1952년에 들어가면 일본의 어민등은, 4월 28일을 손꼽아 기다렸다.　미 샌프란시스코에서 일본이 연합국측과 제이차 세계대전 종결을 위해 1951년 9월 8일에 체결한 강화 조약이, 그 날에 발효하기 때문이었다.일본을 점령한 미국의 더글라스·막카서 장군은, 일본의 어민등이 본토 주변이 정해진 선을 넘어 조업할 수 없게 했다.

「막카서·라인」이라고 명명된 이 선은, 강화 조약 발효와 동시에 폐지되게 되어 있었다.

↑여기중요↑

　1952년 1월 18일.100일 후에는 일본해는 일본 어민등의 밭이 되는 곳(중)이었다.　확실히 이 날, 바다의 저 편의, 전화에 싸인 대한민국의 임시 수도 부산으로부터, 청천의 벽력과 같은 뉴스가 뛰어들어 왔다.　대한민국의 이승만 대통령이, 「확정한 국제적 선례에 근거해, 국가의 복지와 방어를 영원히 보장해야 하는 요구에 의해서」, 해안으로부터 50~100마일의 해상에 선을 그어, 「인접 해양에 대한 주권 선언」을 행했던 것이다.
　일본측은 아연하게 망연했다.　일본은 이것을 「이승만 리인」이라고 부르고, 철폐를 강력하게 요구했다.

　우방인 미국이나 중화 민국도 비난 했지만, 이승만은 꿈쩍도 하지 않았다.　오히려 한일간의 평화를 위한 물건이라고 하고, 「평화선」이라고 불렀다.　일본 정부가 어민등에 「이승만 리인」을 무시하도록(듯이) 말하면, 한국 정부는 군함까지 동원해 「평화선」을 넘는일본 어선을 가차 없이 잡았다.　그 과정에서 일본의 어민 1명이 죽거나 했다.　1961년까지 나포 된 일본 어선은 300척을 넘어억류된 일본인은 4000명에게 가까웠다.
　평화선은, 임박한 어업 보호가 낳은 산물이다.　당시 , 국내의 어선 전체의 총 톤수는 10만 톤, 그것마저도 대부분이 무동력선이었다.　일본은 총 톤수 200만 톤으로, 그 중 상당한 수가 한국 경찰선보다 빠른 신예선이었다.　막카서·라인이 사라지면 한국의 어업이 가라앉는 것은 반드시였다.
　그렇다고는 해도, 평화선은 어업 보호만을 노린 것은 아니다.　평화선의 안쪽에 독도를 포함했던 것이 절묘했다.

　강화 조약의

「일본이 방폐하는 지역」에 독도를 들어갈 수 있도록(듯이)라는 한국의 요구가 거부되면,선수를 쳤던 것이다.　

↑여기도 중요↑

칼날밑 양면 손잡이 따진 일본은 10일 후, 「한국의 일방적인 영토 침략」이라고 해 「독도 문제」를 쟁점화했지만, 이미 기선을 제지해진 후였다.
　항일 투사 이승만의 쾌거인 평화선이, 한일 국교 정상화 조약 조인(1965년 6월 22일)과 함께 역사안에 사라지면, 우리 나라의 국민은 울분을 토했다.　「얻은 것은 돈이며, 잃은 것은 평화선이다」라고.

이해할 수 있었는지？

비겁한 한국이,타케시마를불법 점거하고 있어♪

(조소