27일, 아시아나 항공기의 착륙 실패 사고에 대해서, 소송이나 손해배상 청구 등 사고 후의 움직임이 활발해지고 있다.

2013년 7월 27일, 아시아나 항공기의 착륙 실패 사고에 관련하는 소송이나 손해배상 청구 등, 사고 후의 다양한 움직임이 활발해지고 있다.아시아나 항공측은, 피해자의 제소의 저지를 계획하거나 배상금액을 억제하기 위해 미국 이외로의 재판을 바라고 있다고 한다.신화망이 전했다.

【그 외의 사진 】

중대한 항공기 사고에의 대응으로 유명한 미국의 법률 사무소에 의하면, 아시아나 항공기 사고로 희생이 된 3명의 유족으로부터 벌써 의뢰를 받아 소송의 준비에 들어가 있다.한편, 아시아나 항공측도 이러한 움직임에 대응하기 위해(때문에), 70명 규모의 전문가에 의한 대응 팀을 결성하고 있다.

부상한 승객 2명의 대리인을 맡는 변호사는「아시아나 항공은 사고 후의 다양한 원조나 대응을, 승객 전용의 절호의 파블리시티의 기회로 파악하고 있는 것은 없는가.즉, 우리는 선인이며, 피해자의 분들과의 충분한 대화에 응한다고 해, 서서히『변호사에게는 의뢰하지 않고 …』라고 하는 방향으로 가지고 가려고 있도록(듯이) 조차 생각되는」라고 이야기했다.

다른 변호사는「아시아나 항공은 재판을 가능한 한 미국 이외로 실시하고 싶다고 생각하고 있는」라고 지적했다.미국에서 재판을 하면, 배상액이 그 외의 나라에서의 재판과 비교해 (이)라고 현격한 차이가 될 가능성이 높기 때문이다.어느 변호사는「아시아나 항공은, 중국인 승객의 재판을 중국에서, 미국인 승객의 재판은 미국에서 실시하려 하고 있다.이것은 중국인 에 대해서 불공평하고, 차별 행위인」라고 호소했다.

또, 미국에서의 재판을 실현하기 위해, 사고를 낸 항공기의 제조원인 미 보잉사나 사고 현장인 샌프란시스코 국제 공항을 피고로서 호소하는 수단을 검토하고 있는 변호사도 있다.

한편, 샌프란시스코시 소방국의 소방차 양에 치였던 것이 사인이라고 판명된 중국인 여학생의 가족도, 동소방국을 상대로 한 소송에 관해서, 큰 장해에 직면 하고 있다.손해배상 청구를 위해서는, 소방국이 사고 당시 , 구체적인 규정에 따라서 않았던 것을 증명해야 한다고 한다.(번역・편집/HA)