ガス革命でＬＮＧ船に商機 韓国勢からシェア奪還も
2013.8.14 18:37
世界的な造船不況が続く中、造船各社が液化天然ガス（ＬＮＧ）船の受注獲得にしのぎを削っている。新型ガスの「シェールガス革命」を背景に、北米から日本を含むアジアへ大量のＬＮＧを輸送する商機が見込まれるためだ。日本勢は円安を追い風に、韓国勢からのシェア奪還を目指す。
米国政府は５月、日本向け輸出の第１弾として、２０１７年に稼働するテキサス州のＬＮＧ輸出プロジェクトを認可した。ほかにも数多くの輸出計画が控えており、造船各社は１７年から数年間に北米関連だけで約３０隻の需要を予想する。
三菱重工業は、球形タンクをカバーで覆ったサヤエンドウ型のＬＮＧ船を独自開発した。従来船より約２５％高い燃費性能が売りだ。生産面でも今治造船（愛媛県今治市）と連携し、国内最大の年間８隻以上の生産能力を確保。三菱重工の原寿取締役は「日本企業同士で手を組み、韓国勢に打ち勝ちたい」と巻き返しを狙う。
かつてＬＮＧ船は日本の得意分野だったが、この１０年で韓国勢が躍進。特に歴史的な円高局面だったここ数年は、世界で約９０隻の発注の約９割を韓国勢が獲得した。だが三菱重工は「もともと性能面では韓国勢に全く負けていない。今の為替水準なら十分に戦える」（原氏）と強調する。
１月にＪＦＥホールディングスとＩＨＩの造船子会社が統合したジャパンマリンユナイテッドもＬＮＧ船事業を強化。旧２社のノウハウを結集し、より大量のガスを運べる独自形状タンク搭載船の性能向上を図る。
経営統合交渉を打ち切った川崎重工業と三井造船も「ＬＮＧ船の共同生産などで協力することはあり得る」（三井造船首脳）として、提携も視野に受注に力を入れる構えだ。
http://sankei.jp.msn.com/economy/photos/130814/biz13081418400011-p1.htm
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省エネ、燃費効率などは韓国が手が届かない分野。
そこで差をつける事が出来ます。
今度は、教えてやらない(笑)。
가스 혁명으로 LNG선에 기회 한국세로부터 쉐어 탈환도
2013.8.14 18:37
세계적인 조선 불황이 계속 되는 중, 조선 각사가 액화천연가스(LNG) 선의 수주 획득에 격전을 벌이고 있다.신형 가스의 「시르가스 혁명」을 배경으로, 북미로부터 일본을 포함한 아시아에 대량의 LNG를 수송하는 기회가 전망되기 (위해)때문이다.일본세는 엔하락을 순풍에, 한국세로부터의 쉐어 탈환을 목표로 한다.
미국 정부는 5월, 일본을 위한 수출의 제1탄으로서 2017년에 가동하는 텍사스주의 LNG 수출 프로젝트를 인가했다.그 밖에도 수많은 수출 계획이 대기하고 있어 조선 각사는 17년부터 몇 년간에 북미 관련만으로 약 30척의 수요를 예상한다.
미츠비시중공업은, 구형 탱크를 커버로 가린 사야엔드우형의 LNG선을 독자 개발했다.종래선보다 약 25％비싼 연비 성능이 매도다.생산면에서도 이마바리 조선(에히메현 이마바리시)과 제휴해, 국내 최대의 연간 8척 이상의 생산 능력을 확보.미츠비시중공의 하라 히사시 이사는 「일본 기업끼리로 손을 잡아, 한국세에 이기고 싶다」라고 반격을 노린다.
일찌기 LNG선은 일본의 우수 분야였지만, 이 10년에 한국세가 약진.특히 역사적인 엔고 국면이었던 최근 몇년은, 세계에서 약 90척의 발주한 약 9할을 한국세가 획득했다.하지만 미츠비시중공은「원래 성능면에서는 한국세에 전혀 지지 않았다.지금 의 환율 수준이라면 충분히 싸울 수 있다」(하라씨)이라고 강조한다.
1월에 JFE 홀딩스와 IHI의 조선 자회사가 통합한 재팬 마린 유나이티드도 LNG선 사업을 강화.구2사의 노하우를 결집해, 보다 대량의 가스를 옮길 수 있는 독자 형상 탱크 탑재선의 성능 향상을 도모한다.
경영 통합 교섭을 중지한 카와사키 중공업과 미츠이 조선도 「LNG선의 공동 생산등에서 협력하는 것은 있다」(미츠이 조선 수뇌)로서 제휴도 시야에 수주에 힘을 쓸 자세다.
http://sankei.jp.msn.com/economy/photos/130814/biz13081418400011-p1.htm
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에너지 절약, 연비 효율 등은 한국이 손이 닿지 않는 분야.
거기서 차이를 낼 수가 있습니다.
이번은, 가르쳐 주지 않는 (웃음).