引張り強度（破断に耐える最大応力）が500～1000メガパスカル程度、降伏点（引張りにより塑性変形が突如始まるときの応力）が300メガパスカル以上の鋼板。低合金高張力鋼ともいう。俗称ハイテン。
世界各国において研究されている合金鋼で，日本の技術は欧米よりはるかに進歩しているといわれる。
鋼の強さは炭素含有量の増加に伴い向上するが、溶接性が低下する。そこで炭素量を0.2％以下にして、マンガン、ケイ素、クロム、モリブデン、バナジウム、チタン、ニオブ、ホウ素などを少量添加した、溶接可能で靭性(じんせい)の高い鋼板、すなわち高張力鋼がつくられた。
500～600メガパスカル級高張力鋼は熱間加工のままで使用されるが、700メガパスカル級以上の高張力鋼は赤熱状態から焼入れ後650℃付近で焼戻しを行って使用される。
前者（非調質鋼）は比較的安価であり、橋梁(きょうりょう)、石油貯蔵タンクなどに多量に用いられる。後者（調質鋼）は産業機械、大型車両、都市ガスタンク、液化天然ガス貯蔵タンク、長大橋などに使用される。
高張力鋼を使用すれば構造材の肉厚を薄くすることができるので、重量的にも空間的にもきわめて有利であるが、使用中腐食による危険が増す。リン、銅、クロムを添加してこの点を改善したものが耐候性鋼、耐海水鋼などである。
液化ガス工業の発展に伴い、低温での靭性を改善する目的でニッケルやニオブを添加した低温用鋼が開発された。また2000年代に入り、厚鋼板をおもな対象として、従来鋼の2倍以上の強度や寿命の超鉄鋼材料ultra steelが開発された。
（引用：ブリタニカ百科事典等）
簡単に言うとね、日本のハイテンション鋼鈑技術には誰もついてこれない。
日本の強い鋼は製品を軽くできる。薄くても設計の強度が満足できる。
重量を気にしないといけない機械や建築物の場合、日本の鋼は高くても選択の余地がない場合が多いのではないかな。
それで日本の鉄鋼が生き残っているし、更に他国との差を広げている。
正直、日本があって人類は良かったと思うぞ。
끌어 강도(파단에 참는 최대 응력)가500~1000메가 파스칼 정도, 항복점(끌어에 의해 소성변형이 갑자기 시작될 때의 응력)이 300 메가 파스칼 이상의 강판.저합금 고장력강철이라고도 한다.속칭 하이텐.
세계 각국에 있어 연구되고 있는 합금강으로, 일본의 기술은 구미보다 아득하게 진보하고 있다고 한다.
강철의 힘은 탄소 함유량의 증가에 수반해 향상하지만, 용접성이 저하한다.거기서 탄소량을 0.2%이하로 하고, 망간, 규소, 크롬, 몰리브덴,바나듐, 티탄, 니오브, 붕소등을 소량 첨가한, 용접 가능하고 질긴 성질(인생)이 높은 강판, 즉 고장력강철이 만들어졌다.
500~600메가 파스칼급 고장력강철은 열간 가공인 채로 사용되지만, 700 메가 파스칼급 이상의 고장력강철은 적열 상태로부터 담금질후 650℃부근에서 소반환을 실시해 사용된다.
전자(비조 질 강철)는 비교적 염가로 있어,교량(협량), 석유 저장탱크 등에 다량으로 이용된다.후자(조 질 강철)는 산업 기계, 대형차 양, 도시가스 탱크, 액화천연가스 저장탱크, 장 오오하시등에게 사용된다.
고장력강철을 사용하면 구조재의 두께를 얇게 할 수 있으므로, 중량적으로도 공간적으로도 극히 유리하지만, 사용중 부식에 의한 위험이 늘어난다.인, 동, 크롬을 첨가해 이 점을 개선한 것이 내후성강철, 내해수강철 등이다.
(인용：Britannica 백과사전등 )
간단하게 말하자면, 일본의 하이 텐션 강판 기술에는 아무도 붙어 이것 없다.
일본의 강한 강철은 제품을 가볍게 할 수 있다.얇아도 설계의 강도를 만족할 수 있다.
중량을 신경쓰지 않으면 안 된다 기계나 건축물의 경우, 일본의 강철은 높아도선택의 여지가 없는 경우가 많은 것이 아닐까.
그래서 일본의 철강이 살아 남고 있고, 더욱 타국과의 차이를 펼치고 있다.
쇼지키, 일본이 있어 인류는 좋았다고 생각할거야.