214型潜水艦
214型潜水艦 (U-Boote der Klasse 214) はドイツのホヴァルツヴェルケ＝ドイツ造船（HDW）により開発された輸出用の通常動力型潜水艦。
ドイツ本国向け（但しイタリアも採用を許されている）の212型の準同型艦だが、排水量がより大きく、耐航性を強化している。燃料電池方式の非大気依存推進機関を搭載する。流線型のセイルやX字潜舵を採用した独特なスタイルの212型とは異なり、流線型のセイルこそ採用したが他はベストセラー輸出潜水艦である209型潜水艦に近い保守的な外観である。
2000年2月15日、ギリシャ海軍と3隻を建造する契約を結んだ、2002年6月に4隻目の注文を受けた。最初の船はキールのHDWで建造され、残りはアテネのギリシャ造船所が建造する。しかし、この1番艦の試験では水漏れなどの深刻な問題が発生しており、ギリシャ側が引き受けを拒否する事態となった[2]。
2008年にドイツ国防省によって1番艦パパニコリスに問題がないことが発表され、209型潜水艦の近代化改修に代わって合計で6隻の214型を建造する契約が結ばれた[3]。パパニコリスを除いてギリシャの造船会社でライセンス生産され、2010年11月2日にパパニコリスはギリシャ海軍へ引き渡された[4]。
韓国も3隻の214型を注文し、同国の現代重工業で建造している。 また、6隻を建造することも決定した[5]。
2006年6月9日に1番艦の「孫元一」が進水[6]したものの、スクリューが発生させる騒音が大きく推進軸を交換することになった[7]。2007年6月13日に2番艦の「鄭地」が進水[8]。
2008年6月4日に3番艦の「安重根」が進水[9]2009年12月1日就役した。2012年11月、1番艦の「孫元一」が2011年4月より、原因不明の騒音のため修理を実施していることが明らかになった。[10]ドイツより技術陣を呼び対策を行っているが、20ヶ月経った現在でも解決していない。
日本版Wikiより
http://ja.wikipedia.org/wiki/214%E5%9E%8B%E6%BD%9C%E6%B0%B4%E8%89%A6
2011/5/18 朝鮮日報
韓国軍：潜水艦3隻に欠陥、昨年初めに運行停止
甲板を固定するボルトがしばしば破損、昨年修理
韓国海 軍最新鋭の214級潜水艦（排水量1800トン）3隻全てが、船体の欠陥により、昨年初めに運航停止の決定を受けていたことが17日までに分かった。理由 は、セール（艦橋がある船体上の構造物）と甲板を固定するボルトの締め付けが不十分で、運航中にボルトが緩んだり折れたりする事故がしばしば発生したから だ。214級潜水艦は、ドイツのHDW造船所が設計し、現代重工業が建造した韓国海軍の主力潜水艦で、2007年から09年にかけて3隻が実戦配備され、さらに6隻が配備される予定になっている。
未来希望連帯の宋永仙（ソン・ヨンソン）議員によると、214級1番艦「孫元一（ソン・ウォンイル）」は、06年から09年にかけて6回事故が発生し、艦橋と甲板を固定するボルト約20本が運航中に緩んだ。2番艦「鄭地（チョン・ジ）」は、ボルトが緩んだり折れたりする事故が09年から10年にかけて6回発生し、3番艦「安重根（アン・ジュングン）」は、ボルト2本が緩み2本が折れる事故が、09年から10年にかけて3回発生した。
海軍が調査した結果、直接的な原因は、韓国のボルトメーカーW社が、設計当時HDW社の要求した締め付け強度に合わない製品を納品したためと判明。海軍と現代重工業は、甲板を固定するボルト全てをHDW社の規格に合ったものと交換した。それでもボルトの緩みが発生したため、HDW社の技術陣が韓国を訪れ、甲板内部に鉄板を重ね補強ボルトをはめて固定する工事を昨年6月から今年2月にかけて行ったという。
監査院は、昨年12月にこうした事実を確認したという。宋永仙議員は「214級は最大400メートル以上の深海で水圧に耐え、作戦を行わなければならないのに、重要な部分の固定ボルトが運航中に緩めば、場合によっては大きな事故につながりかねない」と語った。これに対し海軍側は「問題が発生するたびにボルトを修理し、作戦投入に支障はなかった」と釈明したという。
崔慶韻（チェ・ギョンウン）記者
www.chosunonline.com%252Fnews%252F20110518000047" target="_blank">http://www.chosunonline.com/news/20110518000047
朝鮮人って・・・
劣化コピーの達人だよな（嗤）。
おそれいりました！（嗤）
.jpeg)
あひゃひゃひゃ！
214형 잠수함
214형 잠수함 (U-Boote der Klasse 214)은독일의호바르트베르케=독일 조선(HDW)에 의해 개발된 수출용의통상 동력형 잠수함.
독일 본국 전용(단 이탈리아도 채용이 용서되고 있다)의212형의 준동형함이지만, 배수량이 보다 크고, 내항성을 강화하고 있다.연료 전지 방식의비대기 의존 추진 기관을 탑재한다.유선형의세일이나X자잠사를 채용한 독특한 스타일의212형과는 달라, 유선형의 세일이야말로 채용했지만 외는 베스트셀러 수출 잠수함인209형 잠수함에 가까운 보수적인 외관이다.
2000년 2월15일,그리스 해군과3척을 건조하는 계약을 맺은,2002년 6월에4척째의 주문을 받았다.최초의 배는 킬의 HDW로 건조되어 나머지는아테네의그리스 조선소가 건조한다.그러나, 이 1번함의 시험에서는 누수등이 심각한 문제가 발생하고 있어, 그리스측이 인수를 거부하는 사태가 된[2].
2008년에 독일 국방성에 의해서1번함파파니코리스에 문제가 없는 것이 발표되어209형 잠수함의 근대화 개수에 대신해 합계로6척의 214형을 건조하는 계약이 연결된[3].파파니코리스를 제외해 그리스의 조선 회사에서 라이센스 생산 되어2010년11월 2일에 파파니코리스는 그리스 해군에게 인도해진[4].
한국도3척의 214형을 주문해, 동국의현대 중공업으로 건조하고 있다. 또, 6척을 건조하는 일도 결정한[5].
2006년 6월9일에 1번함의 「손원일」가 진수[6]했지만, 추진기가 발생시키는 소음이 크게 추진축을 교환하게 된[7].2007년 6월13일에 2번함의 「정지」가 진수[8].
2008년 6월4일에 3번함의 「안중근」가 진수[9]2009년 12월 1일 취역했다.2012년 11월,1번함의 「손원일」가2011년 4월부터, 원인 불명의 소음이기 때문에 수리를 실시하고 있는 것이 밝혀졌다.[10]독일에서(보다) 기술진을 불러 대책을 실시하고 있지만, 20개월 지난 현재에도 해결하고 있지 않다.
일본판 Wiki보다
http://ja.wikipedia.org/wiki/214%E5%9E%8B%E6%BD%9C%E6%B0%B4%E8%89%A6
2011/5/18 조선일보
한국군：잠수함 3척에 결함, 작년 초에 운행 정지
갑판을 고정하는 볼트가 자주 파손, 작년 수리
한국해 군최신예의 214급 잠수함(배수량 1800톤) 3척 모두가, 선체의 결함에 의해, 작년 초에 운항 정지의 결정을 받고 있었던 것이 17일에 밝혀졌다.이유 (은)는, 세일(함교가 있는 선체상의 구조물)과 갑판을 고정하는 볼트의 억압이 불충분하고, 운항중에 볼트가 느슨해지거나 접히거나 하는 사고가 자주 발생했기 때문에 (이)다.214급 잠수함은, 독일의 HDW 조선소가 설계해, 현대 중공업이 건조한한국 해군의 주력 잠수함으로, 2007년부터 09년에 걸쳐 3척이 실전 배치되어 게다가 6척이 배치될 예정으로 되고 있다.
미래 희망 연대의 송영선(손・욘손) 의원에 의하면, 214급 1번함「손원일(손・원 일)」는, 06년부터 09년에 걸쳐 6회 사고가 발생해,함교와 갑판을 고정하는 볼트 약 20개가 운항중에 느슨해졌다.2번함「정지(정・지)」는, 볼트가 느슨해지거나 접히거나 하는 사고가 09년부터 10년에 걸쳐 6회 발생해, 3번함「안중근(안・쥰군)」는, 볼트 2개가 느슨해져 2개가 접히는 사고가, 09년부터 10년에 걸쳐 3회 발생했다.
해군이 조사한 결과, 직접적인 원인은,한국의 볼트 메이커 W사가, 설계 당시 HDW사의 요구한 억압 강도에 맞지 않는 제품을 납품했기 때문에와 판명.해군과 현대 중공업은, 갑판을 고정하는 볼트 모두를 HDW사의 규격에 맞은 것과 교환했다.그런데도 볼트의 해이해짐이 발생했기 때문에, HDW사의 기술진이한국을 방문해 갑판 내부에철판을 겹침 보강 볼트를 껴 고정하는 공사를 작년6월부터 금년 2월에 걸쳐 갔다고 한다.
감사원은, 작년 12월에 이러한 사실을 확인했다고 한다.송영선의원은 「214급은 최대 400미터 이상의 심해에서 수압에 참고 작전을 실시하지 않으면 안 되는데, 중요한 부분의 고정 볼트가 운항중에 느슨해지면, 경우에 따라서는 큰 사고로 연결될 수도 있는」라고 말했다.이것에 대해 해군측은「문제가 발생할 때마다 볼트를 수리해, 작전 투입에 지장은 없었다」라고 해명했다고 한다.
최경운(최・골운) 기자
http://www.chosunonline.com/news/20110518000047
한국인은 ・・・
열화 카피의 달인이야(치).
송구했습니다！(치)
！