韓国人「欠陥品の燃える車を売りつけたBMWは誠意ある謝罪と賠償をしろ！」
韓国人がBMWに誠意ある謝罪と賠償を要求か！？
韓国でBMWの車が燃える事故が相次いでることに韓国国民が大激怒！
火災発生確率０．００１％というＢＭＷ…韓国ではすでに３２台に
ＢＭＷグループ・ドイツ本社が６日、車両火災原因に対する社内調査結果を韓国で公開したが、疑惑は収まるどころか深まり続けている。特に５つの問題はＢＭＷグループコリアに資料補完を要求した国土交通部が充分に確認するべき部分だ。
◆火災発生確率＝ＢＭＷグループ品質管理部門のＪｏｈａｎｎ Ｅｂｅｎｂｉｃｈｌｅｒ首席副社長は「ディーゼルエンジンＢＭＷ車両の欠陥率は韓国（０．１％）がむしろ世界平均（０．１２％）よりも若干低い」と主張した。また「車両から火災が発生するほど深刻な欠陥（レベル３）は総欠陥車種の１％水準」と発表した。韓国リコール対象車両（１０万６０００台余り）のうち、１．０６台で火災が発生する可能性があるということだ。だが、ＢＭＷサービスセンターが６日までに３万３９１８台を対象に安全診断を実施した結果、２８８３台（８．４９％）で火災の可能性があることを発見した。確率的に韓国で販売した車両のうち９０００台は火災が起きうるということだ。違いがあまりにも大きい。
◆部品・ソフトウェア差別＝Ｅｂｅｎｂｉｃｈｌｅｒ副社長は「排気ガス再循環装置（ＥＧＲ）の一部部品（冷却器・バルブ）が火災の原因」という主張を繰り返しながら「韓国で販売されている車両は欧州と完全に同じＥＧＲ部品・ソフトウェアを使っている」と主張した。このような主張が成立するには世界で火災が発生する車両台数も似たものにならなければならない。だが、韓国のように、特定時期に一日１台の割合で火災が連続発生した国は報告されていない。
◆火災原因の認知時点＝Ｅｂｅｎｂｉｃｈｌｅｒ副社長は「２０１６年から吸気多岐管に穴が空くという報告が入り始めた」としつつも「正確な原因を把握したのは今年６月」と主張した。
偶然にも、韓国で連続車両火災が起き始めたまさにその時点で火災原因を把握して対処に出たという説明だ。また、ＢＭＷは欧州ではすでに２０１６年１２月から改良済みＥＧＲモジュールに交替し始めた。後手対処への批判が提起されると、急いでリコール対策を立てたという疑惑が出てくる背景だ。
◆火災原因調査結果＝ＥＧＲの一部部品（冷却器・バルブ）だけ交替すれば問題が解決されるというＢＭＷの態度も不信を生んでいる。ＢＭＷサービスセンターがリコールで交換している改良型ＥＧＲモジュールの迂回バルブが現行製品と同じような構造を持っているためだ。ディーゼルエンジンで、ＥＧＲモジュールに流入した排気ガスは２つの通路に分かれて入ってくる。高温の排気ガスはＥＧＲ冷却器に入り、相対的に高温でない排気ガスはＥＧＲ迂回バルブに抜けていく。この時、「ＥＧＲ迂回バルブが開いて、抜け出た排気ガスが火災を誘発する」というのが、Ｐｅｔｅｒ Ｎｅｆｉｓｃｈｅｒディーゼルエンジン開発総括責任者の説明だ。このように排気ガス迂回バルブが火災と密接な関連があるという点を認めながらも、Ｐｅｔｅｒ総括責任者は「火災原因は局所的なＥＧＲ冷却器の問題」と断言した。説明のつじつまが合っていない。
カー１２３テックのパク・ビョンイル代表は「リコール計画通りＥＧＲの一部部品だけを交換するなら当面は大丈夫かもしれないが、追加で６万～７万キロ走行した後に火災が再発するおそれがある」と指摘した。
◆排気ガス温度＝ＢＭＷディーゼルエンジンは８３０度の排気ガスを排出する。排気ガスはさまざまな段階を経て温度が１００度程度に低くなってこそ正常だ。延世（ヨンセ）大学機械工学部のチョン・グァンミン教授は「吸気多岐管に穴が空いたということは、ここに流入した排気ガスの温度が最低でも４５０～５００度（花火発火点）だったという意味」と指摘する。チョン教授は「火災原因が何か、多角的にさまざまな可能性を調査しなければならない」と付け加えた。
一方、韓国政府はＢＭＷ車両火災対処方案を検討中だ。李洛淵（イ・ナクヨン）首相は７日の閣僚会議で「ＥＧＲの欠陥が火災の原因というＢＭＷの度重なる発表が国民の信頼を得られずにいる」とし、国土交通部に「対処方式を再検討して国民が納得できるような事後措置を講じ、法令を補完せよ」と指示した。
火災発生確率０．００１％というＢＭＷ…韓国ではすでに３２台に
https://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD∣=sec&sid1=102&oid=448&aid=0000249408
https://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD∣=sec&sid1=101&oid=001&aid=0010257107
https://www.youtube.com/watch?v=G6On6qB92dY
https://www.youtube.com/results?search_query=BMW 화재
以下韓国人の反応↓
・なんで韓国でだけ燃える事故が多発してるんだよ。オカシイだろ！
・韓国で売られてるBMWだけ粗悪な部品が使われてるとしか思えない。徹底的に原因を究明するべきだ！
・こりゃ韓国のBMWだけ部品がすり替えられてる可能性が100％だな。
・高級車なのに燃えるって（笑）
・どうやら韓国で売られてるモデルだけ火災が発生するプレミアム仕様のようだな（笑）
・大金払って出火する車を買うとかアホだな。
・BMWはプラスチック製の高級車だからな。
・ここ最近クソ暑い日が続いてるからそれで燃えまくってるんじゃないのか？
・↑暑さのせいで燃えるとか、どんだけのゴミだよ（笑）
・またディーゼル車か・・・ドイツ製のディーゼル車は問題ばかりだな。
・これ日本やアメリカはガソリン車のモデルが売れてるそうじゃないか。恐らくディーゼル車に脆弱性があるんだろうな。
・これヨーロッパではすぐにリコールされてたんだろ？韓国では何十台も燃える事故が相次いで、ようやくリコールとかふざけてるだろ！
・韓国は車の性能をテストするだけの市場だったのか・・・
・俺は高速でBMWを見かけたら近づかないようにするわ。
・もうBMWは購入者に消火器を無料で付けるサービスをしろよ（笑）
・BMWは戦闘機のように緊急脱出ボタンを設置するべきだ。
・これは貧乏人には関係のないニュースだな。
・欧州車は5年くらい乗ると修理費がとんでもないことになるからな。よく中古の安いBMWを買ってる奴がいるけど、韓国人は見栄で車に乗る奴が多いよな。
・やっぱ韓国の国産車が一番だな！国産車に13年乗ってるけど、オイルだけちゃんと入れてればとりあえずは走ってくれるからな。
・韓国車も火災が結構起きてるんだけどな・・・それはなぜ問題にならないのか？
・これは一歩間違えれば死亡者も出るような欠陥だぞ。BMWは誠意ある対応をするべきだろ！
・これは懲罰的賠償を請求するべきだな。
・韓国もアメリカのように懲罰的賠償金を取れるようにするべきだと思うよ。
韓国人たちは、韓国だけ燃える理由を、なぜ韓国の燃料に問題があるかもしれないと考えないのかな？
お前たち韓国人に原因があるに決まってるだろｗ
한국인 「결함품이 불타는 차를 강매한 BMW는 성의있는 사죄와 배상을 해라!」
한국에서 BMW의 차가 불타는 사고가 연달아 일로 한국 국민이 대격노!
화재 발생 확률 0.001%라고 하는 BMW… 한국에서는 벌써 32대에
◆화재 발생 확률=BMW 그룹 품질관리 부문의 Johann Ebenbichler 수석 부사장은 「디젤 엔진 BMW 차량의 결함율은 한국(0.1%)가 오히려 세계 평균(0.12%)보다 약간 낮다」라고 주장했다.또 「차량으로부터 화재가 발생할 만큼 심각한 결함(레벨 3)은 총결함 차종의 1%수준」이라고 발표했다.한국 리콜 대상 차량(10만 6000대남짓) 가운데, 1.06대로 화재가 발생할 가능성이 있다라고 하는 것이다.하지만, BMW 서비스 센터가 6일까지 3만 3918대를 대상으로 안전 진단을 실시한 결과, 2883대(8.49%)로 화재의 가능성이 있다 일을 발견했다.확률적으로 한국에서 판매한 차량중 9000대는 화재가 일어날 수 있는이라고 하는 것이다.차이가 너무 크다.
◆부품·소프트웨어 차별=Ebenbichler 부사장은 「배기가스재순환 장치(EGR)의 일부 부품(냉각기·밸브)이 화재의 원인」이라고 하는 주장을 반복하면서 「한국에서 판매되고 있는 차량은 유럽과 완전하게 같은 EGR 부품·소프트웨어를 사용하고 있다」라고 주장했다.이러한 주장이 성립하려면 세계에서 화재가 발생하는 차량 대수도 닮은 것이 되어야 하다.하지만, 한국과 같이, 특정 시기에 하루 1대의 비율로 화재가 연속 발생한 나라는 보고되어 있지 않다.
◆화재 원인의 인지 시점=Ebenbichler 부사장은 「2016년부터 흡기 다방면관에 구멍이 빈다고 하는 보고가 들어가기 시작했다」라고 하면서도 「정확한 원인을 파악한 것은 금년 6월」이라고 주장했다.
우연히도, 한국에서 연속 차량 화재가 일어나기 시작한 확실히 그 시점에서 화재 원인을 파악하고 대처하러 나왔다고 하는 설명이다.또, BMW는 유럽에서는 벌써 2016년 12월부터 개량이 끝난 EGR 모듈에 교체하기 시작했다.후수 대처에의 비판이 제기되면, 서둘러 리콜 대책을 세웠다고 하는 의혹이 나오는 배경이다.
◆화재 원인 조사 결과=EGR의 일부 부품(냉각기·밸브)만 교체하면 문제가 해결된다고 하는 BMW의 태도도 불신을 낳고 있다.BMW 서비스 센터가 리콜로 교환하고 있는 개량형 EGR 모듈의 우회 밸브가 현행 제품과 같은 구조를 가지고 있기 (위해)때문이다.디젤 엔진으로, EGR 모듈에 유입한 배기가스는 2개의 통로로 나누어져 들어 온다.고온의 배기가스는 EGR 냉각기에 들어가, 상대적으로 고온이 아닌 배기가스는 EGR 우회 밸브에 빠져 간다.이 때, 「EGR 우회 밸브가 열리고, 빠져 나온 배기가스가 화재를 유발한다」라고 하는 것이, Peter Nefischer 디젤 엔진 개발 총괄 책임자의 설명이다.이와 같이 배기가스 우회 밸브가 화재와 밀접한 관련이 있다라고 하는 점을 인정하면서도, Peter 총괄 책임자는 「화재 원인은 국소적인 EGR 냉각기의 문제」라고 단언했다.설명의 사리가 맞지 않았다.
카 123 텍의 박·볼일 대표는 「리콜 계획대로 EGR의 일부 부품만을 교환한다면 당면은 괜찮을지도 모르지만, 추가로 6만~7만 킬로 주행한 후에 화재가 재발할 우려가 있다」라고 지적했다.
◆배기가스 온도=BMW 디젤 엔진은 830도의 배기가스를 배출한다.배기가스는 다양한 단계를 거쳐 온도가 100도 정도로 낮아져야만 정상적이다.연세(욘세) 대학 기계공학부의 정·그민 교수는 「흡기 다방면관에 구멍이 비었다고 하는 것은, 여기에 유입한 배기가스의 온도가 최악이어도 450~500도(불꽃 발화점)였다고 하는 의미」라고 지적한다.정 교수는 「화재 원인이 무엇인가, 다각적으로 다양한 가능성을 조사해야 한다」라고 덧붙였다.
한편, 한국 정부는 BMW 차량 화재 대처 방안을 검토중이다.리낙연(이·나크욘) 수상은 7일의 각료회의에서 「EGR의 결함이 화재의 원인이라고 하는 BMW가 거듭되는 발표가 국민의 신뢰를 얻지 못하고 있다」라고 해, 국토 교통부에 「대처 방식을 재검토해 국민이 납득할 수 있는 사후 조치를 강구해 법령을 보완하라」라고 지시했다.
화재 발생 확률 0.001%라고 하는 BMW… 한국에서는 벌써 32대에
https://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD|=sec&sid1=102&oid=448&aid=0000249408
https://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD|=sec&sid1=101&oid=001&aid=0010257107
https://www.youtube.com/watch?v=G6On6qB92dY
https://www.youtube.com/results?search_query=BMW ??
이하 한국인의 반응↓
· 어째서 한국에서만 불타는 사고가 다발하고 있어.오카시이이겠지!
·한국에서 팔리고 있는 BMW만 투박한 부품이 사용되고 있다고(면) 밖에 생각되지 않는다.철저하게 원인을 구명해야 한다!
·이건 한국의 BMW만 부품을 살짝 바꿀 수 있고 있는 가능성이 100%다.
·고급차인데 불탄다 라는 (웃음)
·아무래도 한국에서 팔리고 있는 모델만 화재가 발생하는 프리미엄 사양같다 (웃음)
·대금 지불해 출화하는 차를 산다든가 바보다.
·BMW는 플라스틱제의 고급차이니까.
·여기 최근 똥 더운 날이 계속 되고 있으니 마구 그래서 불타고 있는 아닌 것인지?
·↑더위의 탓으로 불탄다든가, 응만의 쓰레기야 (웃음)
·또 디젤차인가···독일제의 디젤차는 문제(뿐)만이다.
·이것 일본이나 미국은 가솔린차의 모델이 팔리고 있는 그렇지 않은가.아마 디젤차에 취약성이 있다 응일 것이다.
·이것 유럽에서는 곧바로 리콜응이겠지?한국에서는 몇십대도 불타는 사고가 연달아, 간신히 리콜이라든지 장난치고 있지!
·한국은 차의 성능을 테스트할 만한 시장이었는가···
·나는 고속으로 BMW가 보이면 가까워지지 않게 해요.
· 이제(벌써) BMW는 구입자에게 소화기를 무료로 붙이는 서비스를 해라(웃음)
·BMW는 전투기와 같이 긴급 탈출 버튼을 설치해야 한다.
·이것은 가난한 사람에게는 관계가 없는 뉴스다.
·유럽차는 5년 정도 타면 수리비가 터무니 없게 되기 때문.자주(잘) 중고의 싼 BMW를 사고 있는 놈이 있지만, 한국인은 허세로 차를 타는 놈이 많아.
·역시 한국의 국산차가 제일이다!국산차에 13년 타고 있지만, 오일만 제대로 들어갈 수 있고 있으면 우선은 달려 주기 때문.
·한국차도 화재가 상당히 일어나고 있었지만···그것은 왜 문제가 되지 않는 것인지?
·이것은 한 걸음 잘못하면 사망자도 나오는 결함이다.BMW는 성의있는 대응을 해야 하겠지!
·이것은 징벌적 배상을 청구해야 한다.
·한국도 미국과 같이 징벌적 배상금을 잡히도록(듯이) 해야 한다고 생각해.
한국인들은, 한국만 불타는 이유를, 왜 한국의 연료에 문제가 있다일지도 모른다고 생각하지 않는 것인지?
너희 한국인에 원인이 있다로 정해지고 있지 w