르노 삼성은 2010년, 한국 시장에서 과거 최고의 15만 5697대를 매상.대표작의 중형차「SM5」와 준중형의「SM3」에 대한 인기가 뿌리 깊고, 시장쉐어를 10％까지 밀어 올렸다.그러나, 그 후의 3년은 부진한 수렁으로부터 빠져 나가지 못하고 있다.

　과거 3년간에 국내 판매, 수출, 생산이라고 하는 모든 지표가 급격하게 악화되었다.11년에는 한국 GM에 국내 시장 3위의 자리를 양보해, 금년도 1－10월의 판매 대수가 5만 받침대를 밑도는 부진상으로, 소우류우 자동차에 뽑아져 승용차의 국내 판매로 최하위에 전락했다.10년에 11만 5000대를 넘은 수출도 작년은 10만대를 밑돌았다.국 안판매와 수출이 동시에 부진에 빠져, 작년의 생산 대수는 최대 생산 능력(30만대)의 반에 침체했다.11년에는 2150억원( 약 203억엔), 작년은 1721억원( 약 162억엔)과 2기 연속으로 고액의 영업 적자를 계상했다.

　결국 작년은 정리해고의 실시에 몰려 전사원의 15％에 상당하는 800명을 조기 퇴직시켰다.모회사의 르노・닛산 얼라이언스가 한국 시장으로부터 철퇴해, 설비를 중국에 이전한다고 하는 소문까지 난무해, 카를로스・타바레스전 최고 집행 책임자(COO)가 스스로 한국 들어가, 「절대로 철퇴는 없는」와 부정에 주 (정도)만큼이다.

　르노 삼성의 부진은, 급격하게 변화하는 소비자의 요구에 따라붙을 수 없었던 것이 최대의 요인이다.현대・기아 자동차 등 한국의 자동차 메이커와 수입차브라 드는, 과거 몇 년간에 걸쳐, 소비자의 요구를 채우기 위해, 적극적으로 라인 업의 확충에 노력해 왔다.그러나, 르노 삼성은 SM3, SM5, SM7와 스포츠 다목적차(SUV)의 QM5라고 하는 4 차종을 판매하고 있을 뿐이다.04년에 SM7, 07년에 QM5를 발매한 이후는, 신차의 발매가 없다.

　르노 삼성은 최근, 그룹의 지원을 받아 해외 생산분을 한국에 시프트 하는 등, 무드의 전환을 도모하고 있다.내년부터 부산 공장에서 대미 수출용의 닛산 의 SUV「로그」를 연 7만대 생산할 것을 결정한 것 외,다음 달 초에는 르노・닛산과 공동 개발하는 미츠비시의 중형 세단도 생산한다.공장 가동률을 80－90％ (으)로 끌어올리는 것이 목적이다.

　르노 삼성은, 로그의 생산을 향해서 이미 약 1700억원( 약 160억엔)을 투자했다.동사는「우선 생산의 정상화로 기반을 정돈한 후, 해결법을 탐 (이)라고 가는」라고 설명했다.공격적인 마케팅 전략도 분명히 하고 있다.르노 삼성은 금년 10월부터 SM시리즈의 구입자를 대상으로, 1개월 타 봐 만 다리 할 수 없으면, 구입대금 전액을 환불하는 캠페인을 실시하고 있다.

　최대의 문제로서 지적된 버라이어티의 결여를 해결하기 위해(때문에), 유럽 시장에서 판매중의 르노의 SUV「capther-」를 일부 개량한「QM3」를 수입한다 일도 정해졌다.12월에 한정 예약판매를 실시해, 내년 3월에도 발매할 계획이다.capther-는 금년 7－9월, 유럽 시장의 소형 SUV로 판매 선두가 된 인기차 종이다.

　그러나, 전망은 밝지 않다.가장 심각한 문제로서 경쟁력 강화가 진행되지 않은 점을 들 수 있다.최근 추진하고 있는 부진 타개책도 모회사가 해외에서 생산하며 있어 차를 한국 시장에서 발매해, 해외에서 판매하고 있는 차를 한국에서 생산한다는 것이 기둥이다.장기간의 침체로 브랜드 파워는 큰폭으로 저하한 상태다.산업 연구원의 이 ・ 헹 기계・전자 산업 팀장은「르노 삼성이 자력으로 살아 남기 위해서는, 연간 1000억원( 약 94억엔) 전후에 머무르고 있는 연구 개발 투자를 증이나 필요가 있는」라고 지적했다.

최종 갱신:12월 1일 (일) 10시 33분

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20131201-00000117-chosun-kr

냉큼 철퇴해라.

그것과 ・・・

곤은 임원 보수 줄여라고～의！