出力向上化と言う手法を取った。
今回は２気筒化ではあるが、３気筒以上のエンジンへの応用も期待される新テクノロジーだ。
http://www.uso-800-press/spacial/sarusensei-mata-yatta.html
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元ネタが何故か消されているので意訳
猿先生
俺レベルのバイクに対する知識はゼロに等しい奴でも「それ間違ってね？」と思うのに
ヤマハの単気筒エンジンを載せたバイクスレに対して
何の脈絡も無くいきなりV型エンジンのほうが音が良い
と、言い出すｗ
※バイクであれ自動車であれ、スパークプラグは１気筒あたり必ず１本は必要
※単気筒エンジンにV型って、V型ならば最低スパークプラグは２本必要なのに１本で済むのかよｗ
※仮にも車（軽の中古だけどなｗ）売って生きている＆（違法）改造したバイクをここに載せているのにｗ
맛개아버지(토우자와 토시아키)의 애차 토요타 2000 GT나, 한정 생산의 렉서스 LFA도
엔진 개발은 야마하 발동기와의 태그.
※여기까지는 사실
최신 테크놀로지에 대해서 상을 매년 보내고 있는
미국·퓨처·테크놀로지 협회(회장 Mater omaekr 마타·너 커씨)는
금년의 AFT 대상에 정크 야스다씨(나의 소중한 사람 오토：오사카)의
「싱글 실린더 엔진의 1 플러그에 의한 V형 엔진화」
에 보내는 것을 결정했다.
마타·너 커씨의 코멘트
지금까지 1 실린더 당 2 플러그로 연소 효율을 높이는 수법은 이탈리아·알파 로메오사의 트윈 스파크 테크놀로지로 실용화되었지만
정크 야스다씨의 수법은 반대로 실린더를 복수화하는 것으로, 엔진 자체의 출력 향상화라고 하는 수법을 취했다.
http://www.uso-800-press/spacial/sarusensei-mata-yatta.html
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원재료가 왜일까 지워지고 있으므로 의역
원숭이 선생님
나레벨의 오토바이에 대한 지식은 제로에 동일한 놈이라도 「그것 잘못해?」라고 생각하는데
야마하의 단기통 엔진을 실은 바이크스레에 대해서
어떤 맥락도 없고 갑자기 V형 엔진 쪽이 소리가 좋은
이라고 말하기 시작하는 w
※오토바이든 자동차든, 스파크 플러그는 1 기통 맞아 반드시 1개는 필요
※단기통 엔진에 V형은, V형이라면 최저 스파크 플러그는 2개 필요한데 1개로 끝나는지w