결함등의 이유에 의해 외국의 항만 당국으로부터 출항 정지의 처분을 받은 선박에 대해, 해양 수산부(성에 상당)가 특별 점검을 실시하지 않는 등, 선박의 안전 관리가 불충분한 실태가, 작년의 감사원의 감사로 지적되고 있었던 것이, 23일에 밝혀졌다.

　2009년부터 작년에 걸쳐 외국의 항만 당국의 안전 점검으로 결함이 발견되어, 출항 정지의 처분을 받은 한국의 선박 115척 가운데, 처분을 받은 날로부터 3년이 불경 보낸 59척에 대해 감사원이 조사한 결과, 이 중 15척(25.4%)이 특별 점검을 받지 않았던 것이 밝혀졌다.선박 안전법에서는, 과거 3년 이내에 외국의 항만 당국으로부터 출항 정지의 처분을 받은 선박에 대해, 해양 수산부가 구조 설비등의 결함의 유무에 대해 특별 점검을 실시하도록(듯이) 정하고 있다.

　하지만, 무게 2654톤이 있는 선박의 경우, 중국의 항만에서 통신・소방 설비의 결함이 발견되어 출항 정지 처분을 받은 후, 한국의 항구에 39회나 입항했음에도 불구하고, 해양 수산부에 의한 점검은 한번도 행해지지 않았다.

　작년 12월에 조사 결과가 발표된 이번 감사원의 감사는, 선박의 안전성이나 선박 관계자의 안전 운항에 관한 역량의 강화를 목적으로 해 2012년에 책정되었다 「국가 해사 안전 기본계획(2012－16년)」가 제대로 이행되고 있는지를 점검하기 위해서 행해졌다.그런데 , 정부가 계획을 책정해도 그대로 실천함 라고 없다고 하는 것이 감사원의 조사에서 밝혀졌다.

　감사원은 또, 제주・부산・인천・목포・포항 등 전국의 항구의 앞바다로 침몰해, 2차 재해를 일으킬 수도 있는 선박 가운데, 324척이 해양 수산부의 관리 대상으로부터 누락이라고 있는 사실도 밝혀냈다.

　해양 수산부는「침몰 선박 관리 규정」에 따라, 침몰한 선박의 위험성을 평가해, 관련하는 정보를 관리해야 한다.같은 부는 2012년 12월「침몰 선박의 관리를 체계화하는」로서 해양 환경 관리법으로 침몰 선박의 관리에 관한 규정도 추가했다.그런데 ,각지방의 해양 경찰이나 해양 안전 심판원이 과거 7년간 (2006－12년)의 해난사고의 조사를 실시해 확인한 침몰 선박 551척 가운데, 324척이 관리 대상으로부터 누락이라고 있던 것을 알았다.

　한편,감사원은,여객선「세워르호」침몰 사고의 수습이 끝나는 대로, 해양 수산부를 시작으로 하는 해양 안전 관련 당국에 대해, 특별 감사를 실시하는 안을 검토하고 있는 것을 알았다.