일중의 협공으로 한국 조선업계는 이미 침몰 직전…기술력을 일시 모면적으로 한 외상이 돈 …

산케이신문 2월7일 (일) 9시 21 분배신

　한국의 고도 성장을 반도체와 함께 견인(견인)해 온 조선업계가“침몰”직전이다.「빅 3」로 불리는 현대 중공업, 삼성 중공업, 대우 조선 해양 의 한국 조선 대기업 3사는 작년, 모여 과거 최대의 적자에 빠졌다고 보여진다.세계경제의 감속에 수반하는 수주감이 영향을 준 것은 틀림없지만, 한국내에서는 기술력의 향상을 일시 모면적으로 해 저가 수주를 반복해 온「미숙한 경쟁 문화」를 문제시하는 소리도 오른다.제조 강국을 자랑해 온 한국의 자신 상실은 명백하다.

■8조원의 적자

　「이 정도 심한 실적이 되는 것은 처음이다 」

　연합 뉴스는 한국 조선업계 관계자의 이런 한탄을 전한다.

　동뉴스에 의하면, 대우 조선 해양의 작년의 영업 적자는 약 5조원( 약 4950억엔), 현대 중공업과 삼성 중공업도 각각 1조 4000억～1조 5000억원과 조선, 증권업계는 추계하고 있다고 한다.빅 3이 모여 조단위의 적자를 계상하는 것은 처음으로, 합계에서는 8조원에도 달하는 사상 최악 의 위기적 상황이다.

　대우 조선 해양에 대해서는 대주주로 채권단의 중심인 정부계의 한국산업은행이 작년 10월에 합계 4조 2000억원에 오르는 지원책을 발표했다.자금의 치료가 없으면, 경영파탄이 면할 수 없는 곳까지 몰리고 있다.

　대우 조선 해양은 작년 8월 이후, 조기 퇴직등에서 부장 클래스 이상의 사원을 1300명에서 1000명으로 줄여, 본사 임원도 3할 삭감.부동산 등 일부 자산도 매각하는 등 어려운 재건 계획을 실시중이라고 한다.정리해고를 피할 수 없게 되어 있는 것은 다른 빅 3도 같다.

　「최근 공개된 영화『오딧세이』의 원작을 읽었지만, 화성으로 고립한 주인공이 지구로 돌아온다고 하는 희망을 잃지 않고 생존을 위해서 사투 한 결과, 무사하게 귀환하는 것을 보고 감명을 받은 」

　중앙 일보는 동사의 정성립 사장이 재건의 노력을「화성으로부터의 귀환」에 비유하는 비장한 각오를 알리고 있다.

　조선 불황은 한국의 지역경제에도 타격을 주고 있다.조선소가 밀집하는 거제시에서는, 시장・슈퍼의 매상고가 1년간에 20 ～25%감소하는 등, 경기의 냉각이 현저하다.

■후진적인 경쟁 문화

　왜, 이 정도까지의 고전을 강요당하게 되었는가.

　세계적인 조선 불황이라고 하는 것 만으로는 설명 다 할 수 없다.세계의 조선 시장은 일본, 중국, 한국이 9할을 차지하지만, 안에서도 한국의 수주의 침체가 두드러지고 있기 때문이다.

　한국 경제 신문등에 의하면, 한국의 조선 기업은 작년, 1015만 CGT(표준 환산 톤수・건조 난이도등을 고려한 선박 중량)를 수주했다.1위의 중국에서(보다) 10만 CGT 적었다.일본은 914만 CGT로, 3위였다.시장쉐어는 중국이 30.3%, 한국이 30%, 일본이 27.1%가 되어, 중국의 수주량 1위 (은)는 2012년부터 4년 연속이라고 한다.

　문제는 하반기의 수주 동향이다.중국이 692만 CGT를 수주한 것에 대해, 한국은 342만 CGT와 중국의 반도 안 되었다.일본(442만 CGT)에도 앞질러지고 있다.

　수주량의 차이는 연말에 가까워지는 만큼 퍼지고 있어 11～12월은 중국이 한국의 8배에도 올랐다.12월의 한국의 수주량은 2009년 9월 이래의 최저 수준이라고 한다.

　가격 경쟁력이 있는 중국이 기술력도 붙여야 본전 기술력이 뛰어나는 일본은 엔하락으로 가격 경쟁력을 늘리고 있어 양국에 한국이 협공되는 구도가 되고 있는 것 같다.

　더하고, 한국이 원가 분열의 저가 수주도 말좌도에 쉐어를 지키려고 한 것으로 손실이 확대.주력 해 온 해양 플랜트(원유등의 굴착・생산 장치)에서도 기술 부족하고 공사기간이 늦거나 원유안을 배경으로 계약의 캔슬이 잇따르거나 한 것도 상처를 펼쳤다.

　한국내에서는 조선업의 부진한 원인으로서「싶은 구이라도 만들도록(듯이) 배를 만들어, 이른바 『카탈로그 영업』만을 계속해 왔으니까 기술력이 있다는 도화 없는 」 (한국 경제 신문), 「승리를 위해서는 어떤 변칙적인 방식도 불사한다고 하는 후진적인 경쟁 문화가 근저로 작용하고 있는」(중앙 일보)라고 한“자학적”견해도 나와 있다.

■좌초의 위기

　조선업으로 일본이 40년 이상 계속 지킨 세계 제일의 자리를 한국이 빼앗은 것은 2000년이다.그 이후, 조선업은 한국 경제의 자랑의 종이었지만, 근년은 중국에 1위를 양 건네주었던 것 뿐만 아니라, 일본에도 뒤쫓을 수 있어 초조의 색이 깊어지고 있다.일본의 쉐어는 13년이 16.5%, 14년이 21.6%, 15년이 27.1%로 확대경 향에 있다.

　중앙 일보는「주력 산업의 위기는 한국 경제의 위기다.이대로 방치하면 성장 엔진이 멈추어『한국호』는 좌초 할 것이다」와 경종을 울리고 있다.

　실제, 한국은행(중앙은행)이 발표한 15년의 성장률은 2.6%(속보치)였다.한국 미디어에 의하면, 정부는 3%대를 목표로 하고 있었지만, 2012년 이래, 3년만의 저수준이 되었다.수출의 성장이 둔화해, 14년의 2.8%에서 15년은 0.4%가 되었던 것이 영향을 주었다.

　조선업의 곤경은 큰 (*분기점)모퉁이에 선 한국 경제를 상징하고 있다고 말할 수 있을 것이다.

(혼다 마코토)

최종 갱신:2월 7일 (일) 9시 21분

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160207-00000504-san-bus_all

이 상 시나에 버림받으면 즉사할게(치)

너희들 운명 공동체니까 시나에 반항하지 말아라!(치)

              

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