韓国製バッテリー搭載の電気自動車だけ差別する中国
2017年01月02日09時28分
[ⓒ 中央日報/中央日報日本語版]
ＬＧ化学とサムスンＳＤＩなど韓国のバッテリーメーカーの中国市場攻略は今年も厳しい
ものと予想される。自動車業界によると、中国政府は昨年１２月２９日午前にＬＧ化学とサムスンＳＤＩのバッテリーを搭載した中国の電気自動車５モデルを補
助金対象に上げたが、半日でこれを撤回したという。
補助金対象から撤回された５モデルに搭載された電気自動車用バッテリーはすべて韓国企業の製品だ。東風自動車の４トン電気トラックと
上海ＧＭの「キャデラック」ハイブリッド乗用車、上海自動車の「栄威」ハイブリッド自動車２モデルの４モデルはＬＧ化学のバッテリーを、陝西自動車の６ト
ン電気トラックはサムスンＳＤＩのバッテリーを装備する。
中国政府の今回の措置は韓国の高高度防衛ミサイル（ＴＨＡＡＤ）配備決定に対する経済報復措置の一環と分析される。中国政府が当初補
助金対象に上げた電気自動車は９５社４９８モデルに達したが、韓国製バッテリーを搭載した５モデルだけ除外されたためだ。また、最終補助金対象に上がった
４９３モデルのうち５０モデル余りは電気自動車用バッテリー規範認証対象メーカーでない企業で作ったバッテリーを搭載したもので、これまで業界で知らされ
た「韓国製品が電気自動車バッテリー規範認証対象メーカーになれなかったため」という論理も苦しい。
昨年１２月初めだけでも韓国のバッテリーメーカーの中国進出には希望が見えた。当時中国工業情報化部の会議で今年から補助金を申請で
きる目録に「三元系バッテリー」を搭載した電気バスを含めたという知らせが伝えられたためだ。三元系バッテリーはリチウムイオンバッテリーの一種だ。正極
材の素材としてニッケル、マンガン、コバルトを使ったものを指す。正極材をリン酸鉄リチウムで作ったＬＦＰバッテリーに比べエネルギー密度が高く、さらに
長く使うことができる。ＬＧ化学とサムスンＳＤＩだけでなく、日本のパナソニックも三元系バッテリーを生産している。これに対し中国メーカーはほとんどが
ＬＦＰバッテリーを作っている。
ＬＧ化学は２０１５年１０月に南京に電気自動車１０万台に供給できる規模のバッテリー工場を、サムスンＳＤＩも同じ時期に西安に電気
自動車１５万台規模の工場を建てた。だがこれまで中国政府の認証を受けることができず、補助金を受けられないことを懸念した中国の電気自動車メーカーがサ
ムスンとＬＧのバッテリーを敬遠した。
韓国のバッテリー業界関係者は「電気自動車価格でバッテリーが占める割合は半分近くになるため補助金なしでは競争力を備えることはで
きない。このためサムスンとＬＧは中国にバッテリー工場を設立しながらも稼動率が高められずにいると承知している」と話した。
http://japanese.joins.com/article/175/224175.html?servcode=A00§code=A30&cloc=jp|article|ichioshi
早いとこ属国宣言しないとますます虐められるぞ！（嗤）
あひゃひゃひゃ！
한국제 배터리 탑재의 전기 자동차만 차별하는 중국
[ⓒ 중앙 일보/중앙 일보 일본어판]
LG화학과 삼성 SDI 등 한국의 배터리 메이커의 중국 시장 공략은 금년도 어렵다 물건이라고 예상된다.자동차 업계에 의하면, 중국 정부는 작년 12월 29일 오전에 LG화학과 삼성 SDI의 배터리를 탑재한 중국의 전기 자동차 5 모델을 보 조금 대상으로 올렸지만, 반나절에 이것을 철회했다고 한다.
보조금 대상으로부터 철회된 5 모델에 탑재된 전기 자동차용 배터리는 모두 한국 기업의 제품이다.동풍 자동차의 4톤 전기 트럭과 샹하이 GM의「캐딜락」하이브리드 승용차, 샹하이 자동차의「영위」하이브리드 자동차 2 모델의 4 모델은 LG화학의 배터리를, 섬서 자동차의 6트 전기 트럭은 삼성 SDI의 배터리를 장비한다.
중국 정부의 이번 조치는 한국의 기껏해야 번방위 미사일(THAAD) 배치 결정에 대한 경제 보복 조치의 일환이라고 분석된다.중국 정부가 당초보 조금 대상으로 올린 전기 자동차는 95사 498 모델에 이르렀지만, 한국제 배터리를 탑재한 5 모델만 제외되었기 때문이다.또, 최종 보조금 대상으로 올랐다 493 모델중 50 모델남짓은 전기 자동차용 배터리 규범 인증 대상 메이커가 아닌 기업에서 만든 배터리를 탑재한 것으로, 지금까지 업계에서 알게 되어 「한국 제품이 전기 자동차 배터리 규범 인증 대상 메이커가 될 수 없었기 때문에」라고 하는 논리도 괴롭다.
작년 12 월초에만 한국의 배터리 메이커의 중국 진출에는 희망이 보였다.당시 츄우고쿠 공업 정보화부의 회의에서 금년부터 보조금을 신청으로 오는 목록에「미츠모토계 배터리」를 탑재한 전기 버스를 포함했다고 하는 통지가 전해졌기 때문이다.미츠모토계 배터리는 리튬 이온 밧데리-의 일종이다.정극 재의 소재로서 니켈, 망간, 코발트를 사용한 것을 가리킨다.정극재를 인산철리튬으로 만든 LFP 배터리에 비해 에너지 밀도가 높고, 한층 더 길게 사용할 수 있다.LG화학과 삼성 SDI 뿐만이 아니라, 일본의 파나소닉도 미츠모토계 배터리를 생산하고 있다.이것에 대해 중국 메이커는 대부분이 LFP 배터리를 만들고 있다.
LG화학은 2015년 10월에 난징에 전기 자동차 10만대에 공급할 수 있는 규모의 배터리 공장을, 삼성 SDI도 같은 시기에 서안에 전기 자동차 15만대 규모의 공장을 지었다.하지만 지금까지 중국 정부의 인증을 받지 못하고, 보조금을 받을 수 없는 것을 염려한 중국의 전기 자동차 메이커가 사 무슨과 LG의 배터리를 경원했다.
한국의 배터리 업계 관계자는「전기 자동차 가격으로 배터리가 차지하는 비율은 반 가깝게가 되기 위해 보조금없이는 경쟁력을 갖추는 것은으로 기내.이 때문에 삼성과 LG는 중국에 배터리 공장을 설립하면서도 가동률을 높일 수 있는 하지 않고서 있으면 알고 있는」라고 이야기했다.
http://japanese.joins.com/article/175/224175.html?servcode=A00§code=A30&cloc=jp|article|ichioshi
정보 약자의 조선 토인 제군!
빠른 곳속국 선언하지 않으면 더욱 더 학대받을거야!(치)
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