요전날 프라윳트 수상이 발표한 안에서는, 제1기 공사로서 논카이나콘라체시‐겐코이간을 단선으로의 건설과 겐코이‐마프타풋트간의 공사 연기로, 총공비를 중국측 견적의 약 5000억엔으로부터 약 3900억엔에까지 축소하는 것이 취지였다.

　지들로서 진행되지 않는 중국이라는 교섭과 그 경과로서 계획 자체의 축소라고도 말할 수 있는 사태에 대해서, 타이 신문의 코멘트란이나 소문 사이트등에서는, 중국에 대한 불신감이 증대하고 있는 님 아이가 방문한다.

　「중국은 금액을 줄여져 부실 공사하지 않아?」

　「부실 공사로, 사고가 다발하고, 사람도 가득 희생이 될 것 같다.」

　「역시 일본이나 프랑스에 기술 지도를 받아야 한다.그들의 기술은 많은 실적으로, 중국보다 안전한 것은 틀림없다.」

　「형태만 예쁘게 정돈한 중국에서(보다), 쭉 앞까지 안전한 일본의 기술로 만들었으면 좋겠다.」

　「예산 깎고, 안전성도 없어지는 것, 타고 싶지 않다.」

　「바다에 연결되지 않는 철도가 되고, 중국은 화내고 있는 가 아닐까.」

　「역시, 일본이나 프랑스와 하면 좋겠다.」

　「수상은, 굳이 중국을 화가 나고 계약 파기에 시키고 싶은 것인지도.그리고, 일본과 새롭게 계약한다든가.」

　일본 타이간에서는, 방콕과 북부 첸마이간의 루트와 미얀마 국경의 타이 북부 타크현 메이소트와 라오스 국경의 타이 토호쿠부 무크다한간.그리고, 미얀마 국경의 타이 서부 칸체나브리현에서 방콕과 타이 동부 체틀사오시, 캄보디아 국경의 타이 동부 사케이오현 아란야프라테이트간루트의 3 노선으로 대해서, 타당성조사가 진행되고 있다.또, 방콕에서 타이 동부 라욘 이치마의 고속 철도 건설에 대해서도 제안을 하고 있다.

【번역/편집：RD】