●赤信号が灯った現代車
米中販売不振·為替レートの悪材料に打撃
●第3四半期の営業利益は大幅に減少
コンセンサスより10%以上低い。
後進する完成車業界
●双龍車、上半期387億営業損失
●韓国GMは今年、1兆ウオンの赤字予想
●高コスト·低効率のせいで競争力を弱める
■米中間の販売不振に為替差損の直撃弾
完成車業界の危機はなかなか解消されずにいる。証券業界によると、現代自動車の今年第3四半期の営業利益は8000億ウォン半ば台に止まったものと推定される。以前のコンセンサス(証券会社の推定値平均9496億ウォン)より10%以上低い。市場では25日の業績発表で「アーニングショック」を予想している。世界最大の自動車市場の中国や米国で販売不振に苦しんでいる上、ウォン高や主要新興諸国の通貨安が続き,直撃を受けたという分析だ。
米国市場では昨年、過剰生産と販売不振で在庫が一時4ヵ月も増えて後遺症が続いた。今年に入ってからも、押し出し販売で新車と中古車の価格が軒並み下落する悪循環が繰り返された。仕方なく在庫を払うために過度なインセンティブを与え収益性が悪化したという説明だ。
中国市場の状況も容易ではない。昨年、中国のサード報復以来続いた販売不振から抜け出せずにいる。現代車は今年に入り、先月まで中国で56万1152台を販売した。昨年同期(48万9340台)より14.7%増えたが、サード報復以前の16年に比べれば3分の2水準に過ぎない。在庫が積み重なり、中国現地工場で生産した車の一部を東南アジアなどへ輸出する「苦肉の策」まで検討している。
さらに、ウォン高やブラジ、,ロシアなどの主要新興諸国の通貨安による損失まで重なった。第3四半期のウォン·ルーブルとウォン·レアルレートはそれぞれ1.9%と5.2%下落した。現代自の関係者は「為替レートの変動による損失のため、新車中心の販売回復傾向は売り上げと収益性の増加につながっていない」と述べた。
■大混乱に追い込まれた韓国車産業
現代車だけではない。起亜自動車も第3四半期に最悪の実績を出したものと推定された。双竜自動車と韓国GMは「赤字の沼」から抜け出せずにいる。双竜車は昨年653億ウォンの赤字を出した。今年上半期も387億ウォンの営業損失を出した。輸出不振が足を引っ張った
今年初めに群山工場を閉鎖し「韓国撤退説」に苦しんだ韓国GMは、今年は1兆ウォン前後の赤字を記録すると業界は見込んでいる。販売不振に加え、今年上半期の構造調整による希望退職金の支給など、特別会計の損失まで重なったからだ。
同社は14年から昨年まで3兆ウォンの損失を被った。
韓国自動車産業の競争力は「後進」を繰り返して久しい。
韓国は05年から15年まで世界5位の自動車生産国の座を守ったが、16年インドに押されて6位に落ちた。今年に入り7位のメキシコにも遅れを取っている。
1-9月の韓国の累積自動車生産量は前年同期より8.4%減少した289万9556台だ。 同期間,メキシコは295万3735台を生産した。
輸出も落ち込んでいる。 韓国貿易協会によると、今年に入って7月までに韓国自動車の輸出額(26兆5500億ウォン)は、昨年同期比6.8%減となった。 5位(5.6%,2013年)だった世界自動車輸出市場のシェア順位も8位(4.6%)へと下がった。
業界では慢性的な「高コスト低効率」構造で腐ってきた韓国自動車産業が瀕死状態に追い込まれたとの診断をしている。
部品メーカーは8000カ所以上ある。 こうした中「ドナルド·トランプ発」の危機に直面した。
米国政府が輸入自動車および部品に20~25%ほどの高率関税をかけると,米国への輸出が事実上途絶え、国内自動車産業の生態系が崩壊するかもしれないという懸念も出ている。韓国の反応
・貴族労組を無くさなければ、会社が潰れるまでデモを行うつもりだ
・「強硬貴族労組」のせいで韓国の大企業は皆つぶれる。大企業だけが倒産すれば済むが、その下請け会社の社員は大企業の数十倍になる。
彼らがかわいそうだ。
ごく少数の「強性貴族労組」の権利のために、それより数十倍、数百倍も多い一般労働者が皆失業する結果と成る。これがムン·ジェイン政権の作品だ
・貴族労組主演の作品「高コスト低効率」
・現代自動車の労働組合は、営業利益25兆ウオンのトヨタより給料をはるかに上回っている
・正直に言って現代は倒産してほしい。それで民主労総がいなくなったらどんなにいいだろうか
・ムンジェインは、民主労総を改革する気は全くない。皆が知っている 民主労総が大韓民国最大の積弊という事実を、それでもムンジェインは何も知らない振りをして何も言わない
・部品メーカーが倒産すれば現代も厳しくなるだろう
・完成車ラインが、韓国より米国、英国での生産効率がもっと良いのが問題です。それにも関わらずストは韓国でだけ起きているのがおかしい...
・赤字でも給料は上がる 会社が何処にあるのか？貴族労組が滅びれば国が良くなるのに
・労組の会員の奴らが、構造調整しろとか。自分だけ生き延びることを毎日の様に行って居るのを見るのも嫌だ
・現政権は韓国の全ての産業を崩壊させるのが目標である様だ
・韓国で労組をする人間は企業と共存する方法を知らない。企業も倒産するかも知れないのに、自分の腹さえ満たせばいいといった形の労組運動も早く無くさなければ成らない
・韓国メーカーは、労組のために亡びるしかない。 トヨタをみれば、労組と会社が妥協して一緒に行くのだが。韓国の労組は無条件デモをしながら遊んでいる
・韓国の会社は海外に工場を移転しなければ成らない
・労組に愛想を尽かした平凡なサラリーマンですら、アウディーの様な外車を買って、ソナタやグレンジャーを買わない。現代自動車の精神がしっかりしなければ、5年以内に亡びると断言する
・国産車が良いのは知ってるけど、労組の行動が嫌で外車を買う人が多い
・ムン·ジェイン政府を見ると、公務員、公企業の貴族労働者だけが国民です~600人の商工人と庶民には耳を塞ぎ、即刻死ぬのを待って居ます
・単純に組み立てるのに年俸1000万円を定年まで貰えるのに、毎年給料を上げてくれとストをする!会社は倒産する前に単純な組立工場を海外にすべて移転しろ!組み立て工場の貴族労組は倒産しなければならない
・現代も生き残るため、これ以上,この国に工場を建てません。多くの大企業の工場が海外移転を考え実行に移す理由があります。誰がこんな国で企業したいでしょうか?
引用元記事：https://goo.gl/GT1EBU
●적신호가 켜진 현대차
미 중 판매 부진·환율의 악재료에 타격
●제3 4분기의 영업이익은 큰폭으로 감소
의견 일치보다10%이상 낮다.
후진 하는 완성차업계
●쌍용차, 상반기 387억 영업손실
●한국 GM는 금년, 1조원의 적자 예상
●고비용·저효율의 탓으로 경쟁력을 약하게 한다
■미 중간의 판매 부진에 환차손의 직격탄
완성차업계의 위기는 좀처럼 해소되지 않고 있다.증권업계에 의하면, 현대 자동차의 금년 제 3 4분기의 영업이익은 8000억원 반대에 그친 것이라고 추정된다.이전의 의견 일치(증권 회사의 추정치 평균 9496억원)보다10%이상 낮다.시장에서는 25일의 실적 발표로 「아닝손크」를 예상하고 있다.세계 최대의 자동차 시장의 중국이나 미국에서 판매 부진에 괴로워하고 있는데다가 , 원고나 주요 신흥 제국의 통화안이 계속 되어, 직격을 받았다고 하는 분석이다.
미국 시장에서는 작년, 과잉 생산과 판매 부진으로 재고가 일시 4개월이나 증가하고 후유증이 계속 되었다.금년에 들어오고 나서도, 밀어내기 판매로 신차와 중고차의 가격이 일제히 하락하는 악순환이 반복해졌다.어쩔 수 없이 재고를 지불하기 위해서 과도한 인센티브를 주어 수익성이 악화되었다고 하는 설명이다.
중국 시장의 상황도 용이하지 않다.작년, 중국의 서드 보복 이래 계속 된 판매 부진으로부터 빠져 나가지 못하고 있다.현대차는 금년에 들어와, 지난 달까지 중국에서 56만 1152대를 판매했다.작년 동기(48만 9340대)보다 14.7%증가했지만, 서드 보복 이전의 16년에 비하면 3분의 2 수준에 지나지 않는다.재고가 겹겹이 쌓여, 중국 현지 공장에서 생산한 차의 일부를 동남아시아등에 수출하는 「고육지책」까지 검토하고 있다.
게다가원고나 브라지,,러시아등의 주요 신흥 제국의 통화안에 의한 손실까지 겹쳤다.제3 4분기의원·루블과원·레알 레이트는 각각 1.9%과 5.2% 하락했다.현대자의 관계자는 「환율의 변동에 의한 손실 때문에, 신차안심의 판매 회복 경향은 매상과 수익성의 증가로 연결되지 않았다」라고 말했다.
■대혼란에 몰린 한국차산업
현대차 만이 아니다.기아 자동차도 제3 4분기에 최악의 실적을 낸 것이라고 추정되었다.소우류우 자동차와 한국 GM는 「적자의 늪」으로부터 빠져 나가지 못하고 있다.소우류우차는 작년 653억원의 적자를 냈다.금년 상반기도 387억원의 영업손실을 냈다.수출 부진이 방해를 했다
금년 초에 군산 공장을 폐쇄해 「한국 철퇴설」에 괴로워한 한국 GM는, 금년은 1조원 전후의 적자를 기록하면 업계는 전망하고 있다.판매 부진에 가세해 금년 상반기의 구조 조정에 의한 희망퇴직금의 지급 등, 특별 회계의 손실까지 겹쳤기 때문이다. 동사는 14년부터 작년까지 3조원의 손실을 입었다.
한국 자동차 산업의 경쟁력은 「후진」을 반복해 오래 되다. 한국은 05년부터 15년까지 세계 5위의 자동차 생산국의 자리를 지켰지만, 16년 인도에 밀려 6위에 떨어졌다.금년에 들어와 7위의 멕시코에도 지연을 취하고 있다. 1-9달의 한국의 누적 자동차 생산량은 전년 동기보다 8.4% 감소한 289만 9556대다. 동기 사이, 멕시코는 295만 3735대를 생산했다.
수출도 침체되어 있다. 한국 무역협회에 의하면, 금년에 들어와 7월까지 한국 자동차의 수출액(26조 5500억원)은, 작년 동기비 6.8%감소가 되었다. 5위(5.6%,2013년)이었던 세계 자동차 수출 시장의 쉐어 순위도 8위(4.6%)로 내렸다.
업계에서는 만성적인 「고비용저효율」구조로 썩어 온 한국 자동차 산업이 빈사 상태에 몰렸다는 진단을 하고 있다. 부품 메이커는 8000개소 이상 있다. 이러한 중 「도널드·트럼프발」의 위기에 직면했다. 미국 정부가 수입 자동차 및 부품에20~25% 정도의 고율 관세를 부과하면, 미국에의 수출이 사실상 끊어져 국내 자동차 산업의 생태계가 붕괴할지도 모른다고 하는 염려도 나와 있다.한국의 반응
·귀족 노조를 없고 없으면, 회사가 무너질 때까지 데모를 실시할 생각이다
·「강경 귀족 노조」태워 있어로 한국의 대기업은 모두 부서진다.대기업만이 도산하면 끝나지만, 그 하청 회사의 사원은 대기업의 수십배가 된다. 그들이 불쌍하다. 극히 소수의 「강성 귀족 노조」의 권리를 위해서, 그것보다 수십배, 수백배나 많은 일반 노동자가 모두 실업하는 결과와 완성된다.이것이 문·제인 정권의 작품이다
·귀족 노조 주연의 작품 「고비용저효율」
·현대 자동차의 노동조합은, 영업이익 25조원의 토요타에서 급료를 훨씬 웃돌고 있다
·정직하게 말해 현대는 도산해 주었으면 한다.그래서 민주 노총이 없어지면 얼마나 좋을까
·문제인은, 민주 노총을 개혁할 생각은 전혀 없다.모두가 알고 있는 민주 노총이 대한민국 최대의 적폐라고 하는 사실을, 그런데도 문제인은 아무것도 모르는 모습을 해 아무것도 말하지 않는다
·부품 메이커가 도산하면 현대도 어려워질 것이다
·완성차라인이, 한국에서(보다) 미국, 영국에서의 생산 효율이 더 좋은 것이 문제입니다.거기에도 관련되지 않고 파업은 한국에서만 일어나고 있는 것이 이상하다...
·적자에서도 급료는 오르는 회사가 어디에 있는지?귀족 노조가 멸망하면 나라가 좋아지는데
·노조의 회원의 놈등이, 구조 조정 하라고인가.자신만 살아남는 것을 매일과 같이 가서 있는 것을 보는 것도 싫다
·현정권은 한국의 모든 산업을 붕괴시키는 것이 목표인 님이다
·한국에서 노조를 하는 인간은 기업과 공존하는 방법을 모른다.기업도 도산할지도 모르는데, 자신의 배만 채우면 괜찮다고 한 형태의 노조 운동도 빨리 없고 없으면 완성되지 않는다
·한국 메이커는, 노조를 위해서 멸망할 수 밖에 없다. 토요타를 보면, 노조와 회사가 타협해 함께 가지만.한국의 노조는 무조건 데모를 하면서 놀고 있다
·한국의 회사는 해외에 공장을 이전하지 않으면 완성되지 않는다
·국산차가 좋은 것은 알고 있지만, 노조의 행동이 싫고 외제차를 사는 사람이 많다
·문·제인 정부를 보면, 공무원, 공기업의 귀족 노동자만이 국민입니다~600사람의 상공인과 서민에게는 귀를 막아, 즉각 죽는 것을 기다려 있습니다
·단순하게 조립하는데 연봉 1000만엔을 정년까지 받을 수 있는데, 매년 급료를 올려 줘와 파업을 한다!회사는 도산하기 전에 단순한 조립공장을 해외에 모두 이전해라!조립 공장의 귀족 노조는 도산해야 한다
·현대도 살아 남기 위해, 더 이상, 이 나라에 공장을 짓지 않습니다.많은 대기업의 공장이 해외 이전을 생각 실행으로 옮기는 이유가 있어요.누가 이런 나라에서 기업 하고 싶을까요?
인용원기사：https://goo.gl/GT1EBU