ディーゼル再興にのろし 常識を覆すマツダ、20年規制達成へ
日経 xTECH／日経Automotive
ディーゼルエンジン車の販売に強烈な逆風が吹く中、マツダが再興にのろしを上げた。新開発の排気量1.8Lのディーゼルで、尿素SCR（選択型還元触媒）を使わずに、2020年から欧州で始まる厳しい排ガス規制を達成する見通しであることが分かった。
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マツダが新開発した排気量1.8Lのディーゼルエンジン（出所：マツダ）
従来の排気量は1.5L。排気量を増やす手段は、出力向上につなげるのが普通である。マツダは排気量増加を“排ガス規制対策”に活用する常識を覆す発想で、最大の課題であるコストが増えるのを抑える。2018年5月に一部改良した小型SUV（スポーツ・ユーティリティー・ビークル）「CX-3」に、新しい1.8Lディーゼルを搭載した。
達成にメドをつけた規制が、欧州で始まる実走行中の窒素酸化物（NOx）排出量を規制するRDE（Real Driving Emission）の第2段階である。2017年に始まった厳しい第1段階（NOx排出量168mg/km）から、さらに低い規制値（同120mg/km）を設けたものだ。
クリアするには、排ガス後処理装置の一つである高価な尿素SCRの大型化を避けられないとされる。ディーゼルのコストは、ただでさえガソリンエンジンの2倍近くに達する。RDE第2段階への対応で、車両質量によるが後処理装置だけで5万～10万円のコスト増と推定する向きがいる。安価なガソリンエンジンを造れる水準だ。
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CX-3の外観
ディーゼルはもう無理――。
大幅なコスト増による競争力の低下を懸念し、開発から撤退するメーカーが出始めた。例えば日産自動車の開発幹部は、「もうディーゼルを開発していない」と明かす。
トヨタ自動車は、欧州でディーゼル乗用車の販売をやめた。代わりに、ガソリンエンジンを使った高出力ハイブリッド車（HEV）を新たに開発。ディーゼル車の代替として投入する。トヨタのエンジン技術者は、「大型化した尿素SCRを使うディーゼルに対して、コスト面でHEVが優位に立つのではないか」と推測した。
悲観的な見方が強まる中、マツダの“SCRレス”ディーゼルの投入は、起死回生の一手になる。SCRがなければ、コスト面でHEVに対する優位を維持し得る。ディーゼルの強みである高い低速トルクと燃費性能を生かせば、HEVなどの他のパワートレーンと今後も十分に競える。
エンジン設計がカリカリのせいで
故障、不具合が多いらしい．．． ほんと？
디젤 재흥에 봉화 상식을 뒤집는 마츠다,20년 규제 달성에
일경 xTECH/일경Automotive
디젤 엔진차의 판매에 강렬한 역풍이 부는 중, 마츠다가 재흥에 봉화를 올렸다.신개발의 배기량1.8L의 디젤로, 요소SCR(선택형 환원 촉매)를 사용하지 않고 ,2020년부터 유럽에서 시작되는 엄격한 배기가스 규제를 달성할 전망인 것을 알았다.
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마츠다가 신개발 한 배기량1.8L의 디젤 엔진(출처(소)：마츠다)
종래의 배기량은1.5L.배기량을 늘리는 수단은, 출력 향상에 연결하는 것이 보통이다.마츠다는 배기량 증가를“배기가스 규제 대책”에 활용하는 상식을 뒤집는 발상으로, 최대의 과제인 코스트가 증가하는 것을 억제한다.2018년5월에 일부 개량한 소형SUV(스포츠·유틸리티·비클) 「CX-3」에, 새로운1.8L디젤을 탑재했다.
달성에 전망을 보인 규제가, 유럽에서 시작되는 실주행중의 질소산화물(NOx) 배출량을 규제하는RDE(Real Driving Emission)의 제2단계이다.2017년에 시작한 어려운 제1단계(NOx배출량168mg/km)로부터, 한층 더 낮은 규제치( 동120mg/km)를 마련한 것이다.
클리어 하려면 , 배기가스 후처리 장치의 하나인 고가의 요소SCR의 대형화를 피할 수 없다고 여겨진다.디젤의 코스트는, 그렇지 않아도 가솔린엔진의2배 가깝게에 이른다.RDE제
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CX-3의 외관
디젤은 이제 무리――.
대폭적인 비용 증가에 의한 경쟁력의 저하를 염려해, 개발로부터 철퇴하는 메이커가 나오기 시작했다.예를 들면 닛산 자동차의 개발 간부는, 「더이상 디젤을 개발하고 있지 않다」라고 밝힌다.
토요타 자동차는, 유럽에서 디젤 승용차의 판매를 그만두었다.대신에, 가솔린엔진을 사용한 고출력 하이브리드 차(
비관적인 견해가 강해지는 중, 마츠다의“SCR레스”디젤의 투입은, 기사회생의 혼자서 된다.SCR가 없으면, 코스트면에서HEV에 대한 우위를 유지 할 수 있다.디젤의 강점인 비싼 저속 토르크와 연비 성능을 살리면,HEV등의 다른 파워트레인과 향후도 충분히 겨룰 수 있다.
고장, 불편이 많은 것 같다. . . 정말?