센카쿠 제도 주변에서 6 월상순으로부터 1개월 이상에 걸쳐서 단속적으로 실시된 중국의 무허가 해양 조사에 대해, 해상보안청의 순시선은 장기간의 경계 감시를 재촉당했다.해상보안부는 센카쿠 이외로의 중국의 영해 침입 사안이나 일본해에서의 북한의 위법 조업 등에도 대응하고 있어, 다방면에서 소모전을 피할 수 없게 될 우려가 강해지고 있다.센카쿠 주변에는 작년 8월, 다수의 중국의 어선과 공선이 밀려 들고 있어 같은 사태가 금년도 발생하면, 센카쿠 경비 체제에의 영향이 염려된다.

　해상보안부는 센카쿠 주변에서 「중국공선을 웃도는 세력으로 대응」(해상보안부 담당자) 해, 센카쿠 영해 경비 전종 체제에 의해 대형 순시선 14척 상당한 규모로 경계하고 있다.하지만, 작년 8월에 약 200~300척의 중국 어선이 나타났을 때에는, 이것을 웃도는 15척의 중국공선이 접속 수역내에서 확인되어 일중 대립이 급진화했다.

　일중 양정부는 지난달말에 해양 문제에 대해 서로 이야기하는 「고급 사무 레벨 해양 협의」를 개최.일본측은 중국 당국이 센카쿠 주변에서 고기잡이를 해금하는 8월을 앞에 두고 자제를 재촉했지만, 중국측은 센카쿠를 자국령이라고 주장하고 있어 평행선에 끝났다고 보여진다.

　해상보안부에 의하면, 헤세이 24년에 40척이었던 1천 톤 이상의 중국공선은 31년에 139척까지 증강될 전망.한편, 일본측은 작년 12월에 열린 해상 보안 체제 강화에 관한 관계 각료회의에서, 대규모 사안의 동시 발생에 대응할 수 있는 체제의 정비 추진등을 결정했지만, 31년의 해상보안부 순시선의 보유 전망은 66척으로, 중국의 반이하에 머무른다.

　이번 달에 들어와, 중국공선 2척이 큐슈 북부바다와 아오모리현바다에서 일본의 영해내를 항행해, 순시선이 감시를 계속했다.또, 9일부터는 위법 조업하는 북한 어선을 배제하기 위해(때문에), 오가 반도에서 서쪽으로 약 400킬로 떨어진 일본해의 야마토 흙더미(산과 싶다)에 순시선수척의 파견을 개시했다.

　센카쿠 주변에서의 해양 조사도 상태화 한다고 보여져 해상보안부가 가장 위구하는 것은, 「이것들이 동시 다발적으로 에스컬레이트하는 사태」다.그것이 현실이 되면, 순시선을 어디에, 얼마나 투입할까 어려운 판단을 재촉당해 어려운 소모전이 된다.