自転車事故の80％、自動車の衝突...処罰規定がない
記事入力2016-04-22 21:53 581 66
今日（22日）は、政府が指定した「自転車の日」もみんな。
自転車人口が増え、事故も増えているが、バスとタクシーの脅威運転が相当数の事故を呼んでいるが、まだ処罰規定が設けられていん。
ビョンジンソク記者が取材しました。
右折する市内バスが自転車を押して付け過ぎていきます。
自転車の前輪は挟まったし、体だけやっと事故を避けるました。
運行時間を合わせようとはバスとタクシーは、自転車に大きな脅威です。
自転車運転者：”早く行かないと後ろからクラクションを鳴らすことが多いです。そんなときの脅威を感じます。 “
自転車事故はソウルだけで毎年10％ずつ増やし程度、事故の80％は自動車との衝突です。
しかし、道路交通法上、自転車との安全距離確保や右折時の注意規定があるだけで処罰規定がありません。
これ以上受けることができないと、ソウル市と一緒に自転車同好会が直接監視に出ました。
ヒョンジンスク（ソウル市自転車チーム長）：”同好会で違反を上げていただければ私達が統計を分析して、その先に通知し、... ”
バスとタクシー会社も言いたいことがあります。
信号と車線を無視する自転車も少なくないなぜ自分たちだけの問題視するんでしょう。
バスの運転手：”（自転車道）の外側に出るようになるから、自転車が車道に出てくるだろう。自転車を見ると、危険信号が来たんですよ私には。”
国内の自転車人口1400万人、自転車関連規定が明確でない状態で2005年以来、自転車事故で年平均300人が命を失っています。
KBSニュースビョンジンソクです。ビョンジンソク記者（jinsang 81 @ kbs。co。kr）
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=shm&sid1=103&oid=056&aid=0010309708
韓国語をGoogle翻訳して微修正
処罰規定がないって、どういうこと？
자전거 사고의 80%, 자동차의 충돌...처벌 규정이 없다
기사 입력2016-04-22 21:53 581 66
<엥커 코멘트>
오늘(22일)은, 정부가 지정한 「자전거의 날」전나무응인.
자전거 인구가 증가하고 사고도 증가하고 있지만, 버스와 택시의 위협 운전이 상당수의 사고를 부르고 있지만, 아직 처벌 규정이 설치되고 있지 않아.
볼진소크 기자가 취재했습니다.
<리포트>
우회전 하는 시내 버스가 자전거를 눌러 너무 붙여서 갑니다.
자전거의 전륜은 협 기다렸고, 몸만 겨우 사고피했다.
운행 시간을 맞추려고는 버스와 택시는, 자전거에 큰 위협입니다.
<인터뷰>
자전거 운전자："빨리 가지 않으면 뒤에서 클락션을 울리는 것이 많습니다.그럴 때의 위협을 느낍니다. "
자전거 사고는 서울에서만 매년 10%두개 늘려 정도, 사고의 80%는 자동차와의 충돌입니다.
그러나, 도로 교통법상, 자전거와의 안전 거리 확보나 우회전시의 주의 규정이 있다만으로 처벌 규정이 없습니다.
더 이상 받을 수 없으면 서울시와 함께 자전거 동호회가 직접 감시하러 나왔습니다.
<인터뷰>
홀진스크(서울시 자전거 팀장)："동호회에서 위반을 올려 주시면 저희들이 통계를 분석하고, 그 전에 통지해,... "
버스와 택시 회사도 말하고 싶은 것이 있어요.
신호와 차선을 무시하는 자전거도 적지 않다스스로만의 문제시하겠지요.
<인터뷰>
버스의 운전기사："(자전거도)의 외측에 나오게 되기 때문에, 자전거가 차도에 나올 것이다.자전거를 보면, 위험 신호가 왔습니다 나에게는."
국내의 자전거 인구 1400만명, 자전거 관련 규정이 명확하지 않은 상태로 2005년 이래, 자전거 사고로 연평균 300명이 생명을 잃고 있습니다.
KBS 뉴스볼진소크입니다.볼진소크 기자(jinsang 81 @ kbs.co.kr)
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=shm&sid1=103&oid=056&aid=0010309708
한국어를 Google 번역해 미수정
처벌 규정이 없다고, 무슨 일?