【ソウル＝共同】
韓国の旅客船セウォル号沈没事故で、甲板に設置されていた40以上の救命いかだのほぼ全てが使用不能で、
乗員が事故前からそのことを認識していた疑いが強まっている。
船員らは沈没直前、船内放送で乗客に待機するよう指示し、犠牲者が拡大した。
乗客が脱出を図ればいかだの欠陥が発覚するため、あえて待機を命じた可能性があり、
捜査当局は逮捕したイ・ジュンソク船長（68）らを追及している。
事故では４日、新たに６遺体が収容され、これまでのししゃは242人、行方不明者は60人になった。
甲板には少なくとも42のカプセル入りのボートが備えられていた。
正常なら、カプセルを海に落とせば中からいかだが飛び出し、甲板に付いたまま水没すれば固定器具が自動的に外れ、
いかだが海面に浮き上がる仕組み。しかし、沈没直後に浮かんできたいかだはなかった。
救助活動を行った韓国海洋警察の警察官は、甲板からカプセルを海に落とそうとしたが、
固定器具がさび付き、手で外せなかったとメディアに証言。
この警察官は２つのいかだを足で海に蹴落としたが、うち１つは開かなかった。
海上交通管制センターは沈没前、いかだを使って乗客を助けるよう無線で指示したが、乗員は従わなかった。
イ容疑者は「潮流が速く、乗客が流されると思って待機を指示した」と供述。
乗員がいかだを使おうとした気配はなく、使用不能だと認識していた疑いが強まっている。
ＫＢＳテレビによると、２月の安全検査で救命設備は「良好」と判定されていた。
捜査当局は、検査機関が船の運航会社と癒着し、検査を手抜きした疑いがあるとみている。
2014/5/4 16:17
http://www.nikkei.com/article/DGXNASFK0400F_U4A500C1000000/
【서울=쿄도우】
한국의 여객선 세워르호침몰 사고로, 갑판에 설치되어 있던 40이상의 구명 뗏목의 거의 모두가 사용 불능으로,
승무원이 사고 전부터 그것을 인식하고 있던 혐의가 강해지고 있다.
선원등은 침몰 직전, 선내 방송으로 승객에게 대기하도록 지시해, 희생자가 확대했다.
승객이 탈출을 도모하면 뗏목의 결함이 발각되기 위해, 굳이 대기를 명한 가능성이 있어,
수사 당국은 체포한 이·즐소크 선장(68) 외를 추궁하고 있다.
사고에서는 4일, 새롭게 6 사체가 수용되어 지금까지의 해 사는 242명, 행방불명자는 60명이 되었다.
갑판에는 적어도 42의 캅셀들이의 보트가 갖춰져 있었다.
정상적이면, 캅셀을 바다에 떨어뜨리면 안으로부터 뗏목이 튀어 나와, 갑판을 뒤따른 채로 수몰 하면 고정기도구가 자동적으로 빗나가
뗏목이 해면에 떠오르는 구조.그러나, 침몰 직후에 떠올라 오고 싶은가다는 없었다.
구조 활동을 실시한 한국 해양 경찰의 경찰관은, 갑판으로부터 캅셀을 바다에 떨어뜨리려고 했지만,
고정기도구가 녹슬어 엉겨붙어, 손으로 제외할 수 없었다고 미디어에 증언.
이 경찰관은 2개의 뗏목을 다리로 바다에 축 떨어뜨렸지만, 중 1개는 열지 않았다.
해상 교통관제센터는 침몰전, 뗏목을 사용하고 승객을 돕도록(듯이) 무선으로 지시했지만, 승무원은 따르지 않았다.
이 용의자는 「조류가 빠르고, 승객이 흘러간다고 생각해 대기를 지시했다」라고 진술.
승무원이 뗏목을 사용하려고 한 기색은 없고, 사용 불능이라고 인식하고 있던 혐의가 강해지고 있다.
KBS TV에 의하면, 2월의 안전 검사로 구명 설비는 「양호」라고 판정되고 있었다.
수사 당국은, 검사기관이 배의 운항 회사와 유착 해, 검사를 부실 한 혐의가 있다고 보고 있다.
2014/5/4 16:17
http://www.nikkei.com/article/DGXNASFK0400F_U4A500C1000000/