これまでも地盤沈下・冠水被害…関空もろさ露呈
１９９４年９月４日、沖合約５キロに開港した関西空港は、これまでも冠水被害や地盤沈下など海上空港特有のもろさを指摘されてきた。
１期島には全長３５００メートルの「Ａ滑走路」があり、格安航空会社（ＬＣＣ）専用の第２ターミナルがある２期島には４０００メートルの「Ｂ滑走路」がある。現在、主にＡ滑走路は離陸用、Ｂ滑走路は着陸用として利用され、２４時間離着陸できる。国内線と国際線を合わせた２０１７年度の旅客数は約２８８０万人、発着回数は約１８万８０００回と過去最高を更新した。
一方で、水深１８メートルの軟弱な地層に造られており、地盤沈下などが課題となってきた。開港時と比べると、場所によっては３メートル以上沈下。過去の台風でも何度か冠水被害に見舞われた。
今から土盛りしてターミナルも建て直すなんて無理ではないか？
米軍に供与するのが良いだろう^^
지금까지도 지반침하·침수 피해…간사이 공항 약함 드러냄
1994년 9월 4일, 앞바다 약 5킬로에 개항한 칸사이 공항은, 지금까지도 침수 피해나 지반침하 등 해상 공항 특유의 약함을 지적되어 왔다.
1기도에는 전체 길이 3500미터의 「A활주로」가 있어, 저렴한 항공 회사(LCC) 전용의 제2 터미널이 있다 2기도에는 4000미터의 「B활주로」가 있다.현재, 주로 A활주로는 이륙용, B활주로는 착륙용으로서 이용되어 24시간 이착륙할 수 있다.국내선과 국제선을 합한 2017년도의 여객수는 약 2880만명, 발착 회수는 약 18만 8000회와 과거 최고를 갱신했다.
지금부터 성토하고 터미널도 재건하다니 무리이지 않을까?
미군에 공여하는 것이 좋을 것이다^^