中国初の国産空母、建造着々 船首部には艦載機が飛び立つ傾斜 就役は数年後か
北海道新聞 1/29(日) 7:30配信
中国が遼寧省大連で建造している初の国産空母の全容をとらえた写真を北海道新聞は入手した。船体と艦橋（ブリッジ）など外観はほぼ完成し、船首部には艦載機が飛び立つ「スキージャンプ台式」と呼ばれる傾斜が確認できる。中国共産党機関紙、人民日報は昨年12月、進水は今年初頭になるとの海軍少将の見方を
報じている。就役はさらに数年かかるとみられる。
中国の空母は、ウクライナから購入した船体を改修し2012年に就役した「遼寧」（排水量約6万7千トン、母港・山東省青島）に続き2隻目で、国産は初
めて。基本的な設計は遼寧を継承し、原子力ではなく通常動力を採用。排水量は約5万トン。南シナ海に近い海南島を母港にするとみられる。1月下旬に撮影さ
れた写真では、船首部の傾斜を含めて外観が遼寧に酷似していることが分かる。
習近平指導部は空母を南シナ海など海洋権益拡大の中核に位置づけ、近い将来は4～6隻の保有が目標とされる。中国国防省は公式には認めていないが、上海で3隻目（国産2隻目）を建造中との情報もある。
北海道新聞
最終更新:1/29(日) 7:30
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170129-00010000-doshin-cn
2011/9/1119:52:35
スキージャンプ式の空母に利点はありますか？
ベストアンサーに選ばれた回答
2011/9/1120:23:36
簡単に作れる上に、メンテナンスが楽と言う利点があります。
現在唯一実用化されている蒸気カタパルトは、大変なノウハウが必要な上メンテナンスが大変なのだそうです。また蒸気を大量に消費するので、原子力推進艦か
ボイラーのある蒸気タービン推進艦しか使えません。現在主流のガスタービン推進艦や、ディーゼルエンジン推進艦では使えないのです。その為アメリカですら
電磁式のカタパルトを開発しており、現在建造中のジェラルド・R・フォード級航空母艦に採用予定です。中国がリニアの輸入にしつこく拘ったのも、カタパル
トに技術を流用しようとしていたのではないかと言われています。だから日本政府もJR東海も絶対に輸出するとは言わなかったのです。
そういう訳で、日本が正規空母を建造する事になれば、当然電磁カタパルトを装備するでしょうね。ひゅうが級や建造予定の22DDHがヘリ空母でしか無いの
も、スキージャンプ甲板もカタパルトもアングルドデッキも装備していない事から明らかなのですが。ハリヤーなどを運用するにしても、スキージャンプ甲板が
無いと垂直離陸しなければならず、機体を軽くする必要があるので十分な燃料・弾薬が積めないので意味が無くなってしまうのです。
燃料や兵装を減らさないと発艦できないのは
スキージャンプ型方式でも同じ
故に作戦行動半径に制限があり重武装できない
まぁハリボテの虎程度の脅威にすぎない（嗤）
あひゃひゃひゃ！
중국 첫 국산 항공 모함, 건조 착착 뱃머리부에는 함재기가 날아 오르는 경사 취역은 수년후인가
홋카이도 신문 1/29 (일) 7:30전달
중국이 랴오닝성 대련에서 건조하고 있는 첫 국산 항공 모함의 전모를 파악한 사진을 홋카이도 신문은 입수했다.선체와 함교(브릿지) 등 외관은 거의 완성해, 뱃머리부에는 함재기가 날아 오르는 「스키 점프대식」로 불리는 경사를 확인할 수 있다.중국 공산당 기관지, 인민일보는 작년 12월, 진수는 금년 초두가 된다라는 해군 소장의 견해를
알리고 있다.취역은 한층 더 수년 걸린다고 보여진다.
중국의 항공 모함은, 우크라이나에서 구입한 선체를 개수해 2012년에 취역한「랴오닝」(배수량 약 6만 7천 톤, 모항・산둥성 아오시마)에 계속 2척째로, 국산은 처음
째라고.기본적인 설계는 랴오닝을 계승해, 원자력은 아니고 통상 동력을 채용.배수량은 약 5만 톤.남지나해에 가까운 해남도를 모항으로 한다고 보여진다.1월 하순에 촬영함
사진에서는, 뱃머리부의 경사를 포함해 외관이 랴오닝에 아주 비슷하는 것을 안다.
습긴뻬이 지도부는 항공 모함을 남지나해 등 해양 권익 확대의 핵심에 평가해 가까운 장래는 4～6척의 보유가 목표로 여겨진다.중국 국방성은 공식으로는 인정하지 않지만, 샹하이에서 3척째(국산 2척째)를 건조중이라는 정보도 있다.
홋카이도 신문
최종 갱신:1/29(일) 7:30
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170129-00010000-doshin-cn
2011/9/1119:52:35
스키 점프식의 항공 모함에 이점은 있어요인가?
베스트 앤서로 선택된 회답
2011/9/1120:23:36
간단하게 만들 수 있을 뿐만 아니라, 멘테넌스가 락이라고 하는 이점이 있어요.
현재 유일 실용화되고 있는 증기 비행기 사출기는, 대단한 노하우가 필요한 상 멘테넌스가 큰 일이다 합니다.또 증기를 대량으로 소비하므로, 원자력 추진함인가
보일러가 있는 증기 터빈 추진함 밖에 사용할 수 없습니다.현재 주류의 가스타빈 추진함이나, 디젤 엔진 추진함에서는 사용할 수 없습니다.그 때문에 미국에서조차
전자식의 비행기 사출기를 개발하고 있어, 현재 건조중의 제랄드・R・포드급 항공모함에 채용 예정입니다.중국이 리니어의 수입으로 해 개 진하게 관련되었던 것도, 어깨 펄
트에 기술을 유용하려고 하고 있던 것은 아닐까 말해지고 있습니다.그러니까 일본 정부도 JR토카이도 절대로 수출한다고는 말하지 않았습니다.
그러한 (뜻)이유로, 일본이 정규 항공 모함을 건조하는 일이 되면, 당연히 전자 비행기 사출기를 장비하겠지요.가 급이나 건조 예정의 22 DDH가 헬기 항공 모함으로 밖에 없는거야
도, 스키 점프 갑판도 비행기 사출기도 앙르드젝키도 장비하고 있지 않는 것으로부터 분명합니다만.하리야등을 운용 한다고 해도, 스키 점프 갑판이
없으면 수직 이륙하지 않으면 안되어, 기체를 가볍게 할 필요가 있다의로 충분한 연료・탄약을 쌓을 수 없기 때문에 의미가 없어져 버립니다.
연료나 공격을 줄이지 않으면 발함 할 수 없는 것은
스키 점프형 방식에서도 같다
고로 작전 행동 반경에 제한이 있어 시게타케장 할 수 없다
아무튼 하리보테의 범정도의 위협에 지나지 않는다(치)
!