マニェーティ・マレッリ（Magneti Marelli Holding S.p.A. ）は、イタリアの自動車部品メーカーである。
日本のデンソー、ドイツのロバート・ボッシュと並ぶ電装品、燃料噴射装置製造の最大手であり、トランスミッション、ECU, ショックアブソーバー、吸排気系、灯火関連の部品（前照灯やオルタネーター）なども手がける。
韓経：サムスンが狙った自動車部品メーカー、日本企業が８０００億円で買収
2018年10月23日08時24分[ⓒ韓国経済新聞／中央日報日本語版]
日本の自動車部品メーカー、カルソニックカンセイがフィアット・クライスラーからマネッティ・マレリを６２億ユーロ（約８０３１億円）で買収する。
マネッティ・マレリはサムスン電子が一時買収を推進した自動車電子装備メーカーだ。
ブルームバーグは２２日、「合併すれば両社の年間売り上げは１７０億ドル、従業員数は６万５０００人に達する。新会社の名称はマネッティ・マレリＣＫホールディングスになるだろう」と報道した。
１９１９年に設立されたマネッティ・マレリは１９６７年にフィアットグループに買収された。車両照明、車両用電子製品など自動車用電子装備を製造する。
日産自動車系列会社だったカルソニッカンセイは昨年米国系ファンドのコールバーグ・クラビス・ロバーツ（ＫＫＲ）に買収された。両社は買収合併を通じ、電気自動車、自動運転車など次世代車両用の部品開発に拍車をかける見通しだ。
日本経済新聞によると、昨年基準マネッティ・マレリの売り上げは１兆８００億円で世界の自動車部品メーカーで２４位、カルソニッカンセイは１兆円で２８位を記録した。
両社の売り上げ総額を合わせると世界１０位に迫り、売り上げ２兆２００億円で１１位の仏ヴァレオを上回る。
サムスン電子は２０１６年に買収した自動車電装メーカーのハーマンとのシナジー効果を出すためにマネッティ・マレリの買収を推進したが、交渉過程で価格など意見差が大きく途中で断念した。
※本記事の原文著作権は「韓国経済新聞社」にあり、中央日報日本語版で翻訳しサービスします。
https://japanese.joins.com/article/342/246342.html?servcode=300§code=320&cloc=jp|main|top_news
これが
こうなるのが回避された
あ～めでたいｗ
마니티·마렛리(Magneti Marelli Holding S.p.A. )(은)는, 이탈리아의 자동차 부품 메이커이다.
일본의 덴 소, 독일의 로버트·봇슈와 대등한 전장품, 연료 분사 장치 제조의 최대기업이며, 트랜스미션, ECU, 쇼크 옵저버, 흡배기계, 등화 관련의 부품(전조등이나 올터네이터)등도 다룬다.
한경：삼성이 노린 자동차 부품 메이커, 일본 기업이 8000억엔으로 매수
2018년 10월 23일 08시 24분[(c) 한국 경제 신문/중앙 일보 일본어판]
일본의 자동차 부품 메이커, 칼소닉 칸세이가 피아트·크라이슬러로부터 마넷티·마레리를 62억 유로( 약 8031억엔)로 매수한다.
마넷티·마레리는 삼성 전자가 일시 매수를 추진한 자동차 전자 장비 메이커다.
브룸바그는 22일, 「합병하면 양 회사의 연간 매상은 170억 달러, 종업원수는 6만 5000명에 이른다.신회사의 명칭은 마넷티·마레리 CK홀딩스가 될 것이다」라고 보도했다.
1919년에 설립된 마넷티·마레리는 1967년에 피아트 그룹에 매수되었다.차량 조명, 차량용 전자 제품 등 자동차용 전자 장비를 제조한다.
닛산 자동차 계열회사였던 카르소닉칸세이는 작년 미국계 펀드의 코르바그·곳간 나사·로버츠(KKR)에 매수되었다.양 회사는 매수 합병을 통해서 전기 자동차, 자동 운전차 등 차세대 차량용의 부품 개발에 박차를 가할 전망이다.
일본 경제 신문에 의하면, 작년 기준 마넷티·마레리의 매상은 1조 800억엔으로 세계의 자동차 부품 메이커로 24위, 카르소닉칸세이는 1조엔으로 28위를 기록했다.
양 회사의 매상 총액을 맞추면 세계 10위에 임박해, 매상 2조 200억엔으로 11위의 불바레오를 웃돈다.
삼성 전자는 2016년에 매수한 자동차 전장 메이커의 하맨과의 시너지(synergy)효과를 내기 위해서 마넷티·마레리의 매수를 추진했지만, 교섭 과정에서 가격 등 의견차이가 크고 도중에 단념했다.
※본기사의 원문 저작권은 「한국 경제 신문사」에 있어, 중앙 일보 일본어판으로 번역해 서비스합니다.
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이것이
이렇게 되는 것이 회피되었다
아~경사스러운 w