8일 오전에 발생한 강릉(칸는) 선KTX 열차 탈선 사고 원인을 둘러싸 논의가 일어나고 있다.갑작스런 추위에 따르는 선로 이상이라고 하는 추정이 나와 있는가 하면 선로 분기기의 문제가 의심된다고 하는 지적도 나와 있다.
한국 철도 공사의 오영식(오·욘시크) 사장은 이 날강릉 시청에서 사고 관련 회견을 열어, 「기온이 영하에 급격하게 떨어졌던 것에 따르는 선로 이상과 추정된다」라고 분명히 했다.
오사장은 단지, 「추정은 할 수 있지만 정확한 사고 원인은 말하기 거북하다」라고 덧붙였다.그의 발언은 차량과 신호 시스템보다는 선로에 문제가 있었던 것에 중점을 두는 것이다.
철도 공사 관계자는 「조사를 하지 않으면 모르지만, 일단 돌연 기온이 내린 것으로 문제가 생긴 것은 아닐것인가 라고 하는 취지」라고 설명했다.
하지만 다른 철도 관계자등의 이야기는 다르다.철도 건설의 책임을 지는 한국 철도 시설 공단 관계자는, 「정확한 원인은 집중 조사를 하지 않으면 모른다.오늘 정도의 추위때문에 선로에 이상이 생긴다는 것은 납득하기 어렵다」라고 이야기했다.
이 날의 강릉 지역의 최저 기온은 영하 7~8도 수준이었다.바람등을 고려해 체감 온도가 한층 더 내렸다고 해도 선로에 이상이 나타날 정도의 추위는 아니라고 하는 이야기다.
동관계자는 또, 「사고가 강릉선본선과 철도 차량 기지에 들어가는 지선이 나뉘는 남 강릉 분기점의 선로 분기 시스템 주변에서 발생했다.선로 분기 시스템으로 문제가 생긴 가능성도 낮지 않다고 생각되어 철저한 조사가 필요하다」라고 지적했다.
남 강릉 분기점은 당초 사고 발생 지점과 전해진 신호소로부터 한층 더 남쪽에 위치한다.실제로 이 날의 사고로 분기기 2기가 망가졌다.철도 업계 관계자는 「분기기가 제대로 접지 하고 있지 않는 상태로 열차가 통과해 망가졌다고 보여진다」라고 이야기했다.
현지에서 사고 원인을 조사중의 항공 철도 사고 조사위원회의 조사관도 선로 분기 시스템의 결함의 유무를 자세하게 조사하고 있다고 한다.또 다른 철도 업계 관계자는 「추위 때문에라고 하는 오사장의 추정은 인정하기 어렵다고 하는 반응이 나와 있다.여러가지 확인하는 것이 많다고 들었다」라고 이야기했다.
특히 조사관은 남 강릉 분기점의 선로 분기 시스템을 컨트롤 하는 청량 신호소의 신호 시설에 문제가 생긴 것은 아닌 것인지를 조사하고 있다고 전해졌다.
만일 이 시설에 결함이 있었다고 확인되는 경우, 점검과 정비등과 관련한 책임 규명도 필요하게 된다.
한편, 철도 공사는 10일 오전 2시까지 강릉선의 복구를 완료해 열차 운행을 정상화한다고 밝혔다.