日本ビッグ3のアメリカ再考 60% 高くなって
日本ビッグ3のアメリカ再考 60% 高くなって
トヨタとホンダ, 日産のアメリカ在庫が 60%や高くなったことで現われた. ニケイ新聞によればトヨタとホンダ, 日産の 11月平均再考である事は 103日で 2000年以後一番高い. オートモチーブニュースによれば アメリカはかってからは 9月 1日 280万台から 12月 1日には 330万台まで 増加した. これは 26年内最低月刊販売を記録した 11月実績が決定的な役目をした.
トヨタの 11月再考である事は 92日で前年同月対比 90%, ホンダは 106日で 70%, 日産は 110日で 40% 高くなった. 三つの会社の再考である事が 100日を過ぎたことは最近 10年内初めてだ. それほど日本車の販売はなだらかだった. しかし再考を減らすために日本メーカーも各ディルロシブに力強いインセンティブプログラムを実施しているしこれは収益性悪化につながっている.
驚愕の低価! 新車のスバル 「林プレ者」がやっと1ドル!?
“1ドルカー”は, アメリカで本当に登場した.それにそれは, 新型 「スバル・林プレ者」の新車.テキサス株ダラスを本拠にする「Subaru of Dallas」と「Subaru of Plano」(これ)が行っている, 週末限定スペシャルセールの内容だ.
題目を付けて, 「2009アウトバック 2for1」.2009年型(2008年秋以後に生産される)の「スバル・アウトバック」を, 新車で購入, またはリスギェヤックワもれなく,「2009年型林プレ者の2年間リース契約総額が1ドル(= 約90円)」になると言う.これ“お負け・林プレ者”のリース契約には, 税金や諸掛かりは含まれなかった.しかし, 通常林プレ者をリース契約すれば, 月額250ドル(2マンエンガング)はする.
それが2年間……トクブンは, 約50万円になる計算だ.
スバルは最近何年, ブランドイメージの再構築のため, トヨタ, ホンダにビヘインセンティブ(メーカーによる一律値下げ)を敢えて抑制して来た.ランデ今度, スバルの北米営業本部 「Subaru of America」における新規市場開発の主力店(アンテナショップ)と位置づけをして来た 「Subaru of Dallas」と「Subaru of Plano」(これ)が対英決断を下した.この衝撃の 「1ドルカー」戦略に,他メーカー関係者も 「ついに, 自動車業界もここまで来たのか!」と, 驚きを隠さない.
■あまり效果があったカンフル制
アメリカでのスバルは, 今年の春に新型 「フォーレスター」を投入後, 米ビッグ3夏至だけ販売沈滞することと対照的に, 真面な販売の成長を見せて来た.今年9月頃までのガソリン高では, 排気量2.5リットル水平対向4気筒を主体にするスバルのライン
鉛が販売面でのプラス要因で.キャンディーのためV8(ウ)からのダウンサイジングの波は, 日系のV6次を飛び越えて,4気筒エンジンのためまで渡来した.大型エンジン搭載のためが「トライベックカ」と一部の 「アウトバック」 位しかないスバルにおいては,幸いにだった.
しかし,9月のリーマン(ブラザーズ) ショック以後, トヨタ, ホンダ, 日産(位)位ではなくはあるが, スバルのアメリカ国内販売もジワジワとたじろいだ.そこで今度, カンプール制を打ったゴッイに, そのインパクトはとても大きかった.これ 「ウォンドルカー」のニュースはテキサス週内にとどまらないで, 全米各地のTV ニュ−スエソドダルオジである.
将来不透明だと言う自動車業界.日本でも新車販売が限界点到達になったら……「レックソスLSの新車を1大赦兔, ヴィッツを1台贈り物!」(銀)はケムペインイシルシされるかも!?
日本自動車 = 1ドル ^ 0 ^ ^ 0 ^
日本自動車 =1ドル = バナナ
일본 빅3의 미국 재고 60% 높아져
일본 빅3의 미국 재고 60% 높아져
토요타와 혼다, 닛산의 미국 재고가 60%나 높아진 것으로 나타났다. 니케이 신문에 따르면 토요타와 혼다, 닛산의 11월 평균 재고 일수는 103일로 2000년 이후 가장 높다. 오토모티브 뉴스에 따르면 미국 재고는 9월 1일 280만대에서 12월 1일에는 330만대까지 증가했다. 이는 26년 내 최저 월간 판매를 기록한 11월 실적이 결정적인 역할을 했다.
토요타의 11월 재고 일수는 92일로 전년 동월 대비 90%, 혼다는 106일로 70%, 닛산은 110일로 40% 높아졌다. 세 회사의 재고 일수가 100일을 넘은 것은 최근 10년 내 처음이다. 그만큼 일본차의 판매는 원활했었다. 하지만 재고를 줄이기 위해 일본 메이커도 각 딜러십에게 강력한 인센티브 프로그램을 실시하고 있으며 이는 수익성 악화로 이어지고 있다.
경악의 저가! 신차의 스바루 「임프레자」가 겨우1달러!?
“1달러 카”는, 미국에서 정말로 등장했다.게다가 그것은, 신형 「스바루·임프레자」의 신차.텍사스주 달라스를 본거지로 한다「Subaru of Dallas」와「Subaru of Plano」(이)가 가고 있는, 주말 한정 스페셜 세일의 내용이다.
제목을 붙이고, 「2009아웃 백 2for1」.2009년형(2008년 가을 이후에 생산된다)의「스바루·아웃 백」을, 신차로 구입, 또는 리스계약와 빠짐없이,「2009년형 임프레자의2연간 리스계약 총액이1달러(= 약90엔)」가 된다고 한다.이“덤·임프레자”의 리스계약에는, 세금이나 제비용은 포함되지 않았다.하지만, 통상 임프레자를 리스계약 하면, 월액250달러(2만엔강)은 한다.
그것이2연간……트크분은, 약50만엔이 되는 계산이다.
스바루는 최근 몇년, 브랜드 이미지의 재구축 때문에, 토요타, 혼다에 비해인센티브(메이커에 의한 일률 가격인하)를 굳이 억제해 왔다.런데 이번, 스바루의 북미 영업본부 「Subaru of America」에 있어서의 신규 시장개발의 주력점(안테나 숍)이라고 자리 매김을 해 온 「Subaru of Dallas」라고「Subaru of Plano」(이)가 대영 결단을 내렸다.이 충격의 「1달러 카」전략에,타메이커 관계자도 「마침내, 자동차 업계도 여기까지 왔는지!」라고, 놀라움을 숨기지 않는다.
■너무 효과가 있던 캠퍼제
미국에서의 스바루는, 금년봄에 신형 「포레스타」를 투입 후, 미 빅3하지만판매 침체하는 것과 대조적으로, 착실한 판매의 성장을 보여 왔다.금년9월 무렵까지의 가솔린고에서는, 배기량2.5리터 수평 대향4기통을 주체로 하는 스바루의 라인
납이 판매면에서의 플러스 요인으로.사탕차V8(으)로부터의 다운사이징의 물결은, 일본계의V6차를 뛰어넘고,4기통 엔진차까지 도래했다.대형 엔진 탑재차가「트라이벡카」라고 일부의 「아웃 백」 정도 밖에 없는 스바루에 있어서는,다행히였다.
하지만,9달의 리만(브라더스) 쇼크 이후, 토요타, 혼다, 닛산(정도)만큼에서는 없기는 하지만, 스바루의 미국내 판매도 지와지와와 주춤했다.거기서 이번, 캔 풀제를 쳤을 것이다가, 그 임펙트는 너무 컸다.이 「원달러 카」의 뉴스는 텍사스 주내에 머물지 않고, 전미 각지의TV 뉴스에서도다루어지고 있다.
장래 불투명하다고 하는 자동차 업계.일본에서도 신차판매가 한계점 도달이 되었다면……「렉서스LS의 신차를1대 사면, 비츠를1대 선물!」(은)는 캠페인이실시될지도!?
일본 자동차 = 1달러 ^ 0 ^ ^ 0 ^
일본 자동차 =1달러 = 바나나