ルノー・日産・三菱が電気車大衆化のために力を合する. これらは共用プラットホームを土台で主要部品を共有して電気車価格を一般ガソリン車水準までトルオトリル計画だ.
日本ニケイ新聞は 18日(現地時間) 日産がルノー・三菱などと部品及びプラットホーム共有を通じて電気車価格を 20% 以上引き下げる予定だと報道した. 先立ってオートモチーブニュースヨーロッパ版でも今月初ルノー-日産 BV アフノ−ドイブェプ首席副社長とのインタビューを通じて新しい共用プラットホームを基盤で次世代日産リーフ(Leaf)とルノージョイ(ZOE) などを製作すると伝えた事がある.
が同じ戦略によってルノー・日産・三菱は来る 2018年共用プラットホームを基盤で電気モーターとインバーター, そしてバッテリーまで共有した新しい電気車を各各お目見えする予定だ. プラットホームと主要部品を大量生産して単価を大幅に低める計画だ.
現在リーフの場合日本で約 280万円(韓貨 2800万ウォン)に販売されている. 日産は今度プラットホーム及び部品共用化を通じて電気車購買価格を 200万円(2000万ウォン)台まで引き下すという方針だ. ルノージョイ, 三菱アイミブなども同じだ.
一方, 豊田も今月電気車企画事業部を設立してデンソ及び主要パートナーたちと協力を通じて電動化関連原価引下に出た. フォルクスワーゲンは来る 2025年まで電気車 30種を投入して, 電気車販売比重を最大 25%まで引き上げる予定だ.
일본에는 전기차 많이 팔리는가?
르노·닛산·미쓰비시가 전기차 대중화를 위해 힘을 합친다. 이들은 공용 플랫폼을 바탕으로 주요 부품을 공유해 전기차 가격을 일반 가솔린 차량 수준까지 떨어트릴 계획이다.
일본 니케이 신문은 18일(현지시각) 닛산이 르노·미쓰비시 등과 부품 및 플랫폼 공유를 통해 전기차 가격을 20% 이상 인하할 예정이라고 보도했다. 앞서 오토모티브뉴스 유럽판에서도 이달 초 르노-닛산 BV 아흐노 뒤뵈프 수석부사장과의 인터뷰를 통해 새로운 공용 플랫폼을 기반으로 차세대 닛산 리프(Leaf)와 르노 조이(ZOE) 등을 제작할 것이라고 전한 바 있다.
이 같은 전략에 따라 르노·닛산·미쓰비시는 오는 2018년 공용 플랫폼을 기반으로 전기 모터와 인버터, 그리고 배터리까지 공유한 새로운 전기차를 각자 선보일 예정이다. 플랫폼과 주요 부품을 대량 생산해 단가를 대폭 낮출 계획이다.
현재 리프의 경우 일본에서 약 280만엔(한화 2800만원)에 판매되고 있다. 닛산은 이번 플랫폼 및 부품 공용화를 통해 전기차 구매 가격을 200만엔(2000만원)대까지 끌어내리겠다는 방침이다. 르노 조이, 미쓰비시 아이미브 등도 마찬가지다.
한편, 도요타 역시 이달 전기차 기획 사업부를 설립하고 덴소 및 주요 파트너들과 협력을 통해 전동화 관련 원가 인하에 나섰다. 폭스바겐은 오는 2025년까지 전기차 30종을 투입하고, 전기차 판매 비중을 최대 25%까지 끌어올릴 예정이다.